Установка заднього стабілізатора

Якщо ти не готовий миритися з загальноприйнятою думкою про Волгу як про «баржі», готовий розпрощатися з її поважність на дорозі і орієнтувати її на «спортивний» (більш жорсткий стиль) їзди, а так само за порівняно невеликі гроші надати їй зібраності, поліпшення керованості і стійкості, зменшення бічного крену в поворотах, не тільки скоротити поперечні коливання моста, але і обмежити небажане поздовжнє його переміщення при прискореннях і гальмуваннях, тоді нижче описане для тебе: адже від цього безпосередньо залежить не тільки комфорт, але і безпеку руху.

Я як фанат дріфту вже давно замислювався над цією доопрацюванням. Тим більше що жорсткі амортизатори і передній стабілізатор від 31105 вже стояли. Не вистачало саме поперечної жорсткості задньої підвіски ...
Ну вообщем вирішено - їдемо купуємо стабілізатор в зборі з усім кронштейнами. Якість виготовлення кронштейнів залишає бажати кращого, тому підсилюємо і облагороджуємо їх.

Готуємо кузов і міст до зварювальних робіт. Зашкуріваем місця зварювання до чистого металу.
Для зручності рекомендується відкрутити випускну систему і опустити її на міст. А також від'єднати нижні кріплення задніх амортизаторів.
Приміряємо стабілізатор і розмічаємо на лонжеронах місця для приварювання майданчиків.
Приварюють майданчика.

Прикручуємо до майданчиків стабілізатор і приміряємо розташування кронштейнів на мосту. Прихоплює кронштейни зварюванням і відкрутивши стабілізатор якісно обварюються все кріпильні елементи.

В результаті отримуємо таку картину.

результати:
Як і очікувалося, крен автомобіля в поворотах зменшилися. Він став більш зібраним. За відчуттями міст поводиться вже не так вільно як раніше.
Я задоволений отриманим результатом і можу рекомендувати дану переробку всім кому хочеться отримати від свого Волги кращу керованість і стійкість, але кому волею доль не дісталося задній стабілізатор з заводу.
Примітка: до установки заднього стабілізатора мною був замінений передній стабілізатор на варіант 31105 і встановлені газові амортизатори Монро Сенса-Трек. Тому отримана мною жорсткість підвіски вище ніж на штатних (або інших більш м'яких аммортізатора).
Ставити задній стабалізатор без заміни переднього на посилений не рекомендується, тому що різко підвищується схильність авто до заносу задньої осі.

Надалі приблизно через півроку експлуатації був посилений передній стабілізатор
шляхом встановлення другої штанги 31105 паралельно першій

Ось тепер можна сказати що я задоволений тим як поводиться машина :-)