Турбіна жене масло в інтеркулер дизельного двигуна, в чому причина і що робити

Чим складніше техніка, тим частіше вона виходить з ладу і тим дорожче обходиться її відновлення - це правило є актуальним для будь-якого механізму, включаючи і мотор автомобіля. При профілактичному обслуговуванні дизельного двигуна, оснащеного турбонаддувом і проміжним охолоджувачем (интеркулером) багато власників транспортних засобів з подивом виявляють в останньому сліди масла. Панікувати і готуватися до величезних витрат при цьому не варто - цілком можливо, що проблему вдасться вирішити «малою кров'ю». Спочатку необхідно визначити, чому ж турбіна жене масло в інтеркулер, а потім вже приступати до усунення виявленого дефекту.

Причини присутності масла в інтеркулере можуть носити різний характер

призначення деталі

І тут у деяких автомобілістів, не дуже детально вникає в пристрій свого автомобіля, може виникнути питання - а що, власне кажучи, таке інтеркулер, як він виглядає і навіщо потрібен? Звернувши свою увагу на шкільний курс фізики, ми можемо згадати, що при сильному нагріванні речовини розширюються, а при охолодженні - навпаки, ущільнюються. Якщо автомобіль обладнаний турбонаддувом. повітря в ньому проходить крізь нагнітач, що приводиться в рух вихлопними газами. Останні, як відомо, мають дуже високу температуру, що призводить до нагрівання повітря, що використовується в паливній суміші до 150-200 градусів. В результаті сама суміш сильно розширюється, стає неоднорідною і згоряє не повністю.

Щоб поліпшити характеристики приводного вузла, суміш потрібно охолодити - отже, після турбіни варто встановити радіатор. яким і є інтеркулер. Він дозволяє досягти безлічі позитивних змін, серед яких варто назвати:

Підвищення потужності двигуна;
Зниження вмісту токсичних речовин у вихлопі;
Зменшення витрати палива;
Підвищення «еластичності» мотора, тобто швидкості реакції на зміну подачі пального.

Спочатку інтеркулери призначалися виключно для установки на дизельні мотори. які є дуже чутливими до підвищеної температури суміші - адже додатковий радіатор знижує температуру повітря, що виходить з турбіни, до 50-75 градусів. Однак в даний час провідні виробники і тюнінгові ательє практикують монтаж интеркулеров також на бензинові мотори.

Найчастіше зустрічаються повітряні інтеркулери, які являють собою конструкцію, подібну стандартному радіатора системи охолодження - відмінністю є тільки проходження через внутрішні стільники повітря замість рідини. Вони дешевше і практичніше, проте, вимагають наявності великого обсягу вільного простору під капотом. Рідинні інтеркулери набагато менше, але вони вимагають використання власного насоса і електронного блоку управління. Як би там не було, масло в інтеркулере дизельного двигуна ви можете виявити незалежно від того, який конструкцією він володіє.

Основні причини поломки

прості рішення

Якщо ви знайшли масло в інтеркулере, не варто панікувати - цілком можливо, що вам знадобиться всього лише пара годин на усунення цього недоліку. В першу чергу, перевірте стан зливного маслопроводу, який прокладений між турбіною і картером двигуна - він повинен бути прямим і не містити істотних вигинів. При зігнутої зливної труби в турбіні виникає підвищений тиск. яке змушує масло продавлюватися крізь кільця ущільнення і потрапляти в інтеркулер. Як правило, цей трубопровід виготовляється з щільного жорсткого матеріалу, але при тривалій експлуатації він може деформуватися. Рішення гранично просте - вирівняти маслопровід і закріпити його в цьому положенні.

Якщо турбіна кидає масло в інтеркулер, огляньте також повітропровід, що веде до неї - в ньому не повинно бути ніяких тріщин або отворів. Причиною може бути і сильно забитий фільтр. що не пропускає достатню кількість повітря. В обох випадках всередині нагнітача утворюється зона розрідження, яка витягує масло і поступово руйнує кільця ущільнення, забруднюючи інтеркулер. Рішення - очистити фільтр, а при першій нагоді замінити його, а також усунути пробоїни воздухопровода.

