Установка ГБО своїми руками-встановлюємо газобалонне обладнання на карбюраторний двигун,
Газ дешевше бензину, але чи варто ставити газобалонне обладнання на карбюраторний автомобіль, такий як ВАЗ-2106 або ВАЗ-2109? Автомобілі досить популярні, тому треба розібратися, яке ГБО вибрати і як його підключити.
Яке ГБО вибрати для карбюратора?
ГБО першого покоління не сильно відрізняється від другого. Газовий шланг підключається до карбюратора через проставку- змішувач або безпосередньо через врізку в карбюратор. Під дією розрядження у впускному колекторі газ з редуктора через дозатор надходить в карбюратор. Єдине відмінність-у дозаторі газ. На першому поколінні дозатор газу ручної, виставляється в потрібне положення один раз і вимагає регулювання не частіше, ніж карбюратор; а у другого покоління-електронний, з клапаном, який приводиться в дію кроковим двигуном в залежності від показань датчика кисню і положення дросельної заслінки карбюратора.
Така система другого покоління встановлюється на автомобілі з електронними карбюраторамі- всякі японці з 80-х. Нам же на класичних карбюраторних автомобілях радянської розробки такі навороти не потрібні, бо не приносять користі трохи більше, ніж повністю. Викидаємо електронний дозатор, ставимо механічний, і з ГБО будь-якого покоління отримуємо ГБО 1-го покоління. Те, що треба для карбюратора.
Стандартна комплектація ГБО на карбюраторний двигун
- Газовий балон
- мультиклапан
- заправний пристрій
- Газова магістраль високого тиску
- газовий фільтр
- газовий клапан
- Редуктор-випарник
- дозатор
- Змішувач (якщо не проводилася врізка в карбюратор)
- бензиновий клапан
- перемикач палива
Принцип роботи і схема підключення
Газовий балон, як правило, встановлюють в багажник, хоча на автомобілях побільше, тієї ж ГАЗелі, балон можна встановити і в інших місцях, не займаючи корисного простору.
На газовий балон встановлюється мультиклапан. який пов'язує балон з усім іншим обладнанням. Через мультиклапан газ надходить в балон, через нього ж газ надходить в магістраль і далі в двигун.
Виносний заправний пристрій встановлюється в легкодоступному місці, щоб до нього легко було дотягнутися на заправці, і прокладається магістраль з мідної трубки від ВЗУ до мультиклапаном.
Газова магістраль високого тиску - це та ж мідна трубка, що веде від мультиклапана в сторону двигуна. Але перед цим газ потрібно очистити. Тому далі на шляху магістралі з'являється газовий фільтр і клапан, який припиняє подачу газу при переході на бензин або при зупинці двигуна.
Вже очищений газ надходить в редуктор-випарник. в якому тиск газу знижується до трохи більше однієї атмосфери. Особливість випаровування газу в тому, що він охолоджується до мінусових температур, переходячи з рідкого в газоподібний стан, тим самим охолоджуючи редуктор. Тому іноді можна побачити обледенів редуктор. Такий газ погано випаровується і точно не може використовуватися в холодну пору року. Для вирішення цієї проблеми, редуктор підігрівають охолоджувальною рідиною з системи охолодження. Саме тому автомобіль заводять на бензині, а потім переключаються газо- щоб прогріти охолоджуючу рідину для підігріву редуктора. А редуктор підключають до системи охолодження перед грубкою, щоб ОЖ була погарячіше взимку.
Механічний дозатор. Таку конструкцію виготовлять в кожному селі з підручних засобів.
Після випарника йде дозатор. який регулює кількість газу, що подається в двигун. У нашому випадку з карбюраторним двигуном, дозатор буде механічним. У дозаторі є вхідний отвір під газ, вихідна, регулювальний гвинт і отвір під вакуумну трубку (на цьому фото не видно). За допомогою вакуумної трубки дозатор зв'язується з колектором, таким чином, чим вищий розрідження у впускному колекторі, тим сильніше відкриється дозуючий пристрій і більше газу надійде в двигун. Підрегулювати подачу можна регулюючим гвинтом.
В карбюратор газ подається за допомогою змішувача. який надівається зверху на карбюратор (перша картинка на цій сторінці), або за допомогою прямої врізки в карбюратор, в обох випадках газ подається безпосередньо в камеру карбюратора.
Для того, щоб відключити бензонасос, ставлять клапан на бензинову магістраль, а в інжекторних системах просто відключають форсунки (бензин тоді постійно циркулює і весь повертається в бак через обратку) або відключають живлення бензонасоса.
Вибір системи живлення газ / бензин здійснюють за допомогою перемикача палива газ / бензин, перемикач якого встановлюють на водійському місці. Принцип дії-перекрити один вид палива, одночасно відкривши подачу іншого виду палива за допомогою відкриття / закриття клапанів подачі палива, встановлених на магістралях.
Особливості установки ГБО 1-го покоління на карбюраторний автомобіль
Від газового клапана трубка високого тиску йде на редуктор.
Тут видно, що до редуктора трубка подачі газу високого тиску, вона мідна, а від редуктора йде гумовий шланг низького тиску. Також підключені патрубки системи охолодження (праворуч). Від'єднуємо з грубки патрубок подачі ОЖ, підключаємо його до редуктора, а з редуктора- на грубку. Так ми живити редуктор від системи охолодження. Далі необхідно встановити регулятор, наприклад, ось такий.
А від регулятора газ надходить на карбюратор через проставлення-змішувач.
Можна вчинити інакше і обійтися без даної проставки, а просто врізати газову трубку в карбюратор.
Врізка ГБО в карбюратор
Просвердлюємо наскрізні отвори в обидві камери карбюратора
Карбюратор готовий, можете переконатися на фото! Залишилося тільки під'єднати газові трубки.