Удар в ніс - військовий інформаційно-новинний портал
Бої в Польщі і Франції показали зростаючу потребу танкових підрозділів в самохідних 150-мм ...
Проект повністю закритою машини з протиснарядним бронюванням був розроблений фірмою BMM ще в ...
Підвищення можливостей піхотинців в нічному бою дає важливу перевагу в боротьбі з менш ...
Модульна баштова система Lance Modular Turret System компанії Rheinmetall Defence озброєна 30-мм ...
Корабель і його екіпаж зникають у вогні і воді. Їх приблизне місце загибелі залишається в форматі хх ° ...
Боєкомплект "Замволта" розміщений в 20 пускових установках MK.57 по периметру корпусу корабля. Кожна ...
Якщо історія проектування крейсерів типу крейсера типу «Свердлов» і може чимось здивувати ...
Співвідношення перемог і поразок в боях за участю великих кораблів описується відомої "кривої ...
Порівнявши крейсера проекту 68К і 68-біс з іноземними легкими крейсерами довоєнної побудови і ...
Тема стратегічної зброї в неядерному оснащенні та впливу цього фактора на процес скорочення ...
«Навіть найбільша отруйна змія загине від полчища мурах» - думка Іроки Ямамото про ...
Так звана антитерористична операція в південно-східних регіонах України триває. Нові ...
Довгі роки запалені уми обивателя турбує гіпотетичний військовий конфлікт двох державУкаіни ...
Уїнстон Черчілль якось сказав, що генерали завжди готуються до минулої війни. Хто ж тоді ...
Наскільки небезпечними були ушкодження носовій частині кораблів? До яких наслідків призвели б численні осколкові пробоїни в районі форштевня? Великі затоплення і небезпечний дифферент на ніс, падіння швидкості? Наскільки критичними для корабля були такі наслідки?
Чому корпусу деяких бойових кораблів (німецькі ТКР "Хиппер" і "Шарнхорст") були захищені бронею (20. 70 мм) до самого форштевня, в той час як їх могутні суперники по інший бік океану (американські ТКР типу "Балтімор" або ЛК типу "Айова") фактично не мали захисту за межами броньовий цитаделі?
Чий підхід виявився вірним? Чи варто було "розмазувати" броню по кораблю, прикриваючи нею ланцюгової ящик і складські приміщення в носовій частині? Чий досвід міг би бути корисний при створенні перспективних кораблів в ХХI столітті?
Як невеликого дослідження ми розглянемо пару граничних випадків, коли відкрилися течі приводили до ПОВНОГО затоплення всіх відсіків в носовій частині, або коли корабель внаслідок катастрофічних руйнувань корпусу повністю втрачав носову край. Проте, результати цих страшних подій були прямо протилежні трагічним очікуванням публіки.
Бій розпалювався з новою силою. "Квін Мері" стріляв зі своїх гігантських знарядь з німецької лінійному крейсеру "Зейдлиц", раз по раз завдаючи противнику жахливі ушкодження. Попадання в борт попереду фок-щогли викликало сильні руйнування легких конструкцій в носовій частині корпусу. По головній палубі хлинула вода, стікаючи водоспадом в льоху і пости на нижніх палубах корабля.
Нове потрапляння - зайнялися заряди в лівій бортовий вежі ГК. Німці встигають затопити льох, уникнувши катастрофи.
Важкий сплеск від падіння 343-мм снаряда по лівому борту. Підводний вибух розпоров зовнішню обшивку корпусу, залишивши рану довжиною 11 метрів.
Четверте потрапляння снаряда з "Квін Мері" - розбито 150 мм знаряддя №6 лівого борту.
Німці також не залишалися "в боргу", відповідаючи потужними залпами своїх чудових 280 мм гармат. Марсові "Зейдліца" і "Дерфлінгер" бачили, як випущені німецькі снаряди вдарили по броні і пішли в глиб корпусу "Квін Мері". У наступну секунду нічого не сталося, "Квін Мері" відповів черговим залпом. А потім раптом вибухнув і зник в спалахах полум'я і хмарі густого диму. На що йшов в кільватері ЛКР "Тайгер" посипався град з різного роду уламків і частин загиблого корабля.
