Трос зчеплення з автоматом натягу, обслуговування і ремонт автомобілів vw

Троса зчеплення бувають з механічною або автоматичною регулюванням натягу.

Визначити, який саме у вас - дуже просто. Якщо нічого регулювати, значить варто автомат.

Однак відсутність регулювань не означає, що зняти і поставити його можна просто. Нові троса продаються у «зведеному стані», при певних видах робіт, пов'язаних зі зчепленням, його так само потрібно приводити в такий стан.

Розглянемо це питання щільно. Напевно багато хто звертав увагу, заглядаючи під капот, що на тросу бовтаються білі (іноді чорні) пластикові хомути з прорізами.

А на утолщении сорочки троса є «вуха», прекрасно підходять до прорізам хомута.

Одна біда: в розпущеному стані механізму натягу вони дуже далеко один від одного знаходяться.

Спосіб «зведення» троса, коли він від'єднаний від коробки передач, насправді дуже простий, і складається з трьох рухів:

-взявши в однією рукою кінець троса, другий візьміться за основу сорочки, де і розташований механізм самонатяженія. Першим рухом втолкніте трос всередину сорочки, сантиметрів на 5, а потім потягніть на себе. У момент, коли трос повністю витягнеться, почне складатися механізм.

Ось тут знадобиться певна вправність, або помічник, який і зафіксує механізм в зведеному положенні, надівши хомут на «вуха»

-якщо ви тільки збираєтесь від'єднати трос від коробки, то дій ще менше:

Натиснувши попередньо кілька разів на педаль зчеплення, потім натисніть на сам важіль приводу, в місці, в якому кріпиться трос, в сторону землі.

І механізм складеться. Утримуючи однією рукою важіль, другий цілком можна і самостійно надіти хомут.

До речі, небажання важеля опускатися говорить про несправності автомата натягу, і трос необхідно замінити.

На жаль, пластикові хомути є частиною троса, і якщо на вашому хтось по дурості його зрізав, прилаштувати чужий не вийде.

але якщо і її знайти не зможете, можна використовувати звичайну дріт, обмотавши її спочатку навколо сорочки троса, на початку механізму натягу, а потім, звівши його, накрутити на «вуха».

якщо ж ви купили новий трос, пам'ятайте, що хомут фіксації потрібно знімати з «вух» тільки після повної установки троса!

Здравстуйте Яків, скажіть будь ласка, при перевірці троса зчеплення натиснув на важіль приводу в сторону землі, він опустіля, потім я прибрав з нього руку, чи повинен важіль піднятися в початкове положення? У мене він не повернувся в початкове положення, і в результаті у мене зараз машина рушає в самому верху, педаль стала туга, до цього схоплювала знизу і педаль була м'яка. Повторно натискаючи на важіль, нічого не відбувається. Виходить трос несправний? І сам собі створив геморой?)
2) Як високо цей важіль можна підняти якихось важелем щоб нічого не зламати? і при знятті троса, чи треба цей важіль як то фіксувати підставкою знизу щоб він не провалився вниз.

У мене гольф 3, двигун AAM 1.8, всі ці рухи тіла почав проводити через те, що коли включаю 2 передачу а потім відпускаю зчеплення йде тріск ніби не дотиснув зчеплення, або не до кінця встромив передачу (не завжди хрест але привід задуматися). Перевіряв як ви і описували кулісу і за одним механізм включення передач (на кшталт так називається) вгору-вниз люфту немає, ходить нормально, включав передачі з під капота, 2 хрумтить так само, куліса сама люфтит і думаю не слабо. Виходить хрест через коробки?

З тросом розібрався, працює зараз як і було, питання на рахунок тріска залишається.

Якщо я правильно зрозумів, тріск чути тільки при включенні 2ий передачі? Якщо 1ая і задній хід включаються нормально, біда живе в самій коробці.

1 і задня нормально включаються, першу вкарячіть іноді доводиться, я так розумію це з за лаштунки. А на рахунок тріска, то це тільки з 2 передачею, коли вичавлюю зчеплення, а не коли встромляють. Але ще раз повторюся, поки не постійно. Куди грішити і що робити? МБ що то з подушками коробки або двигуна? Просто коли допустимо набираєш швидкість на 3 передачі і рука лежить на важелі а потім відпускаєш акселератор і важіль як би вдаряє в руку, чи повинно так бути? Занадто багато від мене питань)

не готовий обговорювати звуки і причини їх появи по інтернету :-)

Добрий час доби! Потрібна порада! поміняв двигун разом з навісним гольф 3 АММ 1,8, коли все зібрали швидкості не хотіли в ключает, точніше задня, перша і п'ята, при вижетом зчеплення швидкість включалася зі хрестом на заглушонню машину включалися добре зняли коробку замінили зчеплення в зборі не допомогло поміняли вижимний і поставили шток довше теж саме, вичавлювали Вилку до упору теж не допомогло, міняли кришку передню теж не допомогло, поміняв коробку перша і задня погано влючає ну як погано задня з ривком а перша коли як буває добре буває погано ну хрест пропо л ... я вже всю голову зламав не зрозумію в чому причина може бути через троса, ну фахівці гаражні сказали що трос тут ні до чого ... Може у вас траплялося в практики що щось подібне? дуже потрібна допомога.

скажімо так: я сам в подібні ситуації не потрапляв. А ось за іншими слюсарями розгрібати доводилося. Судячи з вашого опису, проблема і в кулісі і в системі вичавлюючи. Але точніше, на жаль, на відстані сказати неможливо.