Транцеві колеса своїми руками - для човна пвх, відео, креслення

Власникам маломірних плавальних засобів, обладнаних човновими моторами. досить часто доводиться стикатися з масою проблем при навантаженні-вивантаженні човни і транспортуванні по непрохідним для автомобіля ділянках поблизу водойм.

Частково вирішити таку проблему можуть саморобні і промислово вироблені пристосування, що полегшують не тільки транспортування, а й забезпечують значною мірою довговічність експлуатації самого плавального кошти.

Одним з різновидів пристосувань для транспортування маломірних суден сьогодні є різні за формою виконання, але загальні по виду застосування пристрою які отримали свою назву за місцем кріплення до корпусу човна - транцеві колеса.

По суті, це колеса, закріплені на стійках, які кріпляться до Транці човна. Одне загальне у таких конструкцій є те, що найчастіше вони застосовуються на гумових човнах, вага яких відносно незначне і найчастіше такі плавальні засоби використовуються для виїзних рибалок. На маломірних судах з металу або дерев'яних човнах найчастіше для транспортування використовуються спеціальні візки або причепи.

переваги використання

Розглядаючи питання вдосконалення гумового човна необхідно розглянути детально як позитивні, так і негативні сторони такої модернізації.

До позитивних слід віднести:

• Зручність транспортування до водойми на ділянках з важким рельєфом, там, де немає можливості скористатися автомобілем.
• Можливість одній людині самостійно, без залучення додатково інших людей здійснити спуск на воду.
• При переходах на незначні відстані, відсутність необхідності знімати човновий мотор.
• Безпека переміщення, зведення до мінімуму ризику пропороти балон або пошкодити днище.

З іншого боку. застосування подібної конструкції:

• Вимагає навичок роботи з різними інструментами при самостійному виготовленні.
• Необхідність чіткого розрахунку всіх параметрів конструкції, адже помилка в проектуванні може призвести до пошкодження покриття, втрати керованості човни і до погіршення її експлуатаційних якостей на воді.

Конструкція транцевих коліс

Конструктивно транцеві колеса складаються з:

• вузла кріплення стійок до транцевой дошці;
• стійки;
• коліс.

Кожен з цих елементів є по-своєму важливим і вимагає виконання ряду специфічних умов для практичної реалізації проекту при самостійній збірці.

Вузол кріплення стійок:

• Повинен забезпечувати жорсткість кріплення конструкції до корпусу через транцевую дошку.
• Вузол кріплення за своєю конструкцією повинен бути універсальним: в нижньому положенні колеса повинні бути нижче рівня гребного гвинта двигуна, а при підйомі в верхнє положення не заважати управлінню плавзасобом.
• Всі деталі вузла повинні мати безпечну поверхню, у них не повинно бути гострих кутів, задирок, застиглих крапель металу від електрозварювання, при зберіганні човна вони не повинні стати причиною пориву корпусу балонів.

• Різні по конструкції, і варіантів виконання стійки повинні витримувати масу човна і човнового мотора.
• Стійки повинні забезпечувати надійне кріплення осей коліс.
• Розміри стійок повинні відповідати розмірам човнового мотора і човна - стійки повинні забезпечувати безпечне переміщення човна при прикріпленому двигуні і одночасно не повинні бути занадто довгими, оскільки занадто високий центр тяжкості утруднить переміщення.

• Ширина покришок повинна забезпечувати безперешкодне пересування як по звичайній твердій поверхні, так і по болотистій місцевості і піску.
• Діаметр повинен бути не менше 300-350 мм такий розмір дозволить вільно переміщатися як по рівній поверхні, так і по поверхні має складний рельєф.
• Оскільки диски і покришки будуть частково занурюватися в воду, необхідно передбачити використання закритих підшипників або втулок.

Крім цього, слід звернути увагу на особливості з'єднання конструкції транспортних коліс і корпусу човна. Тут найбільш вразливим місцем є болтове з'єднання і отвори в транце. Таке з'єднання має бути не тільки виконано правильно в конструктивному плані, воно не повинно заважати жодному з елементів конструкції човна - днищу, балонів, місця кріплення двигуна, але і забезпечувати герметичність з'єднання.

Під герметичністю з'єднання тут мається на увазі не тільки забезпечення герметичності від надходження води крізь отвори всередину судна, але і неприпустимість проникнення вологи в середину дошки, адже сама дошка виготовляється, як правило, з багатошарової фанери.

Критерії вибору матеріалу

З огляду на умови експлуатації, а саме високу вологість, часті значні перепади температури, постійний вплив води, до вибору матеріалу для конструкції необхідно підходити дуже вимогливо.

Для стійок і вузла кріплення можна використовувати:

• алюмінієві профілі і конструкції;
• профілі з нержавіючої сталі;
• оцинковане залізо;
• звичайний прокат.