Серйозні проблеми

Іноді так просто позбутися проблем, що виникли не вдається - масло в патрубку інтеркулера з'являється в результаті порушення повідомлення з картером двигуна. Причиною може бути освіту засмічень різного типу в зливному мастилопроводі - від попадання в нього сміття до виникнення нагару. Дуже часто автолюбителі, самостійно проводять ремонт дизельного мотора. використовують для кріплення маслопроводу НЕ спеціальні засоби, а звичайні герметики, які при нагріванні проникають всередину трубки і утворюють пробки. Рішення проблеми - зняти зливний маслопровід, ретельно прочистити його і промити, намагаючись не пошкодити стінки трубки.

Однак це ще не найгірший варіант розвитку подій - цілком можливо, що мастильний матеріал в картері піднімається вище рівня дренажного патрубка, і в результаті турбіна кидає масло в інтеркулер. Добре, якщо ви просто переборщили з об'ємом застосовуваного масла - а ось при порушенні вентиляції картера ситуація буде не настільки легко поправною. Однією з причин виникнення проблеми може бути порушення цілісності кілець ущільнювачів в циліндро-поршневої групи, в результаті чого відпрацьовані гази будуть потрапляти в картер і видавлювати масло через зливну трубку. Рішення - капітальний ремонт двигуна з заміною кілець.

усунення наслідків

Припустимо, ви вже розібралися, чому масло в інтеркулере з'явилося настільки раптово, і усунули причину потрапляння мастильного матеріалу в проміжний охолоджувач. Однак вам потрібно ще виконати очистку самого інтеркулера. Якщо не зробити цього, масло буде змішуватися з проходять через радіатор повітрям і потрапляти в паливну суміш, погіршуючи параметри її горіння. Крім того, істотно знизиться ефективність охолодження повітря в інтеркулере, що призведе до позбавлення автомобіля переваг, одержуваних від його установки. У самому неприємному випадку масло може спалахнути, що зазвичай відбувається в результаті перегріву мотора при тривалій роботі в граничних режимах.

У мережі можна часто зустріти рекомендації щодо застосування бензину. гасу, Уайт-спіриту та інших речовин, однак застосовувати їх без консультації з фахівцем не можна. Деякі інтеркулери містять матеріали, які легко пошкоджуються розчинниками або пальним - відповідно, використання таких коштів призведе до незворотного пошкодження деталі силового агрегату. Ідеальним варіантом є використання послуг сервісного центру, хоча це зажадає від вас чималих витрат.

Після того як ви промили інтеркулер згідно з інструкцією. зазначеної на ємності з очисним засобом, змийте залишки автомобільної хімії водою. Будьте уважні - наливати її слід тільки під малим тиском, так як соти радіатора можуть досить легко пошкоджуються великим напором. Повторюйте цикл очищення до тих пір, поки з інтеркулера не почнеться виходити чиста вода - зазвичай для цього потрібно 5-6 промивок. В кінці можете продути пристрій теплим повітрям під невеликим тиском - але пам'ятайте, що висока температура і збільшений натиск можуть пошкодити інтеркулер. Коли все буде завершено, і ви повністю усуньте зайву воду, пристосування варто також очистити від зовнішніх забруднень і встановити на автомобільний двигун.

Головне - своєчасне виявлення

Пам'ятайте, що чим довше масло буде перебувати в інтеркулере, тим складніше його буде вимити звичайними засобами, не вдаючись до придбання дорогої професійної автохімії. Крім того, ігнорування проблеми призведе до її поглиблення, що змусить вас витратити чималі кошти на відновлення нормальної працездатності двигуна і пов'язаних з ним систем автомобіля. Тому, як тільки ви виявили текти масла в інтеркулер, негайно припиніть експлуатацію транспортного засобу та займіться його діагностикою. Якщо самостійно причину виявити не вдається, зверніться до професіонала, який є співробітником автомобільного сервісного підприємства. У будь-якому випадку залишати без уваги проблему не можна - це обійдеться вам надто дорого.