Турбокомпресор помпаж - довідник хіміка 21

Хімія і хімічна технологія

До недоліків турбокомпресорів, крім зазначеного вище обмеження по відношенню тисків. слід віднести також властиве цим машинам явище нестійкої роботи в зоні підвищених тисків і малих продуктивностей. зване помпажа. Крім того, турбокомпресори погано працюють на легких і маловязких газах, таких як гелій і водень. [C.86]

Турбоповітродувки і турбокомпресори внаслідок своїх конструктивних особливостей мають характеристики, у яких нормальна область роботи досить близька до критичної точки. Це змушує передбачати складну систему регулювання для захисту машини від помпажа. [C.368]

Для забезпечення стійкої роботи турбокомпресора при зниженій продуктивності і зсуву кордону помпажа лопаточні дифузори II і IV ступенів зняли і на їх місце встановили розрізні кільця. Таким чином. лопаточні дифузори були замінені безлопаточнимі при збереженні ширини каналів. [C.306]

Помпаж при роботі турбокомпресора 161 [c.161]

Помпаж супроводжується сильною вібрацією всієї установки, різкими коливаннями навантаження приводного двигуна і різкими ударами. Робота турбокомпресора в режимі помпажа призводить до значних перевантажень окремих елементів і тому є неприпустимою. [C.162]

Для запобігання помпажа в установках з турбокомпресорами передбачають протипомпажного пристрою. Турбокомпресори вітчизняного виробництва обладнані системою регулювання з протипомпажного захистом. [C.162]

Помпаж при роботі турбокомпресора 163 [c.163]

Складні явища відбуваються в разі роботи турбомашини в нестійкому режимі, наприклад, при помпажа турбокомпресорів. Тоді в каналах робочих коліс і направляючих апаратів і в трубних комунікаціях виникають сильні пульсації газу. викликають крутильні коливання ротора і, мабуть, через них - його поперечні коливання. Останні проис- ходять найчастіше з власною частотою ротора, залежить також від пружної піддатливості мастильного шару. Таких нестійких режимів намагаються уникати при управлінні машиною. але тим не менше потрапляння в них не виключається. [C.131]

Автоколебания з частотою, близькою до власної частоти ротора, виникають при помпажа турбокомпресорів або ж на режимі, близькому до помпажному. Відомі також спостереження коливань турбокомпресорних роторів при знятих верхніх половинах корпусів. Виявлялося, що незважаючи на вкрай невпорядковані при цьому потоки повітря і великий шум, автоколебания роторів. відбувалися переважно під дією мастильного шару, не тільки не посилювалися, але, навпаки, послаблялися або навіть зовсім припинялися. [C.280]

Щоб забезпечити стійкість роботи нагнітачів і запобігти помпаж, прагнуть конструювати насоси і турбокомпресори таким чином. щоб характеристика їх була безперервно падаючої. Для вентиляторів в переважній більшості випадків дотримання зазначених умов не має значення. [C.98]

При роботі турбокомпресорів особливо небезпечно явище помпажа, яке виникає в разі підвищення тиску на стороні нагнітання понад встановлену межу і зниження продуктивності до певного рівня (від номіналу). Для компресора типу ДТК-2,5 / 3,5 таким нижньою межею є продуктивність 1200 м 1ч. Помпаж характерний виникненням сильної високочастотної вібрації корпусу турбокомпресора і газових трубопроводів і зміною звуку працюючого компресора (від монотонного до звуку зі змінною частотою). Якщо своєчасно не вжити заходів протипомпажного захисту. може відбутися руйнування турбокомпресора, зрив корпусу з фундаментних болтів. руйнування фундаменту і т. д. На щиті управління помпаж відзначається різкими коливаннями стрілок манометрів, що вимірюють тиск всмоктування і нагнітання. Для запобігання помпажа передбачений байпасний пневматичний клапан. який автоматично відкривається при зниженні продуктивності компресора до небезпечної межі і перепускає хлор з лінії нагнітання в лінію всмоктування. У разі бездіяльності байпасного клапана компресор необхідно негайно зупинити. [C.55]

