Трохи про лампах головного світла

Тест ламп H4 головного світла

Підсвіти! Якщо фари автомобіля доречно порівняти з очима, то світло фар - з гостротою зору машини і відповідно її водія. Саме від якості головного світла транспортного засобу безпосередньо залежить дальність і детальність огляду у вечірній час доби.

З огляду на сучасні статистичні дані, без перебільшення можна сказати, що неправильне головне освітлення надзвичайно небезпечно. Адже важкі аварії вночі - особливо сумна глава в історії дорожнього руху. Так, кожна п'ята аварія, що сталася в результаті технічних дефектів і спричинила шкоду здоров'ю людей, пояснюється дефектами системи освітлення. Ще більш вражаючою виявляється статистика ДТП зі смертельними наслідками. Тут 50% аварій, що призвели до смерті людей, припадає на темний час доби. При цьому зараз кожен третій автомобіль на дорозі не має оптимального освітлення.

З чого ж складається це оптимальне освітлення?

Світло фар має дві складові. Перша - це безпосередньо конструкція самої фари (відбивач і розсіювач), друга - використовувана лампа. Але якщо фари сучасних як імпортних, так і вітчизняних автомобілів сконструйовані у відповідності з усіма основними законами світлотехніки і від вибору власника автомобіля тут нічого вже не залежить, то підібрати лампу кожен може самостійно. І можливостей для вибору, треба сказати, більш ніж достатньо.

Індустрія автомобільних ламп існує вже майже 100 років. Природно, що за такий чималий період компанії-виробники накопичили величезний досвід в сфері розробки та виготовлення цього продукту. Незважаючи на те, що за своєю суттю лампа H4 не змінюється - дві нитки поки нікуди не поділися, - на сьогоднішній день у цього приладу існує цілий ряд різних модифікацій, що мають всілякі особливості. Кожна з цих моделей орієнтована на певного покупця і має відмінні від інших характеристики. Склад газу, що наповнює колбу, власники електродів, спіраль лампи, покриття колби і т.д. - кожна з цих деталей дуже впливає на кінцевий результат. Однак відрізняються не тільки лампи різних моделей, серйозні відмінності присутні і у ламп від різних виробників. Адже найважливіше значення мають також використовуються при виготовленні ламп інноваційні рішення і високі технології: процес оптимізації відкачування повітря з колб, точна дозування газів і установка всіх деталей з точністю до мікрона. Однак ці технології можуть змінюватися у різних виробників.

В даному тесті ми вирішили з'ясувати, наскільки можуть відрізнятися за своїми характеристиками лампи одного типу, але вироблені різними компаніями.

Для дослідження було обрано лампа типу H4 потужністю 60/55 Вт, розрахована на робочу напругу 12 В. При цьому ми постаралися розглянути всі найпоширеніші модифікації цього типу лампи.

ЩО МИ міряли
Якість лампи визначається трьома параметрами: осьова сила світла (тобто сила світла, виміряна в напрямку осі світлового приладу), колірна температура і геометрія (точність розташування всіх елементів лампи щодо один одного).

Для вимірювання освітленості лампа була поміщена в кругло-симетричний відбивач (фара без вихідний оптичної лінзи). Шуканий параметр замірявся в центрі світлової плями, створюваного отриманим оптичним приладом. Виміри проводилися для двох режимів підключення живлення лампи: ближній і дальнє світло.

Освітленість була виміряна за допомогою люксметра «ТКА - ЛЮКС». Всі вимірювання проводилися на певному (фіксованому) відстані від лампи, досить великому, щоб вважати світловий пучок сформованим. За отриманими результатами було проведено розрахунки осьової сили світла світильника. Одиниця виміру - кілокандел (ККД).

При тих же умовах проводилися вимірювання колірної температури випромінювання досліджуваних ламп за допомогою колориметр «LMT - C2200» Одиниця виміру колірної температури Кельвін (К).

