Установка кондиціонера на уаз патріот

Хто вирішив встановити в УАЗ ПАТРІОТ кондиціонер раджу 100 раз подумати. Виникає багато проблем пов'язаних з установкою і експлуатацією кондиціонера, про проблеми нижче.

Проблеми при установці кондиціонера розробки НАМИ на УАЗ ПАТРІОТ.
Встановлював в ТОВ Клімат-АВТО ген директор Сергій Юрійович 728-08-61 Алтуфьевское шосе 31. яка встановлює розробки НАМИ грубки і кондиціонери, за одне можуть ще і передпусковий підігрів двигуна і обігрів салону від Webasto поставити.

Порадувало після остаточної установки і розгрібання косяків: пічка працює просто ідеально обдув збільшився багаторазово (завдяки тому що перенесли в салон електровентилятор з Шніви з системи опалення, тим самим виконав штатний), кондиціонер теж відповідно працює ідеально хвилин через 15 його роботи на 2ий швидкості зуб на зуб не потрапляє, але тільки тоді коли його можна включити (градусів до 25 не більше, а інакше машина перегріється).

Як встановлювали кондиціонер.
Ставили мені його не менше місяця, якщо взяти до уваги, скільки усували всякі косяки і недоробки, в результаті кондиціонер так і не запрацював на тому режимі для якого він був встановлений (а саме в спеку охолоджувати). Установка кондиціонера за штатним розкладом на сервісі займає 3 дні (вартість установки 1,500 $). Але його встановлювали не менше 2-х тижнів.
Встановили агрегат (компресор ганяє холодоагент - фреон з маслом) фірми Sanden, туди де раніше був встановлений генератор. Генератор опустили нижче, поставили його на свій кронштейн, причому не найкращої виготовлення. Встановили попереду тосольного радіатора свій алюмінієвий радіатор, що характерно площа його навіть більше ніж площа тосольного (для охолодження хладогенту), в наслідок цього зменшився обдув тосольного радіатора. Зняли вискомуфту і на те місце де вона була встановлена, поставили здвоєні втягують вентилятори з класики. Врізали датчик включення вентиляторів на випадок перегріву двигуна в патрубок від тосольного радіатора до помпи. Датчик спрацьовує при температурі 84 - 90гр. Замість стандартної грубки і повітрозабірника встановили свій випарник і перероблений корпус печі з вакуумним перемикачем салон вулиця (зробили рециркуляцию салону). Поруч з бочком склоомивача поставили ресивер (тим самим загородили діагностичну клему). Коли встановлювали ресивер, розчавили бачок склоомивача, явище стандартне у всіх (варто його тільки притиснути сильніше), лопається бачок в тих місцях де кріпиться на залізному П-образному кронштейні.

Після того як все встановили я забрав машину на перевірку. І тут почалося. Не встиг від'їхати від сервісу перегрівся, при включеному кондиціонері вібрація була дуже сильна, здавалося що від дзвону вилетить лобове скло. Кнопки управління кондиціонером (включення і рециркуляції) були зроблені дуже погано, стирчали на панелі на 3 см вгору (місце їх розташування у кнопки перемикання рівня палива в баках).

Повернувся назад до них, почали лікувати косяки:
З'ясувалося з заводу встановлено полуторний алюмінієвий радіатор, його довелося замінити на 3х рядний мідний (+ 4 000руб). Далі спробували вирішити проблему вібрації, викинувши штатний вентилятор і замінивши його двома багатолопатеву вентиляторами Ampex (+ 3 640 руб), попутно замінили і усмоктувальні вентилятори з боку двигуна вони теж працювали погано (але краще вони не заробили, все рівно вібрація від них залишилася). Вентилятори комутованого не в тій полярності, простіше кажучи крутили не в ту сторону. Лопаті вентиляторів були розгорнуті не в ту сторону (на втягування).

З вентиляторами довго косячіт поки нормально не запрацювали. Якщо включити піч в режим обігріву, то потім неможливо її вимкнути (косяк заводський). Проблема була в крані грубки, його замінив на керамічний від 8ки, працювати став нормально, відкриває і закриває, як годиться. Промили систему охолодження і замінили тосол на антифриз.

