Установка 2 din магнітоли

Приїхала мені нарешті нова 2din магнітола на базі операційної системи Андроїд. Магнітола китайського виробництва, але цілком якісна. Взагалі враження двоякі. Як тільки вона приїхала до мене і я включив її перший раз будинку на столі від блоку живлення - було якесь розлад і почуття обману. Справа вся в тому, що у цій магнітоли як би дві "системи", перша (завантажується менше 5 секунд) - це система, що дозволяє слухати радіо, музику з диска, USB, SD, AUX-входу, дивитися телевізор, користуватися Bluetooth, то є так би мовити найпотрібніший набір функцій в авто; друга ж система - це як раз система на базі Андроїд, але включається вона спеціальною кнопкою, про яку я дізнався вже методом тику (інструкція хоч і є, але на дуже ламаною англійською мовою і з неї складно що або зрозуміти). Так ось перша система у мене і включилася, природно я тут же засмутився, адже заявлено то було, що в ній є Андроїд.
Але потім потикав її кілька годин і вивчивши кожну кнопку прийшло відчуття повного захоплення, тому що магнітола ця зовсім і не просто магнітола, а фактично повноцінний комп'ютер, який можна змусити робити що завгодно, все залежить тільки від вашої фантазії і встановленого програмного забезпечення.

Магнітола має наступні характеристики, функції і можливості:

Магнітола - задня стінка

До того як перший раз підключив її в машину боявся тільки одного, що грати вона буде як китайська "балалайка" за 1000 рублів. Але боявся даремно, звук у неї як мінімум ані трохи не гірше ніж у штатної магнітоли, а може бути навіть і краще, принаймні баса як то більше від неї виходить.

Підключення та установка магнітоли

Встановлював її на штатні кронштейни наступним чином:
для того, щоб було простіше це зробити, зняв панель клімат-контролю, щоб можна було тримати рукою магнітолу, просунувши руку знизу; прикрутив штатні кронштейни до панелі і вставив (непрікручівая) радіоприймач, а замкнув нову 2din рамку (без дефлекторів!), відрегулювати положення магнітоли в рамці, зазначив маркером розташування кронштейнів щодо корпусу магнітоли через отвори, де повинні стояти дефлектори. Після цього зняв рамку, магнітолу, рассверлени отвори в кронштейнах і штатними гвинтами (діаметр і крок різьби повністю збігся) закріпив кронштейни до корпусу магнітоли.

А ось з підключенням все вийшло не так просто. До магнітоли підключається основний джгут проводів, на кінці якого стандартний ISO-роз'єм. Тому був куплений ISO-перехідник для підключення до штатної проводки в Lancer X. Цей перехідник містить в собі 8 проводів для підключення динаміків, два дроти живлення (+12 В і АСС) і провід маси (при цьому залишається 5 вільних місць в колодці), то є таким чином забезпечується мінімальний набір необхідних підключень, що дозволяє магнітоли включатися і відтворювати звук. Але крім цього адже вона має ще дуже багато інших функцій! Легких шляхів ми не шукаємо, тому був куплений другий такий же ISO-перехідник і з двох був зібраний один, але повноцінний перехідник, за допомогою якого вже підключаються кнопки на кермі, харчування активної антени, прітуханіе підсвічування при включенні фар, провід Reverse для автоматичного включення екрану камери заднього виду при включенні задньої швидкості.

Важливий момент! Щоб працювали штатні кнопки на кермі необхідно підключити чорний дріт (контакт №32 в штатної фішці С103) на масу, а синій провід (контакт №22 в штатної фішці С103) вже до магнітоли.

Доопрацьований ISO-перехідник - синій провід - перемичка між масою №40 і чорним проводом кнопок на кермі №32

Провід заднього ходу (червоного кольору)

Для того, щоб все було "красиво" і по феншую, розмотував штатні джгути, що йдуть до магнітоли, клімат-контролю і прикурювача, вплітав в них нові, відсутні дроти і ізолював все заново.

Допрацьована штатна фішка (насправді це ще не зроблено, тому що фішка поки тільки добирається до мене з Москви, поки замість цих пинов зроблені дроти паралельно зі штатним роз'єму-времянка в загальному, тому фотки нету пока)

Після кількох днів експлуатації був помічений невеликий косяк, - після повороту ключа в замку запалювання, магнітола буквально через секунду-дві включається, але як тільки починає крутитися стартер, харчування на прикурювача пропадає (а для магнітоли це команда на вимикання) і магнітола тут же вимикається . Тобто при кожному пуску двигуна магнітола включається два рази, що мені дуже не подобалося (як наслідок система на андроїд через раз "забувала" дату і час). Щоб цього не відбувалося в ланцюг харчування поставив спеціальне тимчасове реле (Реле заднього склоомивача ВАЗ-2108 454.3747 нового зразка, в маленькому, стандартному корпусі).

Схема підключення реле

Працює воно наступним чином: як тільки на контакті №2 з'являється +12, спрацьовує електромагнітна котушка і замикає контакти №15 і №1. Після відключення сигналу +12 на контакті №2, реле залишається замкнутим ще приблизно 5 секунд.
Таким чином, використовуючи таке реле, можна домогтися наступного алгоритму роботи: повертаємо ключ у замку запалювання, з'являється +12 (сигнал АСС) на контакті №2, реле замикається і постійний плюс потрапляє на вхід магнітоли АСС, вона починає завантажуватися. Потім включаємо запалювання, включаємо стартер, - харчування на прикурювача на цей час припадають, але реле залишається замкнутим ще 5 секунд (більше 2-3 секунд крутити стартер ніколи і не доводиться, тому що мотор заводиться ще швидше) і сигнал АСС не пропадає, таким чином магнітола продовжує завантаження, не звертаючи уваги на включення стартера.

ISO-перехідник з тимчасовим реле

Схема підключення магнітоли вийшла ось така:
Підкажіть, знаючі люди, як викласти правильно схему, щоб вона була повністю Новомосковскема? Пробував і з великою роздільною здатністю, але ефект такий же - не весь текст можна прочитати ...

Повна схема підключення

Терморегулятори штатних фішок С103 і С105:

Терморегулятори штатних фішок С103 і С105

GPS-антену "прімагнітілась" прямо на корпус самої магнітоли, Wi-Fi адаптер застромив в один з USB-роз'ємів на задній панелі, а в інший підключив USB-подовжувач і вивів його в панель близько AUX-роз'ємів.