Другі руки peugeot 308 - міф зруйновано!

Пролог:
Серед автолюбителів, крім усім відомого правила "трьох Д" ( "дай дорогу дурневі"), колись існував міф про "три Ф", який рекомендував уникати покупки автомобілів, назви яких починаються на букву "Ф" - "Фіат", "Форд "і" Французи ".
Нібито все вони не дуже надійні, а також складні і дороги в ремонті
________________________________________
Але час йде, і про надійність автомобілів, наприклад, марки Ford вже склали свою думку численні власники Focus. Що стосується французьких автомобілів, то в свій час, років 15-20 тому, подібну думку мало право на існування. Однак за минулі роки машини французьких марок втратили зайву самобутність і сильно наблизилися за якістю виготовлення і надійності до автомобілів німецьких виробників, які вважаються чи не еталонами за цими параметрами. І сьогодні можна сміливо вимовити коронну фразу з відомої телепередачі: "Міф зруйнований!"

Спочатку покупцям пропонувалися три фіксованих комплектації: Confort Pack, Premium і Premium Pack.
Базова версія Confort Pack включала в себе передні подушки безпеки, АБС з системою розподілу гальмівного зусилля EBD, кондиціонер, електропривід передніх стекол і дзеркал з підігрівом і аудіосистему.
Виконання Premium доповнювалося бічними подушками безпеки, клімат-контролем замість кондиціонера, задніми електросклопідйомниками і протитуманними фарами.
Легкосплавні диски і система стабілізації (ESP) - стандартне обладнання для версій Peugeot 308 з турбованим мотором потужністю 150 к.с. і шести-ступінчастою коробкою "автоматом".

ЯК ВИБРАТИ, ДОСТОЙНИЙ ЕКЗЕМПЛЯР (поради):

ПІД КАПОТОМ (двигун і кап):
Основні нарікання з приводу надійності Peugeot 308 відносяться до його двигунів і трансмісії. В нашій країні у цій моделі під капотом найчастіше зустрічаються бензинові мотори об'ємом 1,6 л і потужністю 120 і 150 к.с. Обидва вони - плід спільної розробки з двигунниками компанії BMW, а тому ці силові агрегати також є "серцем" всіх моделей MINI.

атмосферний двигун EP6 (120к)

ПІД МАШИНОЮ (ходова частина)

Задня підвіска у вигляді Н-подібної скручується балки догляду практично не вимагає. Обслуговування зводиться до заміни кожні 30 000-50 000 км гальмівних колодок (від 1700 * рублів) і після 100 000 км - гальмівних дисків (хоча за регламентом змінюються кожні 40 000 км).
На 100 000 км, здаються амортизатори (від 2700 * рублів), а ступичні підшипники (від 3700 рублів), як правило, до цього пробігу дають про себе знати протяжними завиваннями.
Більше тут ламатися нема чому - гумки і сайлент-блоки самої балки змінюються після 150 000 км пробігу.

Кузов Peugeot 308 стійко чинить опір корозії, правда, після декількох московських зим зовнішні хромовані елементи іноді починають "пузиритися". З електроустаткування часто відмовляють омивачі фар, що зазвичай можна "вилікувати" заміною запобіжників. Буває, плутається в свідченнях датчик рівня масла в двигуні, а також датчик палива, який зібраний заодно з насосом. У холодну пору року у деяких машин барахлить стартер.

Можна назвати й кілька явних переваг Peugeot 308 перед конкурентами-однокласниками - це дешевизна обслуговування, спочатку більш багате оснащення навіть в базовій комплектації, а також те, що автомобіль в рівній мірі не цікавить викрадачів (коли стоїть у дворі) і працівників Державтоінспекції (коли рухається по дорозі) :-))

офіційна гарантія на автомобілі peugeot 308

Насправді французів не взлюбили з однієї простої причини.
Після перебудови в Україні пішла величезна кількість старих машин.
У народу грошей не було, з цього машина повинна була бути ремонтопридатною.

Старі французи повністю відповідали цій вимозі, але у них був один ВЕЛИКИЙ недолік - відмінний метал, який практично не піддавався рехтовка!
І що робити з такою машиною після ДТП при відсутності грошей на нову кузовні ?!

Ось звідси цей міф про "французів" і народився.

А у нас народ як завжди, чує дзвін, та не знає де він.

Немає поганих машин - є дурні і ліниві власники!

"Немає поганих машин - є дурні і ліниві власники!" - 99% - 1% віддамо, заводському браку! )))

Повна версія сайту