Усунення тріщин в блоці двигуна - корисні статті
- Місто: П.Прібрежний Самарської області Красноглінского району
- Техніка: Іж Ю-3 І Yamaha XV 1100
Тріщини в корпусі двигуна, голівці блоку і інших його елементах - один з найпоширеніших дефектів. Вони виникають під впливом ударів або через порушення теплового режиму. Усуваються тріщини в силумінових і чавунних деталях або зварюванням, або закладенням полімерними матеріалами (так звана холодне зварювання). Ці способи іноді не дають очікуваного результату: після подібної «реставрації» нерідко виникають залишкові механічні напруги в області шва, та й міцність його часто викликає законні нарікання.
Трапляється, що в корпусі мотора утворюються не просто тріщини, а зяючі дірки. Так буває при аваріях або пробої стінок рухомими деталями, наприклад, шатуном. На перший погляд з цим нічого поробити не можна, і треба замінювати вузол на новий. Але успіхи сучасних технологій і матеріалознавства і в цьому випадку дозволяють відновлювати, здавалося б, безнадійно зіпсовані деталі.
Одна з таких технологій - «Seal-Lock». Використовуючи її, іноді не треба навіть знімати силовий агрегат, а на закладення, наприклад, п'ятисантиметрової тріщини йде не більше години. Тріщина в даному випадку заповнюється прошарком м'якого металу, яка при дифузії в матеріал деталі утворює з нею єдине ціле. В результаті відремонтована область тріщини виявляється навіть міцніше самої деталі.
Спочатку тріщину виявляють і позначають різними методами: ультразвуковими або магніточутливих приладами, пневматичної обпресуванням або гідравлічним контролем (в досліджувану деталь під тиском закачують повітря або воду і в останньому випадку, зануривши її в рідину, дивляться, як вони просочуються через тріщини).
У магнітних матеріалах тріщину «проявляють», прикріпивши з двох сторін від неї два магніти з ремкомплекта і посипавши проводять тирсою простір між ними. Розрив ліній магнітного поля на тріщині приведе до того, що тирса зберуться по її поверхні, утворюючи свого роду місток. Що залишилися в тріщині тирса легко здуваються, і вона стає чітко видно.
Зазначена тріщина засверливают по краях для виключення подальшого поширення. У кількох місцях поперек неї в попередньо просвердлені отвори з певним інтервалом встановлюються скоби, що зв'язують краю. Ці стяжки мають різну довжину і форму, залежну від виду тріщини. Між ними висвердлюють перший отвір і особливим мітчиком нарізають конусну різьблення. Отвір обробляється складом, що забезпечує безпосередній контакт вкручувати потім конусної заглушки з матеріалом деталі (усуває окисну плівку).
Після цього виступаючий край заглушки злегка підпилюється. При сильному тиску вкручувати інструменту її м'який матеріал ламають в місці запила. Виступаючу частину заглушки сточують абразивним інструментом. Поруч з заглушкою свердлять новий отвір, частково перекриває попереднє. Так послідовно всю тріщину заповнюють матеріалом заглушок.
Після того як скоби і заглушки встановлені і обпиляні, що утворився шов проковувати (спресовується) спеціальним пневмомолотком із змінною частотою вібрації. Це расклепиваніем призводить до заповнення пустот і прискоренню дифузійного зв'язування шва в єдиний моноліт. Утворюється пластичний шов, надійно витримує робочу температуру двигуна. Пробоїни в деталях двигуна усуваються тим же способом.
За формою пробоїни вирізається металева латка, і її периметр заповнюється матеріалом скоб і заглушок. Цим способом часто відновлюють двигуни раритетних автомобілів і мотоциклів. Після «лікування» обов'язково проводиться контроль герметичності шва методом опресування під тиском 5 - 6 атм в гарячій воді. Технологія «Seal-Lock» не вимагає екзотичного обладнання і може бути реалізована у звичайнісінькій сервісної автомайстерні, а всі необхідні для ремонту інструменти вміщаються в невеликому валізці. Вона успішно застосовується в США ось уже півсотні років.
Відсічення настає в момент "збочень" клапанів.
саме загнутий клапан відсікає один циліндр. Smile Smile Smile
# 2 Віктор63
Ремонт тріщин, дірок, раковин в чавунних і алюмінієвих корпусних деталях
Операція по закладенню тріщин і дірок в корпусних деталях двигунів внутрішнього згоряння істотно спрощується при використанні технології фірми «SEAL-LOCK».
Виникнення тріщин і утворення дірок може відбуватися з різних причин. Основними є дві - порушення теплового режиму роботи двигуна і механічне пошкодження деталі (обрив шатуна, перегрів двигуна і т.д.). За технологією «SEAL-LOCK» можна ремонтувати чавунні і алюмінієві головки блоку циліндрів, блоки циліндрів, картери зчеплення і інші корпусні деталі, котрі піддаються циклічним тепловим і механічним навантаженням.
Ефективність і надійність, що отримується при ремонті корпусних деталей за технологією фірми «SEAL-LOCK», досягається за рахунок створення зв'язків між сполучаються деталями на молекулярному рівні при звичайній температурі. Дана технологія має ряд незаперечних переваг перед традиційними способами ремонту - зварюванням, заклеювання:
не потрібно розігріву деталі (так, при ремонті чавунних деталей необхідний нагрів до 600-650 С °, з наступним відпуском в печі),
не виникає надмірних залишкових напружень в зоні шва,
забезпечується довгострокова герметизація шва (на відміну від застосування різних клейових складів) при впливі динамічних і циклічних навантажень.
Цей метод ремонту відомий фахівцям досить давно, але практичне застосування для масового ремонту автомобільних двигунів він знайшов лише останнім часом.
Для ремонту тріщини або розлому необхідно мати:
Магнітний детектор з порошком для виявлення тріщини;
Свердло з покриттям нітриду титану;
Спеціальний конічний мітчик;
Спеціальні конічні різьбові вставки для закладення тріщин і швів, сеаланс - для чавуну, алюмаланс - для алюмінію;
«Скріпки» для запобігання розвитку тріщини, Сіал-лок;
Герметик «Сіал-лок» F-W - для закладення пір і запобігання наявності повітря в зоні закладення тріщини, термостійкість до 1700 С °;
Спеціальний кондуктор для правильної установки Сіал-локов по тріщині;
Пневмомолоток «Сіал-лок» (модель 9000) для проковки зони ремонту (Сіал-локов і сіалансов).
Застосування технології «SEAL-LOCK» дозволяє ремонтувати тріщини між сідлами клапанів ГБЦ, латати дірки в блоці циліндрів, що утворилися після обриву шатуна, закладати поздовжні тріщини в блоці циліндрів, відновлювати корпусні деталі, наприклад, картер зчеплення і т.д.