Установка електропідсилювача керма на класику (фотозвіт)
Установка електропідсилювача керма на класику стає все більш популярною темою. До хорошого швидко звикаєш. Поїздивши всього пару днів на автомобілі з підсилювачем керма і, раптом пересівши на класику, просто не розумієш, так як же можна їздити на автомобілі з таким важким кермом. Не може бути, що б це було нормою, невже і я колись крутив цей важкий кермо. Так це ж просто знущання якесь то. І бажання встановити електроруль вже не покидає тебе.
Тим більше, що на сьогоднішній день установка підсилювача коштує не більше, ніж середній комплект звичайної недорогий «музики». Але класика - автомобіль особливий, тому й переробки на такому автомобілі досить серйозні. Але воно того варте.
Отже, ми ставимо електропідсилювач керма. З чого починаємо? Природно з з підбору комплектуючих.
1. Електропідсилювач (В даному випадку беремо підсилювач з Пріори (Виробник Калуга) орієнтовна вартість в Дніпродзержинськ 7-9 тисяч рублів)
2.Переходной кронштейн-адаптер (рублів 600)
3.Промежуточний вал з карданами довжина якого 12 см. (600)
4. Кермо з Пріори або Калини (який кому до душі) (1200 - 1500)
5. Замок запалювання від ВАЗ (предней привід) 2109, 2110, 1118, 2170 і т.д. (500 - 900)
6.Подрулевой перемикач (трьох-важільний) від переднього приводу (400 - 700)
7.Пучок проводів електро-підсилювача (1200)
8. Надійшли в продаж і пропонуються до установки перехідні пучки з підрульових перемикачів, які Ви встановите, а пропонуємо ми подрулевой перемикач від Шевроле-Нива, на подпанельний пучок проводів класика - вартість 300 рублів.
Починаємо підготовку до установки, поки все стандартно, знімаємо рульову колонку і встановлюємо адаптер, прокладаємо пучок проводів з моторного відсіку до електропідсилювачу.
А ось далі починається робота електрика, причому кваліфікованого. Переробляємо штатну проводку замку запалювання класика на замок запалювання від переднього приводу.
Шукаємо місце під вмикач аварійної сигналізації і знаходимо ось тут, тут йому буде «Затишно», а господареві автомобіля - зручно, тим більше, що реостат освітлення приладів - річ практично непотрібна і даремна, рідко хто ним користується ...
Встановлюємо підсилювач, замок запалювання, центральну частину підрульового преключателя
переробляємо проводку на перемикачі світла і ст. очищувача (необхідне знання того, як працюють ці перемикачі) самі не намагайтеся, для цього необхідно як мінімум - бути автоелектриком отримуємо ось таку картинку.
Якщо Ви придбали комплект перехідних пучків з підрульовими перемикача, то нічого переробляти не потрібно, просто відключіть класичний підрульовий від пучка, а на його місце підключіть перехідні пучки. Відповідні частини пучків встановіть на важелі підрульового перемикача нового. Помилитися там неможливо.
пределиваем дроти на вмикач звукового сигналу і збираємо кожух
Але при правильній і неквапливої установці часу знадобилося досить багато. Шість годин не відволікаючись ... і, загальна вартість такого тюнінгу вийшла в районі 15000 рублів.
Для тих, хто до сих пір не може на фото знайти кронштейн адаптер це фото