Моряки Крігсмаріне вражено дивилися на результати власних дій, все ще не вірячи, що величезний корабель з екіпажем в 1200 чол. міг ось так от просто зникнути - за одну секунду.
На цьому удача остаточно залишила німців. На горизонті з'явилася 5-а ескадра британських лінійних кораблів - четвірка найсучасніших наддредноут типу "Куїн Елізабет". За наступну годину "Зейдлиц" отримав сім прямих влучень 381-мм снарядами, його палуби перетворилися в завали з спотвореної стали. Найбільші проблеми доставив снаряд, пробив борт в 20 метрах від форштевня і утворивши в цьому місці величезну пробоїну 3 х 4 м. Саме ця пробоїна згодом стане однією з головних причин великих затоплень в носовій частині "Зейдліца".
До шостої вечора британські "Куїн" вийшли з бою, а побитий "Зейдлиц" вступив в новий бій з лінійними крейсерами Гранд-Фліт. До настання ночі він встиг отримати ще одинадцять "плюх", в т.ч. вісім - снарядами калібру 305 мм, два - 343 мм, а також один 381-мм снаряд, випущений лінкором "Ройал Оук".
Один з 305-мм снарядів розірвався на укладанні протиторпедного мережі, утворивши між листами зовнішньої обшивки щілину довжиною 12 м, почалося надходження води в середній частині корпусу.
343-мм снаряд з "Принцес Ройял" знищив місток: від струсу вийшли з ладу обидва гірокомпас, а карти в штурманської рубці виявилися забризкані кров'ю людей, які там до такої міри, що на них нічого не можна було розібрати.
Але особливо важкі наслідки мало потрапляння 305-мм снаряда з ЛКР "Сент-Вінсент", що викликало грандіозний пожежа в кормовій вежі ГК, в результаті чого загинув весь її розрахунок, а сама вежа повністю вийшла з ладу до кінця бою.
Пошкоджений ствол гармати "Зейдліца"
Синім виділені відсіки, які взяли воду для вирівнювання крену і диференту
Як вдалося "Зейдлицу" зробити диво і в такому стані повернутися власним ходом на базу? На зло всім примхам, пошкоджень, 8-бальний вітрі і двом мілинам, на яких довелося посидіти, внаслідок аномальної опади носом (14 метрів) і відсутності справних навігаційних засобів.
Завдяки професіоналізму командира крейсера - капітана 1-го рангу фон егідою і грамотним діям дивізіону живучості під командуванням корветтен-капітана Альвельслебена. Завдяки відвазі і стійкості моряків, що не спали чотири доби після важкого бою, безперервно підтримуючи на плаву свій корабель. Завдяки самовідданим діям членів машинної команди, що працювали і вмирали, стоячи по пояс у окропі.
SMS Seydliz перетворився в легенду, а його неймовірне повернення навічно увійшло в історію як зразок боротьби за живучість.
Огризок крейсера "Новий Орлеан"
Нічне побоїще у Тассафаронга стало третім за кількістю втрат серед моряків ВМС США після Перл-Харбора і розгрому у о. Саво. Янки, як зазвичай, чесно "продули" бій, маючи на своєму боці кількісне і технічну перевагу над противником.
Зав'язка була така: з огляду на появу аеродрому Хендерсон-Філд і переходу панування в повітрі в руки американців, японців ре залишалося нічого, крім переходу до тактики "токійських експресів". З'єднань швидкохідних есмінців, що могли за одну ніч доставити вантажі борцям частинам на о. Гуадалканал і ще до світанку покинути зону дії американської авіації.
Незважаючи на відсутність радіолокаторів, японцям вдалося першими розібратися в ситуації і нанести потужний удар по з'єднанню ВМС США, користуючись тактичними помилками і відвертою дурістю командирів американських кораблів.
Поки янкі відчайдушно намагалися потрапити по єдиному виявленому есмінцю противника, крейсери "Міннеаполіс" і "Новий Орлеан", один за іншим, отримали попадання "довгими списами" - японськими кисневими торпедами калібру 610 мм. Рухався позаду них крейсер "Пенсакола" не знайшов нічого кращого, ніж пройти між пошкодженими кораблями і противником. Японці не упустили шансу і негайно випустили в який виник перед ними темний силует "довге спис", відірвавшись "Пенсакола" лівий гребний гвинт і перетворило машинне відділення крейсера в вогняне пекло. У палаючому мазуті згоріло 125 моряків.
