Установка сигналізації на ВАЗ 2106

Установка сигналізації на ВАЗ 2106.

Частина 1. Встановлення центрального замка.

Всім доброго часу доби!

Для виконання даної роботи нам знадобитися:

1) Комплект центрального замка. Я собі поставив найдешевший під назвою «Кобра» (вартість приблизно 10 $);
2) Пластикові дюбелі для гіпсокартону і саморізи до них (в принципі достатньо по 2 шт. На двері);
3) Довгі смужки від Радянського конструктора;
4) Болтики, шайбачкі, гаечки;
5) Електротехнічні утяжки;
6) Ізолента;
7) кембриком він же хлорік він же ПВХ трубка;
8) Інструмент: викрутки «+» і «-», плоскогубці, гайкові ключі на 9 і на 13, гачок для зняття ручок стеклопод'емника і надфіль для розширень отворів (краще звичайно дриль з набором свердел, але у мене вона електрична, і до неї не було можливості підвести живлення у дворі ...) :.).

Всі роботи по установці центрального замка було задумано виконувати без свердління додаткових отворів в кузові, використовуючи тільки наявні. Спасибі інженерам ВАЗа напроектіровалі вони їх досить, як ніби в 70-80 вже думали про встановлення центральних замків.

Розпаковуємо коробку з центральним замком, витягаємо весь вміст і починаємо вивчати. У комплект придбаного мною центрального замка входило:
центральний блок,
4 приводу (два 2х і два 5і дротових),
4 монтажних планки,
4 дротові тяги,
4 пакетика з цвяхами (4 шурупа, 2 пластинчасті гайки і залізна деталька для кріплення до тягам блокіраторів дверей),
і палять проводів з запобіжником.

Насамперед з'єднуємо проводи приводів з проводами джгута, чорний дріт джгута з'єднуємо з «-», а червоний з «+» АКБ, що залишилися два вільних дроти (білий і коричневий) поки не чіпаємо. Перевіряємо працездатність центрального замка, для чого по черзі втягуємо і витягуємо штоки 5і провідних приводів, при цьому штоки інших приводів теж повинні втягуватися і витягуватися. Потім перевіряємо працездатність центрального замка по зовнішнім каналам поєднуючи по черзі білий і коричневий провід з «-» АКБ заодно визначаємо який дріт відповідає за відкриття (у центрального замка «КОБРА» це коричневий провід), а який за закриття (білий).

Отже центральний замок перевірили тепер переходимо до установки.

Знімаємо панель приладів і встановлюємо центральний блок.
Центральний блок закріпив за одне вушко саморезом в наявний отвір. Прокидає джгути йдуть в комплекті з центральним замком по салону до всіх дверей. Підключаємо чорний провід центрального блоку до маси автомобіля. Червоний дріт (+) тимчасово підключаємо до будь-якого ланцюга автомобіля де є постійний плюс, а дроти управління центральним замком сигналізацією поки залишаємо вільними.

установка центрального блоку

Знімаємо оббивки з дверей, для цього знімаємо декоративний ковпачок з курка відкривання дверей і ручку склопідіймача. Ручку склопідіймача я знімав гачком зігнутим із смужки від дитячого конструктора. Гачком піддягаємо фіксуючу скобу і висмикуємо її, і знімаємо ручку склопідіймача.

зняття ручки склопідйомника

Відкручуємо ручку двері і знімаємо її. Плоскою викруткою піддягаємо оббивку і знімаємо її.

Установка приводів в передні двері.

Описаний установки приводів в передні двері на просторах інтернету багато, тому сильно описувати не буду.

Приводи встановлюються вертикально внизу двері під тягою блокаторів, для кріплення використовуються наявні отвори двері і йде в комплекті з центральним замком планка. Одне з отворів має досить великий діаметр, тому використовуємо для кріплення великі шайби (у мене внутрішній діаметр приблизно 8 мм, а зовнішній 40-50мм) або пластинки металу з отвором 7мм в центрі. Для кріплення використовуємо гвинти і гайки М6. Провід джгута простягаємо через гумову трубку, через яку проходять дроти до червоної лампі в торці двері.

Установка приводів в задні двері.

Простягаємо джгути під оббивкою підлоги уздовж передніх дверей, заводимо через центральні стійки де проходять дроти до плафонам освітлення салону і виводимо назовні в районі верхнього закінчення нижньої пластикової накладки (накладка перед цим знята). На проводи надягаємо ПВХ трубку завдовжки приблизно 15 см просуваємо її до місця виходу проводів із стійки обмотуємо чорної ізолентою щоб сильно не впадало в очі, фіксуємо один кінець накладкою стійки, а другий до дверей утяжккамі, перевіряємо що запасу проводів вистачає для вільного відкриття і закриття дверей (на моїх фотографіях ПВХ трубки поки немає, тому що забув її в гаражі і їхати за нею мені було не хочеться, потім я все-таки її поставив розрізів попередньо уздовж і зверху обмотав ізолентою).

Привід центрального замка встановлюємо як на малюнку нижче.

Установка досить надійна, привід стоїть жорстко.

Після установки приводів в задні двері підключаємо дроти до приводів, закриваємо двері і перевіряємо роботу центрального замка. З передніми дверима проблем виникнути не повинно, а ось для задніх потужності приводів може не вистачити. Якщо потужності приводів не вистачає для закриття задніх дверей то доведеться висмикнути пружинки з блокіратора.

Таких пружинок дві, місця їх розташування показані на малюнку нижче.

місця знаходження пружинок

1ю пружинку можна підчепити викруткою через технологічне вікно, а ось щоб дістатися до 2й доведеться зняти привід блокіратора: для чого викручуємо піпка блокіратора, ключем на 13 відкручуємо гайку, і знімаємо привід блокіратора. Знімаємо 2ю пружинку і збираємо привід в зворотній послідовності.
Знову перевіряємо якщо все нормально укладаємо і фіксуємо Утяжка дроти до дверей.

прокладка проводів в задніх дверях

Закриваємо двері і ще раз перевіряємо роботу центрального замка, якщо все в порядку збираємо оббивку двері використовуючи замість кліпс дюбеля для гіпсокартону та саморізи (досить по 2 знизу двері). На цьому установка центрального замка закінчена. Переходимо до установки самої сигналізації.

Дякую Вам шановні Новомосковсктелі за те що ви дочитали мою статтю до кінця. Критику прийму з радістю, але прошу сильно тапками НЕ махати - це моя перша публікація.