укорочення моста

Добрий день, цікавить питання укорочення моста ВАЗ, думаю десь в темах є дана інформація, з цього якщо не важко киньте посилання, ну або можна сдесь обговорити окремо, дане питання.

розумію що для початку необхідно вкоротити панчіх - це не питання, відрізав зайве і зварив! а ось піввісь !?

з варіантів з'явилися в голові:
- просто вирізати зайве і свріть (акуратно), але чи вийде? - яка сталь? вариться чи й не вийде шов крихким? - просто лопне при навантаженні ..
- на токарному верстаті створити посадкові шийки, зайве вирізати, а отримані шийки вставити в окремо виготовлену втулку (жостко по посадці), зафіксувати механічно (шпонка, шпилька.)

на токарному верстаті створити посадкові шийки, зайве вирізати, а отримані шийки вставити в окремо виготовлену втулку (жостко по посадці), зафіксувати механічно (шпонка, шпилька.)

Я стикуватися вали на верстаті різьбленням тато в маму, потім болгаркою прорізав вікно і проварив, має працювати, але якщо не велике навантаження (колеса нестандартного розміру наприклад, краще з запасом шукати).

Зварити можливо, але для цього є два варіанти 1-з внутрішньою вставкою в піввісь
2 зріз піввісь під кутом

Але в обох варіантах бажано провести наступну центрування, зі свого досвіду знаю. Удачі вам!

всім
Спробую Обощая інформацію про досвід укорочення провідних мостів і їх піввісь.
Озвучу той досвід, який мав сам, брав участь або чув від знайомих, за технікою яких маю безпосереднє спостереження.
Інші нехай додадуть свої досвід, бажано з докладним описом, фотографіями, кресленнями.
І так.
Задній міст УАЗ. Тут все дуже просто (при наявності токарного верстата). Панчоха затискається в токарний верстат, в потрібному місці (так щоб в результаті місце стиковки вийшло ближче до маточини) робимо проточку приблизно на половину товщини стінки і шириною міліметрів 30-50. Потім обрізаємо так, щоб проточка залишилася на здебільшого не затиснутою в патрон. Відрізаємо зайве і в решти панчохи робимо відповідну внутрішню проточку. Збираємо, обварюються по заздалегідь зробленим фаскам.

При належному навику і обладнанні можна випрессовать панчіх з картера, вкоротити і запресувати назад. Але не у всі і завжди це виходить. Є ще один, досить садистський спосіб. Обрізаємо болгаркою панчіх врівень з картером. внутрішню частину акуратно розрізаємо автогеном, висвердлюємо / вирізаємо автогеном електрозаклепкі і вибиваємо залишки панчохи. Обрізаємо панчіх до потрібної довжини і запресовувати в картер. Якщо все робити акуратно, то все вийде.

Напівосі заднього моста УАЗ. Теж дуже просто. Затискаємо піввісь в токарний верстат, в потрібному місці доводимо до круглого стану. Обрізаємо. Що залишився фланець півосі затискаємо в зворотні кулачки (щоб відцентрувати по площині) і свердлимо отвір, потім внутрішнім різцем доводимо діаметр до діаметра проточки піввісь. Запресовувати, ошпарюють.
Приблизно так це виглядає зовні:

Передній міст УАЗ. В принципі все теж що і з заднім мостом, тільки ще простіше.

Напівосі переднього моста УАЗ.
1-й спосіб. Піввісь засверливают за місцем центрального кульки приблизно на 2/3 діаметру. Потім проточується в потрібному місці (діаметр сверловки) і обрізається поруч з посадковим місцем під втулку. Запресовується, обварюється по заздалегідь зробленим фаскам. Вибирається місце під центральний кульку.
2-й спосіб. Підходить для всіх піввісь. У потрібному місці робимо проточку на 1/3 діаметра довжиною міліметрів 30 і обрізаємо. На проточці нарізаємо різьблення. Другу половинку піввісь обрізаємо до потрібної довжини і робимо внутрішню проточку, нарізаємо різьблення. Різьба ліва або права - щоб працювала на закручування при русі вперед.
Скручуємо половинки, центруем, прихоплює, знову центруем, проварюємо по заздалегідь зробленим фаскам. Перевіряємо центрацию, при необхідності можна стукнути кувалдочкой. Потім болгаркою робимо три надрізи через 120 градусів вздовж піввісь, поперек зварного шва і проварюємо ці надрізи. Виходять свого роду шпонки, які збільшують жорсткість з'єднання і не дають поширюватися діаметральним втомним тріщинах.

Мости ВАЗ, Москвич. Є практичний досвід гібридизації поворотних кулаків переднього моста Москвич-410 (кулаки по суті зменшена копія куркулів УАЗ) та картера моста М-412. Вкорочена одна піввісь. Обрізані панчохи картера моста М-412. У зв'язку з наявністю тільки самих куркулів (без панчіх мосту) були виточені відповідні склянки з зовнішнім діаметром приблизно відповідним мінімального зовнішнього діаметра обрізаних панчіх мосту. Далі все елементи моста збиралися, встановлювався редуктор і отримана конструкція виставлялася на стапелі з підручного матеріалу (дерев'яні брусочки). Склянки куркулів робилися з запасом, тому всуваючи / висуваючи їх з картера моста і звертаючи увагу на повне входження шліцьових частин піввісь домагалися потрібної ширини колії. Центрування здійснювалася на першому етапі чисто візуально, після закріплення моста на «стапелі» шляхом прокручування піввісь (звичайно необхідний певний досвід, хороший окомір і ще якесь незрозуміле внутрішнє відчуття точності). Потім прихватка склянок, перевірка центрування прокручуванням піввісь. Потім остаточна проварка.
З довгої сторони моста стакан просто вставлений в панчоху і ошпарити тільки з зовні. З короткої сторони стакан дістає майже до редуктора і там уварена пластина, яка з'єднує внутрішню частину склянки з картером моста.

Також є досвід участі в укорочуванні заднього моста москвича. Напівосі були вкорочені по вище описаною схемою, панчохи обрізані, вирізане зайве. Отримані частини вставлені один в одного, отцентровани на вузлі в зборі і обварені.

Добрий день, цікавить питання укорочення моста ВАЗ,

Колеги здаётса пояснили досить дохідливо, висновок напрошується сам собою шукайте міст УАЗ, ГАЗ або ж будь-який інший з розвантаженими півосями або бортовий і буде вам щастя.

Anatoliy Cherednik написав (а):

Будь укорочений міст втрачає грубо 50% надійності іза укорочених, зварних піввісь. установка на укорочений міст коліс діаметром більше ніж "рідні" ще приблизно мінус 25% якщо наукороченний міст встановити блокування мінус ще приблизно 25%. якщо все це виконати на одному мосту то надійність такого моста буде. укорочений міст Газ-51 по надійності можна прирівняти прімернок неукороченному мосту УАЗ. це не залякування це реальність.

Трохи не погоджуся сам міст в міцності може втратити зовсім небагато, в процентному відношенні важко зробити росчету необхідно робити дефектоскопію, а ось укорочення піввісь це вже ребус може з по мірними навантаженнями роботать на ура, а при солідних навантаженнях тріщить по швах в повному розумінні слова.