Підсумок поїхав в автосервіс на вул. Яблочкова, д. 5, стор. 1, перевірили термостат норма, відкривається при 80гр, замінив помпу вона була дійсно така як сказали з пластикової крильчаткою, через програвав хоча я не допускав 100гр вона оплавилася і знизилася її працездатність. Замінив помпу на німецьку з чавунною крильчаткою для 406 движка. Виявив що бовтається компресор, подивившись його кріплення знайшов один з трьох болтів його кріплення був зламаний всередині головки двигуна. Довго мудохалісь але витягли цей обрубок болта, закріпили нормально компресор. Всі зібрали їздив з кондиціонером працювало все більш мене нормально, але машина стала глухнути при включенні кондиціонера на холостих обертах.

Знову почав голову напружувати, що з цим зробити. Подзвонив на завод, сказали, що є спеціальні висновки в МІКАС 7.2 шукай людину, який розробляв мозок - МІКАС (він у вас в Москві живе, не буду розповідати через які нетрі проліз щоб його знайти), я його знайшов пенсіонер просто супер мужик Олександр Семенович (8-916-186-60-30) у нього свій автосервіс (займається інжекторами, а також він колишній автогонщик, працював на УАЗі брав участь в розробці 402 двигуна, потім працював в НАМИ), радий що з ним познайомився, дуже хороша людина і співрозмовник. Він мені правильно підключив кондиціонер до МІКАС і переробив всю проводку підключення кондиціонера, бо в Клімат-Авто все було зроблено на соплях, частина проводки просто оплавилася. В Клімат-Авто мені накосячілі з підключенням, в один прекрасний момент все що вони підключили на соплях поплавилися і не загорівся, вчасно помітив що не долучилися вентилятори. З приводу підключення кондиціонера до МІКАС 25 контакт - запит Рилєєв, 40 контакт опитування кондиціонера. Завантажили нормальну адаптовану прошивку в МІКАС, для нормальної роботи кондиціонера. Замінили датчик положення дросельної заслінки на BOSH. Він попутно налаштував інжектор (тепер можна рвонути на світлофорі) і протестував роботу двигуна, виявилося, що термометр на приладовій панелі бреше безбожно, якщо на ньому 80градусов не спокушайтеся реально близько 90. Залишалося одне замінити Ampex вентилятори на більш потужні, завдання виявилося не з легких. За порадою фахівців поїхав на японський розвал - Осташковськоє шосе до упору з лівого боку ринок Б / У і нових запчастин для японських машин. Облазив весь ринок підібрав 2 однакових вентилятора Panasonick ось тільки не знаю точно до якій машині вони. Встановили, тепер начебто все нормально, але все ж машина гріється на швидкості понад 100 км / ч. Ось тепер думаю, що можна ще зробити або як нард радить відкрити капот з боку лобового скла шляхом вставки проставок, або просто зняти шматок гумового ущільнювача капота в районі лобового скла, щоб збільшити протока повітря в підкапотному просторі.

Підсумок.

Замінив все вентилятори, спереду штовхають Panasonick, втягують Ампекс. Вібрації припинилися працює нечутно.
При температурі повітря 25гр гріється якщо включений кондиціонер бо робоча температура радіатора кондиціонера більше 70-80гр. Або це проблема в вентиляції підкапотного простору. Бракує протоку повітря, що б охолодити нормально двигун, приклад сьогодні 14 градусів і їхав по МКАД 110 км, гріється. Є бажання замінити передні штовхають вентилятори на один FLEX 116.
Генератор напружується значно більше, бо йому доводиться крутити 4ре вентилятора при пусковому сумарному струмі в 160Ампер. На холостих обертах він навіть заряджати буде акумулятор, тільки на ходу.
Замінив передні штовхають вентилятори на один FLEX 116. (фото)
Замінив усмоктувальні вентилятори на один нормальний, повернув крильчатку 405 двигуна без вязкостной муфти. Проблеми перегріву двигуна пішли відразу. (Фото)
Завантажив нову адаптивну прошивку для роботи МІКАС з кондиціонером, без неї двигун працює неправильно - глухне на холостих обертах.

Для тих хто все ж вирішив поставити кондиціонер:

Нестандартний монтаж кондиціонерів. Професійно! Пропонуємо недорогий ремонт кондиціонерів в Нижньому Новгороді і області - conditionernn.ru.