Установка розвалу-сходження в гаражних умовах

регулювання на стенді

Пересування транспортного засобу по дорозі, впливає на роботу деталей ходової системи. Якість вітчизняного дорожнього покриття, призводить до сильних перевантажень підвіски. Для зниження навантаження, колеса автомобіля мають певний кут установки. Робиться це для того, щоб підвищити стійкість, забезпечити прямолінійний рух і однаковий знос шин.
Перед тим як робити розвал сходження, необхідно з'ясувати, яке відхилення потрібно виправляти.

Поняття розвал коліс автомобіля

Розвалом, називають відхилення колеса, щодо вертикальної осі. Його завдання - при їзді по нерівностях, уповільнювати передачу ударних рухів, від колеса - до рульового механізму. Встановлений правильно кут розвалу, забезпечує максимальну площу контакту малюнка ската з дорожнім покриттям. Стійкість при повороті також залежить від даного кута.

Розрізняють два види відхилення:

позитивне - коли верхня частина колеса нахилена від автомобіля.
негативне - верх колеса спрямований до автомобіля.

розвал позитивний і негативний

В автомобілях, обладнаних підвіскою McPherson, кут розвалу не повинен перевищувати нульового значення. Конкретніше, положення осі колеса знаходиться строго перпендикулярно площині траси.
Стандартна підвіска має незначне позитивне відхилення. Як правило, цей кут не перевищує двох градусів. Винятком є трекові автомобілі, для стійкості при їзді по колу, їх колеса мають велике значення завалу.
Слід зазначити, що точність установки розвалу, це завдання не з легких. Зазвичай водії виконують грубі регулювання, які рятують тільки від зносу шин. Установка розвалу повинна проводиться на двох колесах одночасно. Якщо регулювати кожне колесо по черзі, значення можуть відрізнятися, і автомобіль буде тягнути в напрямок меншого кута. Знос покришок також буде відрізнятися.

Величина кута сходження коліс

Сходженням коліс називають кут, який утворюється між поздовжньою віссю автомобіля і площиною колеса. Його призначення - тримати автомобіль по прямій лінії, знижувати його відведення в різні боки. Неправильна установка сходження сильно впливає на знос покришок. Одиницею виміру даного кута може бути як міліметр, так і градус. Самостійну установку найпростіше виконати в міліметрах. Заїхавши на майданчик, потрібно виміряти внутрішнє відстань між колесами. Спочатку необхідно виміряти задні частини покришок, а потім передні. Після цього, результат, отриманий після вимірювання в передній частині, віднімаємо від результату вимірювання задньої частини. Для підвісок типу Макферсон, отримане значення не повинно перевищувати нуля. Інші типи підвісок повинні мати позитивне відхилення. При від'ємному значенні, кут сходження потребує регулювання.

регулювання стоек.Кастор

Так називається відхилення стійок від перпендикуляра, щодо дороги. Його завдання, забезпечити стійкість під час пересування і вирівняти кермо в нейтральне положення після здійснення повороту. Кастор повинен бути однаковим для обох стійок. Неправильна установка призведе до зносу транспортного засобу в сторону з великим кутом. Регулювання кастору зазвичай не проводиться.

Виконання робіт по установці розвалу сходження.

Зазвичай, для такої установки водії заїжджають в сервісні центри або на

СТО. Там, автомобіль встановлюють на спеціальний стенд і за допомогою комп'ютера обчислюють необхідний кут. Проте всі роботи можна виконати самостійно в домашніх умовах, якщо знати, як робити розвал сходження і мати необхідні інструменти.

Необхідні такі інструменти:

штангенциркуль або звичайна лінійка.
набір ключів.
схил або джгут з грузиком.
телескопічна лінійка.

регулювання розвалу

Самостійна регулювання розвалу-сходження починається з установки розвалу. Величина даного кута вимірюється в градусах, але для зручності краще проводити вимірювання в міліметрах.

автомашину потрібно поставити на майданчик з рівним покриттям. Хорошим варіантом буде виконання перевірки в гаражних умовах з оглядовою ямою. Розміри гаража не повинні перешкоджати пересуванню автомобіля.
колеса встановлюють рівно, у напрямку автомобіля. За допомогою крейди робляться мітки на верхній і нижній частині покришки.
далі потрібно закріпити схил так, щоб його нитка була паралельна мітках. Для зручності роботи, канат закріплюється на крилі за допомогою скотча.
за допомогою штангенциркуля або лінійки, виміряємо відстань від каната схилу до обода колеса. Заміри проводяться у верхній і нижній точці.
після цього, автомобіль прокочується так, щоб мітки провернулися на 90 градусів. Знову наносяться мітки і повторюється процедура вимірювання.
тепер потрібно прокатати авто так, щоб останні дві мітки прокрутилися на 180 градусів. Тобто, верхня точка повинна переміститься в низ, а нижня має виявитися вгорі. Знову виміряється відстань від обода до каната.
Отримані результати необхідно зіставити між собою. Для передньо-приводних автомобілів різниця не повинна бути більше 1 мм. Відхилення в задньо-приводних моделях має бути в межах 1-3 мм.

У разі не збіги показників, механізм потребує регулювання.
Виконання роботи:

для цього потрібно піддомкратити автомобіль і відкрутити колесо.
далі знімається кронштейн з поворотного кулака.
регулювання проводять ексцентриковим болтом, який знаходиться на поворотному кулаці. Виконані раніше виміри підкажуть в який бік повертати болт.
після регулювання, всі зняті деталі ставлять на місце, і проводиться контрольна перевірка розвалу.

Регулювання сходження.

Після розвалу перевіряється кут сходження.
Виконуються такі операції:

виїжджаємо на майданчик. Колеса повинні бути в рівному становищі.
креслимо дві мітки на внутрішній стороні колеса, в передній її частині. Мітки повинні бити ближче до обода.
телескопічну лінійку розтягують між двома мітками і закріплюють.
встановивши лінійку, прокатуємо авто так, щоб мітки виявилися в задній частині колеса.
далі, за шкалою визначаємо, чи є відхилення. Показник сходження повинен бути в межах 0. Допускається відхилення 1 мм.

При відхиленні більше 1 мм. необхідно внести корективи.

Для цього виконуються такі дії:

відкручується контргайка на рульовій тязі.
далі, в залежності від отриманих даних вимірювання, необхідно провести регулювання.
провести контрольну перевірку.

Важливо знати. Перед тим як робити розвал і сходження, потрібно подивитися стан рульової тяги і всіх елементів підвіски. При сильному зносі деталей управління, встановити правильний кут буде дуже складно.
Регулювання розвалу-сходження закінчується випробуванням автомобіля на дорозі. З правильно виставленим кутом, транспортний засіб не зносить з дороги, машина їде прямо і вам не потрібно прикладати для цього великих зусиль.