В яких випадках застосовують шевронні циліндричні колеса якими достоїнствами вони мають по
Шевронні передачі застосовують в тих випадках, коли потрібно передавати велику потужність і висока швидкість, а осьові навантаження небажані.
ПЕРЕВАГИ У ПОРІВНЯННІ З косозубой:
Т.к кут нахилу зуба # 946; шевронного колеса (25 о ... 40 о)> ніж в косозубой колесі (8 про ... 18 о), то це дає ще більшу плавність ходу і навантажувальну здатність. → <габариты при одинаковых нагрузках с п/з и к/з передачами.
Осьові сили в шевронною передачі протилежно спрямовані і на підшипник не передаються, тоді як в косозубих передачах осьова сила додатково нагріває вали і опори, що є недоліком.
НЕДОЛІКИ Шеврон ПЕРЕДАЧ.
- необхідність плаваючого вала в передачі.
23. шевронні циліндричні передачі: область застосування, переваги і недоліки в порівнянні з іншими циліндричними передачами. якірекомендації за величиною кута нахилу зубів шевронних коліс ви знаєте? чому допускається більшого значення кута нахилу зубів шевронних коліс в порівнянні з косозубимі колесами?
Циліндричний зубчасте колесо, вінець якого по ширині складається з ділянок з правими і лівими зубами (рис. 38, а), називають шевронним колесом. Частина вінця зубчастого колеса, в межах якого лінії зубів мають один напрямок, називають полушевроном. Розрізняють шевронні колеса з жорстким кутом (рис. 38, б), призначеним для виходу ріжучого інструменту при нарізанні зубів. Шевронні передачі володіють усіма перевагами косозубих, а осьові сили (рис. 39) протилежно спрямовані і на підшипник не передаються.
Шевр зуб перед як різновид косозубих коліс, призначені для передачі моменту м / у парал-ми валами, коли потрібно передавати велику потужність і високу швидкість, а осівши нагр небажані.
«+» По сравн з прямозубих: уменьш шуму при роботі, менше габарит розміри, вис плавність зачеплення, велика навантажувальна спос-ть, значно менше доповнить динамічні навантаження.
«+» По сравн з косозубой: Т.к кут нахилу зуба # 946; шевронного колеса (25 о ... 40 о)> ніж в косозубой колесі (8 про ... 18 о), то це дає ще більшу плавність ходу і навантажувальну здатність. → <габариты при одинаковых нагрузках с п/з и к/з передачами.
Осівши сили в Шевр перед противопол направл і на підшипник не передаються, тоді як в Косозен перед осівши сила додатково нагр вали і опори, що явл недоліком.
«-» складність виготовлення; необхідність плаваючого вала в передачі.
У Шевр передачах допускають великий кут нахилу зубів # 946; = 25 о ... 40 о. тому осьові сили компенсуються. Зважаючи на складність виготовлення шевронні передачі застосовують рідше, ніж косозубиє, тобто в тих випадках, коли потрібно передавати велику потужність і високу швидкість, а осьові навантаження небажані.
Косозубі і шевронні колеса на відміну від прямозубих мають два кроки і два модуля: в нормальному перетині (див. Рис. 44) по ділильної окружності - нормальний крок рп, в торцевій площині - торцевий крок рt. З умови, що модуль зачеплення дорівнює кроку, поділеній на число. маємо; .
Для косозубих і шевронних коліс значення нормального модуля Тn стандартизовані, так як профіль косого зуба в нормальному перетині відповідає початковому контуру інструментальної рейки і, отже, т = тп (косозубиє і шевронні колеса нарізають, тим же способом і інструментом, що і прямозубиє). Нормальний модуль тп є вихідним при геометричних розрахунках.
Черв'ячні ЦИЛІНДРИЧНІ ПЕРЕДАЧІ: КОНСТРУКЦІЯ, ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ, ПЕРЕВАГИ І НЕДОЛІКИ. РОЗРАХУНКИ ПЕРЕДАЧІ
Черв'ячна передача складається з черв'яка 1, т. Е. Гвинта з трапецеідаль-ної або близькою до неї за формою різьбленням, і черв'ячного колеса 2, т. Е. Зубчастого колеса з зубами особливої форми, що отримується в результаті взаємного огибания з вит- ками черв'яка.
Черв'ячні передачі відносяться до числа зубчасто-гвинтових, що мають характерні риси зубчастих і гвинтових передач. В від-відмінність від гвинтових зубчастих передач з пе-рекрещівающіміся осями, у яких на-чільного контакт відбувається в точці, в чер-вячних передачах має місце лінійний контакт. В осьовому перерізі зуби колеса мають дугову форму. Це забезпечує облягання тіла черв'яка і збільшення довжини контактних ліній.
Переваги черв'ячних передач:
а) можливість отримання великого передавального відносини; б) плавність і біс-гучність роботи, можливість точних де-неністю переміщень; в) можливість передачі між перехресними валами; г) самоторможіння; д) висока кінематична точність
Недоліки більшості черв'ячних пе-дач:
а) низький ККД; б) необхідність застосування для колеса дорогих ан-тіфрікціонних матеріалів, що підвищує вартість передачі
Черв'ячні передачі застосовують прі не-обходимо зниження швидкості і передачі руху між перехресними (в більшості випадків взаємно перпен-дікулярнимі) валами. Обсяг застосування черв'ячних передач становить близько 10% від передач зачепленням (зубчастих і черв'ячних). Випуск черв'ячних редукторів по числу одиниць становить близько полови-ни загального випуску редукторів.
Широко застосовуються черв'ячні пере-дачі в підйомно-транспортних машинах, верстатах, автомобілях та інших машинах.
Найбільшого поширення набули черв'ячні передачі з циліндричними черв'яками.
Основні параметри чер-вячних циліндричних передач. Черв'ячні передачі внаслідок відносно низького ККД застосовують для невеликих і середніх потужностей від часткою кіловата до 200 кВт, як правило, до 60 кВт, для моментів до 5 * 10 5 Нм. Пе-редаточние відносини зазвичай приймають рівними від 8 до 63. 80; в окремих слу-чаях, наприклад в приводі столів великого діаметра верстатів, - до 1000.
Розрахунки на міцність
Черв'ячні передачі розраховують на опір втоми і статичну міцність по контактним напруженням і напруженням вигину. У більшості випадків напруги вигину не визначився-ють розміри передачі і розрахунок по ним при-міняють як перевірочного. Основне значення має розрахунок на опір контактної втоми, кото-рий повинен запобігати в проектуємо-мих передачах викришування, і розрахунок на заїдання. Розрахунок на зношування поєднують з цим розрахунком.
Розрахунок на міцність по контактним напруженням ведуть для зачеплення в полюсі, що поз-воляет спростити розрахунок.
# 963; н ≤ | # 963; н | 2 виконують проектний розрахунок
або # 963; н = перевірочний розрахунок
. мм, де Т - крутний момент; Нмм. kH- коефіцієнт запасу міцності по контактним напруженням;
Після обчислення міжосьової відстані по ГОСТу вибираємо Z1, Z2, ms, q, x1 далі йде розрахунок геометрії і перевірочний розрахунок по # 963; н =