Кожен з матеріалів по-своєму гарний. але одночасно має і ряд недоліків:

• Алюмінієвий профіль і конструкції повинні мати товщину стінок не менше 3,5 мм.
• Алюміній як метал піддається корозії, тому всі конструкції необхідно захистити антикорозійним шаром.
• Алюміній м'який метал, тому в місцях з'єднань незабаром можуть утворитися вироблення.
• Нержавіюча сталь вимагає не тільки якісної обробки, а й спеціальних інструментів і навичок зварювальних робіт.
• Нержавіюча сталь матеріал дорогий.
• Оцинкованого заліза і конструкції із захисним цинковим покриттям після з'єднання електрозварюванням потрібно додатково обробити місця зварних швів і отворів.
• Сварка оцинкованих елементів звичайної зварюванням не завжди виходить якісно навіть у досвідчених зварювальників.
• Чорний метал, незважаючи на легкість обробки, вимагає додаткової грунтовки, обробки антикорозійним складом.

При виборі матеріал коліс потрібно враховувати:

• Найбільш вдалим матеріалом покришок є гума, гумові покришки найбільш пристосовані до різних умови експлуатації та зберігання, вони довговічні, легкі і зручні.
• Камери покришок бажано вибирати з можливістю підкачки насосом.
• Диски повинні бути з закритими підшипниками, або пластмасовими втулками.
• Для болтових з'єднань досить звичайних оцинкованих болтів і шайб.

Збираємо своїми руками

Після виконання ескізного малюнка, не зайве створити детальне креслення із зазначенням всіх розмірів і особливостей всіх конструктивних елементів та план робіт по збірці.

Як заготовок основних елементів знадобляться:

• болти М 10 80-100 мм - 4 шт .;
• шайби під болт М 10 - 4 шт .;
• шайби внутрішнім діаметром 20 мм - 8 шт .;
• колеса для садових візків - 2 шт. (На роликових підшипниках, бажано закритого типу);
• нержавіюча труба квадратна 25 * 25 * 2 мм;
• нержавіюча труба діаметром 20 мм.

Конструкція складається з 2 стійок, на які кріпляться колеса. На практиці для стійок потрібно:

• У трубі довжиною 0,5 м виконати отвори діаметром 20 мм. Ці отвори будуть потрібні для кріплення осей коліс.
• Отвори під осі проробляються на відстані 25 мм від краю стійки.
• В отвори вставляються трубки діаметром 20 мм і довжиною 120 мм.
• Місця стику проварюються електрозварюванням спеціальним електродом для нержавіючої сталі.
• У місцях болтового з'єднання з транцевой дошкою проробляються отвори під болти.
• Колеса насаджуються на вісь і закріплюються шплинтами, зазор між стійкою і колесом забезпечується встановленням додаткових шайб.
  

процес складання

Установка стійок з колесами на корпус човна проводиться в такому порядку:

1. Розмічаються місця для установки шпильок або болтів.
2. Свердлити отвори.
3. Різьба ботів змащується герметиком і болти намертво встановлюються зсередини капелюшком, зовні фіксуються гайкою.
4. Після висихання герметика перевіряється правильність установки суміщенням отворів на стійках з болтами.
5. Очищається зайвий, який виступає герметик, проводиться фарбування транця захисним шаром фарби.

Установка транцевих коліс до човна: інструкція

Безпосередньо перед застосуванням ще раз перевіряється комплектність конструкції, наявність всіх кріпильних елементів. Сам процес складання виглядає наступним чином:

• Здійснюється складання човни згідно з інструкцією.
• У корпус укладається жорстке днище, проводиться накачування балонів.
• На виступаючі за борт кріпильні болти надягають стійки.
• Стійки фіксується гайками.
• Встановлюється мотор.

Плавальний засіб готово до транспортування.

Поради по експлуатації

Використання в гумовому човні транцевих коліс має деякі особливості в її експлуатації:

• Незважаючи на надійність стійок і наявність підшипників кочення в дисках, така конструкція не призначена для транспортування човна в якості причепа до легкового автомобіля.
• При тривалому зберіганні в осінньо-зимовий період в складеному стані рекомендується знімати стійки, різьблення змащувати нейтральної, яка не руйнує гумову основу балонів мастилом.
• Після кожного використання як човен, так і колеса необхідно очистити від бруду і помити водою, після висихання, перевірити наявність усіх елементів кріплення і злити залишки вологи з пустот стійок.
• При перевезенні човна не рекомендується навантажувати човен додатковим вантажем. хоча конструкція коліс досить міцна, управляти навантаженої човном з мотором досить важко.

• 

Як зробити колеса для човнів ПВХ своїми руками?

Як вибрати гумовий човен і мотор для неї?

Човни ПВХ: 10 кращих моделей, критерії вибору і правила догляду