Укладання асфальту або асфальтобетонного покриття - все про дорожніх ковзанках

Асфальтобетон-дорожньо-будівельний матеріал, який отримують в результаті ущільнення суміші з щебеню або гравію, піску, мінерального порошку і бітуму в певній пропорції, що готується і укладається в нагрітому стані.

Ущільнення котками асфальтобетонної суміші слід проводити при температурі 110-120 °, так як при цій температурі суміш піддається найкращому ущільнення.

Укладання асфальтобетону є відповідальною операцією. Каток, як правило, весь час повинен бути в русі, так як зупинка його на укочує асфальтобетоні викликає просідання покриття. Перемикати швидкості з переднього на задній хід треба плавно, без ривків, інакше порушиться рівність покриття.

Укладання покриття слід починати з країв дороги до середини, а катки пересувати так, щоб попередній слід перекривався наступним на 20-25 см. Всі нерівності на укочує поверхні повинні негайно усуватися.

У перший період укатки і укладання асфальту відбувається осаду суміші, тому каток повинен рухатися на малій швидкості (1-1,5 км / год). У другій період відбуваються ущільнення та утворення рівної поверхні, швидкість руху катка в цей період може бути підвищена до 3,5 км / год. Середня кількість проходів катка по одному сліду - 30.

Найкраще чергування ковзанок наступне: спочатку йде легкий каток, здійснюючи від 5 до 10 проходів; потім середній, здійснюючи 10-15 проходів, і нарешті важкий, здійснюючи також 10-15 проходів.

Якщо при укладанні асфальту з'являються наскрізні тріщини, то ці ділянки вирубують і заповнюють новою сумішшю з відповідним Зарівнювання і ущільненням. Причинами утворення тріщин можуть бути:

швидкий рух катка; нестійкість бокових упорів; жорстка або надмірно гаряча суміш. Укладання асфальту і асфальтобетонних покриттів на широких ділянках, як, наприклад, міських площах, під'їздах, можна виробляти в поздовжньому або поперечному напрямках, а також з кута на кут.

Укативая і укладаючи асфальт і асфальтобетонне покриття, необхідно стежити за рівномірним і достатнім зволоженням поверхонь вальців, особливо при перших проходах ковзанки. Прилипання матеріалу до вальців буде тим більше, чим вище температура укочує суміші і чим холодніше поверхню вальца.

Після закінчення робіт по укоченні дорожнього покриття машиніст відводить каток на місце стоянки, проводить огляд машини, очищення її від пилу і бруду. На час стоянки машиніст ставить каток на гальмо.