В процесі роботи компресора. при відхиленнях від нормального режиму можуть виникнути умови помпа-жа. Для з'ясування причин помпажа розглянемо характеристику відцентрового Турбокомпресора, показану на рис. 17. Як видно з малюнка, найбільшому тиску Рк в критичній точці До прй певному числі оборотів ротора відповідає мінімальна (критична) подача газу на всас компресора Ук, нижче якої починається помпаж. Розрахункова, або нормальна, продуктивність машини завжди знаходиться пра вее критичної точки К, в області стійкої роботи. [C.51]

Характерними ознаками помпажа є зміна звуку турбокомпресора від монотонного свистячого до переривчастого глухого, вібрація корпусу компресора і газових комунікацій. різке коливання стрілок контрольно-вимірювальних приладів (манометрів, амперметрів і ін.). встановлених на щиті управління. [C.53]

Через різких коливань витрати і тиску під час помпажа істотно збільшується динамічне навантаження на лопаті і диски робочих коліс. що при великих окружних швидкостях хлорних турбокомпресорів (більше 10 000 оборотів в хвилину) може привести до поломок, що є причиною важкої аварії. Тому робота компресора в області помпажа неприпустима навіть на короткий час. [C.53]

Для запобігання помпажа в хлорних турбокомпрессорах. як і у всіх відцентрових машинах. застосовують антипомпажного пристрою. На рис. 18 наводиться принципова схема такого пристрою. [C.53]

Як тільки тиск в напірному трубопроводі знижується до Ро, дія турбокомпресора відновлюється він починає подавати в мережу стиснене повітря в кількості, больше.м, ніж потрібно споживачам. Тиск в мережі знову підвищується до Рк, подача турбокомпресора знову знижується до нульового значення. Це явище ритмічно повторюється і носить назву помпажа. При цьому турбокомпресор працює ненормально, шумно, поштовхами і діє зворотний клапан. [C.31]

Регулює роботу турбокомпресора з метою уникнення явища помпажа може проводитися 1) пристроєм перепускного клапана 2) дросселированием у всмоктуючому трубопроводі 3) поворотом лопаток направляючого апарату. [C.124]

Гельності Рк. Точка К називається критичною, тому що при подальшому зменшенні продуктивності робота турбокомпресора стає нестійкою і машина може увійти в помпаж. т. е. продуктивність турбокомпресора періодично падає до нуля, газ починає проходити через компресор в зворотному напрямку і машина зазнає різких струсу. При повністю закритою напірної засувці тиск стає нижче критичного. Короткочасна робота турбокомпресора при закритій напірній засувці допускається, так як це не становить небезпеки для машини. [C.328]

Пуск і зупинка турбокомпресора виробляються натисканням кнопок. Агрегат забезпечений автоматичними пристроями для підтримки постійного тиску стиснення шляхом дроселювання стисненого газу на лінії всмоктування. пристроями, що попереджають виникнення явища помпажа шляхом перепуску надлишку кисню у всмоктувальну лінію, а також захисними пристроями, автоматично зупиняють компресор нри недостатній подачі мастила або охолоджуючої води. [C.332]

Найбільш серйозною ненормальністю в роботі турбокомпресорів. яка може призводити до аварії, є помпажний режим. Основною причиною виникнення помпажного режиму є збільшення тиску конденсації вище межі, який може розвинути турбокомпресор. Для недопущення помпаж-них режимів турбокомпресор повинен мати захисний пристрій. Такими пристроями можуть бути дросельний вентиль на всмоктуванні, вентиль перепуску пари з нагнітальної сторони у всмоктувальну і автоматичний захист від надмірного тиску нагнітання. [C.507]