Всі дані, отримані для кожного приладу, ви знайдете в таблицях, які супроводжують опис результатів тесту.

Як показують результати випробувань ламп типу Н4 виробництва фірм OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON, світлотехнічні характеристики цих приладів відрізняються досить значно.

Всі виробники автоламп виготовляють стандартні типи ламп головного світла.

H4 - двухнітевая лампа. Залежно від того, яка з ниток випромінює світло, лампа працює в режимі або далекого, або ближнього світла.

Всі лампи H4, призначені для установки в звичайні фари автомобіля, мають потужність 60/55 Вт. Більш потужні лампи використовувати не можна. По-перше, вони сліплять водіїв інших автомобілів, а по-друге, перевантажують проводку машини і сприяють перегріву фари і її прискореного старіння. Лампи H4, мають потужність, наприклад, 130/100 Вт, призначені для позашляхової їзди і встановлюються в спеціальні фари.

Завдяки сучасним технологіям виробництва ламп всі фірмові стандартні лампи мають тривалий термін служби і відрізняються стабільною роботою протягом усього періоду експлуатації.

При переході на ближнє світло OSRAM H4 LIGHT @ DAY залишається в числі лідерів, але на цей раз вже поступається двом іншим моделям. А ось GENERAL ELECTRIC H4 Standard пропускає вперед всіх конкурентів. В результаті в цьому актуальному для міських умов режимі роботи найкращими показники були у стандартних ламп OSRAM і NARVA. Вони пройшли тест з однаковими значеннями сили світлового потоку.

Особливо тут хочеться виділити саме лампу NARVA H4 Standard - будучи одним з лідерів, вона має найбільш демократичну ціну щодо своїх конкурентів. Модель OSRAM H4 Standard також заслуговує на особливу увагу, так як вона показала найстабільніші результати. Цей прилад є лідером в режимі ближнього світла, а при дальньому світлі показав хоча і не найкращий, але все ж гідний результат.

ЛАМПИ З посиленням світловий потік

До цього сімейства ставляться лампи, здатні давати на 30%, 50% або навіть
60% більше світла, ніж стандартні прилади. Такий результат досягається завдяки поліпшеної внутрішньої геометрії лампи. Однак слід зазначити, що лампа не у всіх ситуаціях буде відпрацьовувати заявлене посилення світлового потоку.

Наскільки ефективно буде працювати такий прилад, багато в чому залежить від конструкції самої фари. Зазвичай напис типу «+ 50%» означає, що посилення світлового потоку може статися аж до 50%. З деякими застарілими конструкціями фар ефективність може бути дещо менше.
У будь-якому випадку найголовніше, що посилені лампи мають ту ж потужність, що і стандартні зразки (60/55 Вт). Тому вони не перегрівають саму фару. Потрібно тільки пам'ятати, що прилади такого типу вимагають точного регулювання фари, так як в противному випадку можуть засліпити інших учасників руху.

До недоліку цих ламп можна віднести менш тривалий термін служби в порівнянні навіть зі стандартними моделями.

Ця лінійка автоламп буде особливо актуальна для автолюбителів з ослабленим зором і для літніх водіїв. Згідно з дослідженнями для того, щоб добре бачити дорогу в 60 років, світла потрібно в 5 разів більше, ніж в 30 років.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ ЛАМП З посиленням світловий потік

Після переходу на ближнє світло дуже потужний світловий потік у IPF Super Low Beam. Однак таку перемогу чесної назвати не можна. Справа в тому, що нитка ближнього світла у цій лампи має підвищену потужність 80 Вт (при тому, що потужність нитки дальнього світла становить стандартні 60 Вт). З лампою, що має таку особливість, слід бути обережним. По-перше, неправильна її регулювання призведе до засліплення інших учасників руху, а по-друге, підвищена потужність може викликати перегрів проводки і фари.