Дивно, але після всього цього четвертий крейсер, "Нотрхемптон", продовжував рухатися, як на параді, не змінюючи курсу і навіть не намагаючись ухилитися від випущених японцями торпед. Результат очевидний - отримавши в район машинного відділення пару "довгих копій", крейсер повністю вийшов з ладу, втратив енергію, зв'язку і безпорадно закрутив на місці на єдиному працюючому гвинті. До ранку його крен досяг 35 °, і він затонув в 4 милях від узбережжя Гуадалканала.
Японці втратили в нічному бою 1 есмінець ( "таканью") і 197 чол.
Американці втратили важкий крейсер, а три уцілілих "подранка" назавжди увійшли в історію як видатні приклади боротьби за живучість кораблів. Безповоротні втрати серед особового складу становили 395 чол.
Найбільш моторошно виглядав після бою крейсер "Новий Орлеан".
Японське "спис" вдарило в район льохів носових веж ГК. Вибух 490-кг бойової частини, пов'язаний з детонацією боєзапасу, повністю відірвав "Новому Орлеану" носову частину - до самої вежі ГК №2. Неприємності крейсера на цьому не закінчилися. Відірваний шматок корпусу завело в сторону і з силою вдарило об борт рухається крейсера, утворивши на всьому протязі його корпусу ряд пробоїн. Йдучи під воду, 1800-тонний "уламок" зачепив гвинти, при цьому виявилися погнутими лопаті внутрішнього гвинта по лівому борту.
Мені довелося це побачити. Я рухався впритул уздовж мовчить другої башти і був зупинений рятувальним тросом, натягнутим між леером лівого борту і вежею. Слава богу, що він був тут, ще один мій крок, і я б полетів головою вниз в темну воду з трідцатіфутовое висоти. Ніс «пішов». Сто двадцять п'ять футів корабля і перша носова артилерійська вежа з трьома восьмидюймовий гарматами «пішли». Вісімнадцять сотень тонн корабля «пішли». Боже мій, все ті хлопці, з якими я пройшов навчальний табір, всі загинули.
Герберт Браун, матрос з крейсера "Новий Орлеан" [/ center]
Остаточно ремонт "Нового Орлеана" був завершений до літа 1943 року на верфі в Пьюджет Саунд (шт. Вашингтон). Крейсер повернувся в стрій і в подальшому брав участь у багатьох великих кампаніях і морських битвах Тихоокеанського ТВД - Уейк, Маршаллові о-ва, Кваджалейн, Мадзуро, наліт на Трук, Іводзіма, Філіппіни, Сайпан і Тініан. 17 бойових зірок! Один з найбільш заслужених крейсерів ВМС США.
USS Minneapolis (CA-36)
Що стосується його "колеги" - важкого крейсера "Міннеаполіс", який був торпедований в тому ж бою у Тассафаронга, пережив детонацію БК і також втратив носову край. Цікаво, що на відміну від "Нового Орлеана", відірвана носова частина "Міннеаполіса» не затонула, а, надлому, виявилася заведена під кутом 70 ° під днище корабля. Незважаючи на неприємності (включаючи відірвану носову частину і зруйноване машинне відділення), цьому кораблю також вдалося дістатися до берега, і після ремонту повернутися в лад.
Основні причини загибелі кораблів в бою - це сильні пожежі, порушення остійності і детонація боєкомплекту.
Як видно з наведених прикладів, пошкодження в носовій частині до цього переліку не входять. Навіть після великих затоплень і руйнувань в носі, кораблі, як правило, зберігають левову частку свій боєздатності і навіть не намагаються йти на дно.
"Німецька схема" з "розмазування" протівоосколочной броні по великій площі борту була помилкою. Даний резерв варто витратити на посилення захисту броньовий цитаделі, по-справжньому важливих відсіків і механізмів корабля.
Нарешті, незалежно від тяжкості ушкоджень, добре скроєний корабель з професійним і самовідданою екіпажем, здатний демонструвати чудеса живучості.
P. S. На головній ілюстрації до статті - лінкор "Вісконсін" після зіткнення з есмінцем "Ітон". [/ Center]
Важкий крейсер "Піттсбург" повертається на базу після зустрічі з тропічним штормом