Ваз-2109 інжектор - що робити, якщо не заводиться відео

ВАЗ-2109 не заводиться - що робити?

У загальному випадку діагностика несправностей контролера (комп'ютера) і датчиків системи управління, а також самого інжектора ВАЗ-2109 мало чим відрізняється від подібної роботи для інших авто. Але через особливості системи управління «дев'ятки» досвідчені власники цього авто рекомендують такі рішення.

Найчастіше інжекторна «дев'ятка» не заводиться взимку. У цьому випадку бажано зігріти і навіть підзарядити АКБ - можливо внаслідок втрати ємності з-за низької температури вона не в змозі добре розкрутити вал двигуна.

Ще допомагає такий «народний» спосіб як подача повітря в фільтр мотора через фен. У циліндри при цьому буде надходити нагріте повітря. Багато хто стверджує, що ВАЗ відразу заводиться.

Інша можлива причина: в результаті тривалих безуспішних спроб запуску залило бензином свічки. У такому випадку рекомендується спробувати завести авто, утримуючи до упору в підлогу педалі «газ» - свічки повинні будуть просохнути, а машина завестися. Якщо це не допомогло, то свічки викручують і перевіряють на наявність іскри. Якщо її немає, то несправні або свічки, або система запалювання.

Перевірка форсунок і ременя ГРМ

Коли іскра є і її колір яскраво-блакитний, перевіряють подачу палива: вивертають форсунки і крутять стартером вал двигуна. Паливо повинно розпорошуватися з форсунки рівномірним конусоподібним «факелом». Якщо замість цього форсунка ллє бензин або бризкає їм, то вона засмітилася.

Якщо перевірені вузли працюють, то дивляться ремінь ГРМ. Власники инжекторной «дев'ятки» вже не один раз стикалися з ситуацією проскаківанія ременя на кілька зубів. Взимку це може статися в момент запуску холодного двигуна, коли розподільний вал важко обертається. Щоб перевірити, дивляться на мітку ГРМ. При її збігу перевіряють датчик коленвала і його провід (іноді він відривається). Потім перевіряють інші датчики.

Діагностика відмови датчиків

Розглянемо відхилення в роботі двигуна і відповідні можливі причини. Нестійка робота на холостих обертах, утруднений запуск або зупинка двигуна після руху в режимі підвищеної потужності може бути викликана порушеннями функціонування датчика масової витрати повітря (ДМРВ) - він буде видавати контролеру на малих обертах завищені на 15-25% показання. Якщо стався перевитрата палива або знизилася прийомистість двигуна - ДМРВ дає занижені показання.

Ривки і провали при переході з холостих обертів на робочі навіть в разі незначних навантажень - значить, порушилася робота датчика, що зчитує положення дросельної заслінки. Утруднений запуск прогрітого двигуна або невеликий перевитрата палива - відмовив датчик температури ОЖ (охолоджуючої рідини).

Двигун погано набирає обертів і не розвиває належну потужність або великий перевитрата палива - відмовив датчик детонації або обірвався провід від нього. У разі відчутного перевитрати палива з одночасним зростанням кількості шкідливих викидів у вихлопних газах - вийшов з ладу датчик кисню.

Невелике зниження прийомистості і погіршення інших характеристик роботи двигуна означає відмову датчика швидкості або окислення контактів його проводів або роз'єму. Обмеження оборотів двигуна або його зупинка говорить про відмову датчика положення колінчастого валу. Великий перевитрата палива - вийшов з ладу датчик фази. Незначні погіршення в роботі двигуна або утруднений запуск - значить, відмовив датчик температури надходить у двигун повітря.

Якщо все вище наведені пристрої і датчики перевірені, але інжекторний ВАЗ-2109 не заводиться, то, можливо, стався збій процесора і він неправильно керує всією системою запуску. У цьому випадку потрібна діагностика в автосервісі.