Серед приладів зі стандартною потужністю в даній частині тесту досить цікаво розподілилися лампи, вироблені компанією PHILIPS: одна з моделей - PHILIPS H4 Prеmium (+ 30%) - виявилася найбільш сильною в режимі дальнього світла, а інша - PHILIPS H4 VisionPlus (+ 50%) - лідирує після переходу на ближній (тут, звичайно, не враховуються конкуренти, що мають свідомо більшу потужність). При цьому перевагу слід, напевно, віддати PHILIPS H4 VisionPlus (+ 50%). По-перше, режим ближнього світла використовується набагато частіше дальнього, а по-друге, ця лампа, будучи лідером в режимі ближнього світла, демонструє дуже хороший показник і при перемиканні на дальній. Єдиним її недоліком є ​​досить висока ціна відносно багатьох конкурентів. Однак, судячи з усього, вона виправдана високою якістю продукту.

В обох режимах роботи дуже хороший результат має і лампа GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+ 60%). Стабільність роботи цієї лампи справила дуже хороше враження. Важливо, що при цьому її ціна не надто висока в порівнянні з багатьма конкурентами.

Назва «всепогодні» такі лампи отримали не випадково. На їх колбу нанесено спеціальне інтерференційне покриття, що додає світлу жовтуватий відтінок. Таке світло поліпшує контрастність на освітленій частині дороги під час руху в поганих погодних умовах. Якщо звичайне світло під час дощу або туману інтенсивно відбивається від найдрібніших крапель вологи в повітрі і сліпить водія, то жовте світло всепогодних ламп відбивається значно менше і не заважає водієві. Крім того, машина, оснащена всепогодним лампами, в поганих погодних умовах значно краще помітна на дорозі, що також знижує ризик ДТП.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ всепогодний ЛАМП

З усіх ламп тесту до групи всепогодних відносяться наступні моделі: PHILIPS H4 Weather Vision; NARVA H4 Azzurro; GENERAL ELECTRIC H4 AllDay; IPF H4 Superbeam.

Для всепогодних ламп важливим параметром є колірна температура. Ці лампи мають світити жовтим світлом, а значить, колірна температура повинна бути відносно невеликий. Самою жовтої з усього тесту є GENERAL ELECTRIC H4 AllDay. А ось світло IPF H4 Superbeam навіть біліше, ніж у стандартних ламп.

ЛАМПИ ПОЛІПШЕНОГО ВІЗУАЛЬНОГО КОМФОРТУ

Ці лампи розроблені для тих водіїв, які вважають за краще яскраве світло білого кольору. Світло фар з цими лампами схожий на світло фар з ксеноновими лампами. Таке світло максимально наближений до денного і менш обтяжливий для очей. При цьому він сприяє концентрації уваги водія, що особливо важливо при тривалих нічних поїздках. Крім того, світло таких ламп відрізняється від світла більшості машин потоку і тим самим робить ваш автомобіль більш помітним.

Біло-блакитне світло ламп цієї групи досягається не за рахунок нанесення блакитного покриття на колбу (як це трапляється з найдешевшими зразками), а за рахунок застосування спеціальних технологій, що відрізняються для різних виробників. Світіння таких ламп не поступається в яскравості стандартним моделям.

Недолік приладів такого типу полягає тільки в тому, що підвищена колірна температура у них може бути не дуже зручна під час їзди при поганій погоді. Справа в тому, що яскравий білий світ в цьому випадку відбивається від крапель дощу або туману і сліпить самого водія автомобіля.

Зате завдяки яскравого світла, що випромінюється лампами поліпшеного візуального комфорту, під час руху дуже добре разлчіми дорожні знаки. Справа в тому, що світло таких ламп краще, ніж в інших випадках, відбивається від поверхні знаків.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ ЛАМП ПОЛІПШЕНОГО ВІЗУАЛЬНОГО КОМФОРТУ

Хороші результати в цьому режимі роботи показали лампи GENERAL ELECTRIC H4 Superblue і NARVA H4 Range Power Blue. За ними слід PHILIPS H4 Blue Vision.

