Установка вольтметра в - Пріор - замість годин або кнопки

Подивитися напруга бортової мережі "Пріори" можна на екрані бортового комп'ютера. Щоб вивести показники вольтметра, доводиться натискати багато кнопок, тому під час руху контролювати напругу важко. Для простого візуального контролю бортової мережі можна встановити вольтметр на "Пріору" замість кнопки або годин.

Навіщо потрібен вольтметр в салоні "Пріори"

Більшість сучасних моделей автомобілів не мають вольтметра на приладовій шкалою. Виробники вирішили, що інформація про напругу бортової мережі не потрібна водієві. Контроль за цим показником здійснює бортовий комп'ютер, який сигналізує про проблеми в разі явної несправності системи зарядки або бортової мережі машини. При цьому вольтметр - один з найпопулярніших додаткових приладів, які встановлюються автовласниками. Це викликано такими обставинами:

прилад дозволяє при необхідності вести безперервний контроль напруги;
аналіз даних вольтметра дозволяє визначити навантаження на генератор і ефективність його роботи.

вибір вольтметра

З вітчизняних автомобільних вольтметрів на ринку можна знайти лише прилади від УАЗ та ВАЗ 2107. Обидва вони погано підходять для установки в Пріор. Перший відрізняється грубим зовнішнім виглядом і підходить скоріше для установки на танк, ніж в салон сучасного авто. Другий не має зовнішнього корпусу, а його габарити не дають акуратно розмістити прилад на панелі "Пріори". Тому краще відшукати спеціальні тюнінговані прилади або використовувати цифровий автомобільний вольтметр китайського виробництва, вставивши його в кнопку або замість циферблата годинника "Пріори". Такі прилади відрізняються непоганою точністю, низькою ціною і привабливим виглядом цифровий панелі.

Вольтметр замість годин "Пріора"

Поточний час відображається на приладовій панелі "Пріори", тому особливої необхідності в окремих годиннику немає.

Для установки вольтметра замість годин знадобляться:

цифровий вольтметр зі світлодіодним шкалою відповідного розміру;
термоклей;
напилок;
ніж або лобзик;
шматок оргскла або футляр компакт-диска;
шматок тонировочной плівки.

Щоб встановити вольтметр в корпусі штатних годин необхідно демонтувати їх і видалити механізм. Після цього в корпус потрібно встановити панель вольтметра, трохи підпилявши її кути. Закріпити панель в корпусі краще термоклеем.

Посередині скла є отвір для ручки переведення часу, тому потрібно підібрати заміну йому. Можна вирізати нове скло з коробки компакт-диска або з шматка оргскла. Щоб приховати "начинку" вольтметра, скло перед установкою слід затонувати, наприклад, шматком тонировочной плівки. В цьому випадку зовні буде видно тільки світиться світлодіодне табло вольтметра.

Далі залишиться підпаяти дроти до висновків вольтметра і вставити вольтметр замість годин "Пріора". Про підключення проводів буде розказано нижче.

Вольтметр на "Пріору" замість кнопки

Інший спосіб органічно вписати прилад в інтер'єр салону - поставити вольтметр на "Пріору" замість кнопки. На приладовій торпеді вище магнітоли є заглушка, що закриває місце для розміщення додаткової кнопки.

Щоб встановити замість кнопки вольтметр, знадобляться:

цифровий автомобільний вольтметр з відповідним розміром дисплея;

Установка вольтметра замість кнопки виконується так:

витягти заглушку з торпеди;
вирізати в заглушці отвір трохи менше розміру дисплея вольтметра;
акуратно підігнати розмір надфілем;
припаяти до вольтметру дроти;
вставити дисплей вольтметра в отвір в кнопці і зафіксувати зсередини термоклеем;
встановити заглушку з вольтметром на місце.

Після цього залишається лише правильно підключити вольтметр до бортової мережі автомобіля.

Підключення вольтметра до бортової мережі

Цифровий вольтметр в автомобілі повинен відповідати двом основним вимогам:

максимально точно показувати напруга на акумуляторі;
відключатися при непрацюючому двигуні, щоб не розряджати акумулятор під час стоянки.

Увага: перед підключенням вольтметра необхідно від'єднати провід маси від акумулятора.

Точні дані про напругу на акумуляторі можна зняти безпосередньо з його клем. Для цього необхідно підключити провід від плюсової клеми до місця установки вольтметра. Щоб опір провідника Герасимчука причиною падіння напруги на приладі, перетин дроту повинно бути не менше 0,5 мм.

Провід повинен мати міцну гарну ізоляцію, щоб з плином часу не відбулося коротке замикання. Важливо, що такий шлях підключення проводу обходить штатний блок запобіжників, тому слід подбати про захист ланцюга від перевантаження. Для безпеки слід встановити запобіжник між акумулятором і проводом, що йде до вольтметру. В іншому випадку можливо навіть загоряння проводки в разі короткого замикання.

Прокладати провід в салон до місця установки вольтметра найкраще в загальному джгуті проводів "Пріори". Для цього доведеться ввести його в салон і протягнути під торпедою.

Ідеально для цього демонтувати торпеду цілком, однак це складна і трудомістка робота. Проблема вирішується частковим розбиранням: зняттям панелі приладів або центральної консолі. Для цього немає необхідності відключати джгути проводів, досить просто трохи відсунути "приборку", щоб мати можливість протягнути дріт в потрібне місце.

Другий провід вольтметра досить підключити до маси там, де зручно. При підключенні вольтметра до проводів замка запалювання, магнітофона або іншим проводів, що знаходяться в районі приладової панелі, його показання будуть нижче через падіння напруги на контактах і з'єднаннях.

Щоб вольтметр відключався при виключенні запалення, в розрив проводу між ним і клемою акумулятора необхідно вставити електромагнітне реле. Обмотку реле над живити від будь-якого проводу на замку запалювання, на якому з'являється напруга після повороту ключа.

Якщо немає досвіду або бажання возитися з прокладкою дроти від плюсової клеми акумулятора до автомобільного вольтметру