Аналіз експериментальних матеріалів дозволив спроектувати і виготовити нагнітач з колесом> 2 = 130 мм на витрату повітря 0 = 0,3 кг сек і ступінь підвищення тиску 1,5, який має т) = 0,75 при безлопаточном дифузорі і т] = 0,775 при лопатковому дифузорі. Досліди, проведені з цим нагнітачем, показали, що коефіцієнт повної роботи практично не залежить від типу дифузора і його геометричних параметрів. а також від форми повітрозбірника. Помпаж нагнітача визначається наявністю лопаточного дифузора і залежить від кута входу на лопатки дифузора. Встановлено, що для нагнітачів турбокомпресорів, призначених для середнього наддуву автомобільних двигунів. переважно застосування безлопаточних дифузорів. забезпечують роботу нагнітача без помпажа в широкому діапазоні режимів при пологій характеристиці з високим к. п. д. [c.80]

Якщо напірну засувку і далі прикривати, робота машини буде відбуватися в нестійкою зоні настане так званий помпаж. Це явище супроводжується сильним шумом переривчастого характеру, ударами, вібраціями, що виникають в результаті різких коливань навантаження турбокомпресора. [C.198]

Робота в нестійкою зоні є неприпустимою в зв'язку з дією значних змінних навантажень і сильних вібрацій. Для запобігання турбокомпресора від помпажа встановлюють автоматичний антипомпажного регулятор, як правило, струминного типу. Регулятор працює наступним чином. [C.198]

Характеристика Турбомена ш и н и. У турбо-газодувки і турбокомпрессорах подання не яьляется постійною величиною. а залежить від опору системи. в яку подається газ. Як і для відцентрових насосів. зі збільшенням подачі натиск зменшується, при цьому зростають споживана потужність і к. п. д. Типова характеристика представлена ​​на рис. 111-23. Ділянка лівіше точки Р відображає нестійку роботу машини, так як одному і тому ж натиску відповідають різні витрати, і газ подається нераврюмерно (явище помпажа). Стійка область роботи машини відповідає ділянці характеристики правіше точки Р. [c.115]

Індивідуальної, нли приватної, характеристикою турбогазодувкі і турбокомпресора називають графік залежності напору Н (тиску або ступеня стиснення газу pjpi), потужності на валу машини і коефіцієнта корисної дії т] від продуктивності V (за обсягом всмоктуваного газу) при постійному числі обертів робочого колеса і певному стані всмоктується газу. Ця характеристика будується на підставі даних випробування машини і має в принципі той же вид, що і для відцентрового насоса (див. Рис. П-9, а). Крива залежності Н (р) = f (V) і в даному випадку має точку відносного максимуму, лівіше якої (висхідна гілка кривої) розташовується область нестійкої роботи машини (помпажа), що характеризується різкими коливаннями продуктивності. поштовхами і вібрацією. Як і в разі відцентрового насоса. на кривій залежності г] = f (V) також є екстремальна точка. відповідна конкретної парі значен [c.153]

Виміряти компоненти діючої на колесо гидромеханической сили важко, достовірно розрахувати їх ще важче, і в літературі відомі лише наближені вирази головної компоненти. Мабуть, дійсні її значення іноді можуть істотно перевищувати величину по співвідношенню (97). У турбінах головна збудлива коливання силова компонента спрямована по обертанню ротора приблизно так само, як і псевдогіроскопіческая сила з боку мастильного шару (див. Рис. 5 і 29) в турбокомпрессорах і турбонасоси напрямок цієї компоненти зазвичай протилежне, т. Е. Вона протидіє силі зі боку мастильного шару. Втім, напрям такого збудження залежить не тільки від типу машини. але і від режиму її роботи. У турбокомпрессорах при наближенні до помпажу напрямок збудження стає таким же, як і в турбінах. Крім названого порушення робоче середовище [c.129]

У соплового апарату перевіряють сумарну площу вихідних перетинів, яка повинна бути в межах 126-129 см. Збільшення площі перетину призводить до зниження частоти обертання і подачі турбокомпресора. а різниця в площах перетину напрямних соплових апаратів двох турбокомпресорів на одному дизелі призводить до помпажу турбокомпресора, що має меншу площу перетину. Регулювання здійснюють подгибкой лопаток за шаблоном. Викривлення соплового апарату перевіряють по плиті візит щупа допускається між плитою і зовнішнім ободом не більше 0,15 мм, а між плитою і внутрішнім ободом не більше 0,25 мм. Викривлення до 1 мм усувають шабровкой. [C.118]