Серед ламп зі стандартною потужністю в режимі ближнього світла краще значення показала NARVA H4 Range Power Blue. За нею з приблизно однаковим результатом слідують OSRAM H4 Cool Blue і GENERAL ELECTRIC H4 Superblue. Те, що OSRAM показав кращий значення і при дальньому світлі, дуже добре характеризує цю лампу.

IPF Gran Bluez Bulb має найбільшу колірну температуру. Недарма виробник заявляє, що колір випромінюваного нею світла повністю схожий з кольором ксенонових фар. Дуже висока колірна температура і в іншої лампи виробництва IPF. Модель White Max Neo Bulb цієї фірми теж буде світити білим світлом. Цікаво, що при цьому компанія-виробник анонсує, що така лампа підійде для всепогодного використання, хоча зазвичай білий світ, наприклад, в дощову погоду незручний для водія.

Трохи нижче, але все ж дуже висока колірна температура у OSRAM H4 Cool Blue.

ЛАМПИ ПІДВИЩЕНОЇ ПОТУЖНОСТІ

Крім ламп головного світла H4 стандартної потужності 60/55 Вт на прилавках магазинів представлені моделі, що мають підвищену потужність. При цьому такі лампи часто мають невисоку ціну. В результаті деякі автолюбителі використовують подібні прилади, щоб отримати «більше світла» при мінімальних витратах.

Навіть не торкаючись питання якості цієї продукції, можна стверджувати, що така практика не призведе до позитивних результатів. По-перше, всі лампи підвищеної потужності призначені для позашляхового використання, так як вони завжди сліплять інших учасників руху. Пов'язано це насамперед з іншими геометричними розмірами спіралей лампи. Через несоответсівя геометрії лампи і конструкції фари вся оптична система не працює належним чином. По-друге, наслідком використання таких ламп є перегрів електропроводки автомобіля і прискорене старіння фари.

І все ж ми задалися питанням: а чи дійсно ці лампи дають більше світла, а також чи можна купити дешеву лампу великої потужності і як наслідок отримати освітлення підвищеної яскравості.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ ЛАМП ПІДВИЩЕНОЇ ПОТУЖНОСТІ

Для тестування було обрано два зразка ZENON Power Gold, ZENON Plasma.

У режимі роботи дальнього світла обидві лампи показали дуже низьке значення сили світлового потоку. Особливо гнітючим був результат ZENON Plasma. Причому ця лампа продемонструвала рекордно низьке значення і при переході на ближнє світло. Таким чином, за цим параметром прилад взагалі не витримує ніякої критики.

Сила світлового потоку лампи ZENON Power Gold в режимі ближнього світла, навпаки, виявилася надмірно високою. Цікаво, що це значення не надто відрізнялося від сили світіння в режимі дальнього світла тієї ж самої лампи. Така особливість свідчить тільки про низьку якість виготовлення продукту. Через занадто великого значення сили світла при включенні ближнього світла така лампа буде просто небезпечна.

На діаграмі і в таблиці ми навмисно поставили ці дві лампи поруч зі стандартною лампою Osram. Після такого порівняння стає зрозуміло, що навіть стандартна лампа зовсім незначно програє, або навіть виграє у ламп підвищеної потужності. При цьому Osram H4 Standard є повністю «законною», тобто не буде зліпити інших учасників руху, завдавати шкоди елементам фари і перевантажувати прододку автомобіля.

У висновку ще раз зазначимо, що всі імениті компанії виробляють лампи підвищеної потужності. Такі лампи найчастіше дійсно здатні дати набагато більше світла. Але подібні прилади розраховані тільки на використання під час «позашляхової» їзди і на звичайній трасі застосовуватися не можуть.

Огляд підготував Антон КУРИШЕВ.