Тролеї мостових кранів правила монтажу та експлуатації, все про мостових кранах

Для оснащення мостових кранів, які включають приводні двигуни, апарати захисту і управління, пускорегулювальної резистори, електрикою використовують тролейний і кабельний струмопідведення. Перший може бути виготовлений у вигляді гнучких або жорстких тролів або у вигляді ковзних струмознімачів. А кабельний виконується у вигляді гнучких проводів, які з'єднують клеми рухомої частини з клемами нерухомої частини крана.

Під час установки тролеї ізолюють від конструкції стін або крана за допомогою утримувачів

Токоподвод тролейний більш поширений серед підведень електроенергії до мостових кранів і візків. При цьому, як правило, для того, щоб підвести до крану електроенергію, використовують токоподвод, зроблений із сталевого прокату таких профілів, як квадрат, кутник, двотавр або швелер. Рідше використовують тролеї, які виконані з рейок. Великого поширення набули тролеї, виготовлені із профілю у вигляді разнобокого куточка.

Перетин троллеев залежить від сили струму, питомої провідності матеріалу, довжини тролейних лінії і визначається розрахунком. При цьому втрата напруги кранової мережі не може перевищити 12%.

Під час установки тролеї ізолюють від конструкції стін або крана за допомогою власників. Встановлені кріпильними лапами під підкрановими шляхами або на крані, власники мають консолі для кріплення уголкового троллея. Консолі один від одного ізолюють ізоляторами і стягують з ізоляцією шпильками.

Розташовані поза крана тролеї називаються головними. А тролеї, які знаходяться на мосту крана, іменуються крановими або допоміжними. Головні тролеї встановлюються з боку, протилежного кабіні. Коли механізми крана працюють на постійному струмі, головні тролеї роблять з двох троллеев, а коли кран працює на змінному струмі, то з трьох троллеев, де кожен з них для токоподвода є живильної фазою.

Пристрій тролейного струмопроводу

Струмопровідні дроти приєднують до троллеям за допомогою зварювання. При великій довжині головних або кранових, тролеї наявні компенсаційні розриви, ширина яких 10-12 міліметрів. У місцях ці розривів тролеї з'єднуються гнучкими мідними перемичками. Компенсаційні розриви потрібні для компенсації подовження і неприпустимих вигинів троллеев під час нагрівання, також вони оберігають тролеї від розриву при стисканні (за умови, що температура сильно знижена), особливо для кранів, які працюють на відкритому повітрі.

Щоб виділити ремонтну територію, тролейних лінію ділять на секційні ізолятори. Це дозволяє здійснювати роботи з обслуговування та ремонту вузлів крана на знеструмленій території без відключення тролейних лінії.

Токоподвод з жорстких тролеїв відбувається за допомогою ковзних струмознімачів. Для тролеїв з уголковой стали є свій струмознімач. Він схожий на масивний черевик, розміщений на важелі, закріпленому шарнірно на осі в утримувачі.

Тримач ізолюється від настановних консолей ізоляційними трубками і порцеляновими ізоляторами. Такий струмознімач дає можливість здійснювати безперервний надійний контакт черевика з троллеєм при переміщенні візка або крана. Струмовідвід від черевика здійснюється гнучким проводом. Кріплення уголкового троллея типу «вістрям вгору» сприяє швидкому зносу черевика, тому нині застосовується кріплення троллея полицею вгору.

Для кранів, які працюють на повітрі, тролеї встановлюються полицею вниз: це не дає утворитися обмерзання. Також виробляють прогрів троллеев, нижній з'їм струму; використовують кабельний токоподвод або тролеї круглого перетину.

Гнучкі тролеї роблять зі сталі, обмідненої стали круглого перетину або міді. При використанні гнучких троллеев для токоподвода візки їх розташування на тролейних майданчику знаходиться вздовж прогону крана, а струмозйомники прикріплюють на візку. Для зниження зносу тролеїв і струмознімачів потрібні мастильні матеріали. Під час використання гнучких троллеев використовують електричне блокування, яка відключає гнучкі тролеї при обриві навіть одного троллея.

Щоб захистити дроти крана, яке експлуатується на відкритому повітрі, ставлять порцелянові втулки-ізолятори

Токоподвод кабельний у вигляді гнучкого електричного кабелю часто застосовують для підведення електроживлення до механізмів, які розміщені на кранової візку, і для кранів, які працюють на повітрі, в цехах з вибухонебезпечними речовинами. Тролейних майданчик не потрібна, якщо на мостовому крані застосовується кабельний токоподвод. Це знижує масу крана без зміни вантажопідйомності.

Щоб захистити кран від обриву використовується трос, який закріплюється на окремих каретках. Довжина троса менша від довжини кабелю. Це дає можливість при натягнутому тросі зберігати слабину гнучкого кабелю між каретками.

В окремих ситуаціях кабельний токоподвод роблять у вигляді натягнутого сталевого троса, а по ньому ковзають кільця з прикріпленим на ні кабелем.

Електропроводка на кранах виконана як провід або кабель у гумовій оболонці з алюмінієвими або мідними жилами. Крани, які працюють в гарячих цехах, користуються електропроводкою вигляді кабелів і проводів з мідними жилами. Кабелі та проводи повинні бути з теплостійких ізоляцією.

Електропроводка повинна захищатися коробами або трубами. Вони оберігають її від нагрівання, механічних пошкоджень, попадання масел. Прокладаючи проводи в трубах для крана, який працює на повітрі, потрібно дотримуватися вимог герметичності. Щоб їх захистити ставлять порцелянові втулки-ізолятори.