Трактор ЮМЗ-6 технічні характеристики

У Радянському Союзі питання розробки і виробництва сільськогосподарської техніки вирішувалися централізовано. Яскравий тому приклад трактор ЮМЗ-6, спроектований Мінським тракторобудівної заводом, випуск якого пізніше було організовано в Дніпропетровську на Південмаші. Такий підхід до проектних і дослідно-конструкторських заходів дозволив заощадити значні кошти при впровадженні моделі у виробництво.

Колісний трактор марки ЮМЗ-6 належить до класу універсальних машин загального призначення сімейства «Білорусь». Призначається для виконання наступних видів робіт:

Сільськогосподарських операцій з використанням причіпних, напівнавісних і навісних пристроїв.
Дорожньо-будівельних, лісотехнічні, і спеціальних видів робіт.
Трактор може бути використаний як привід пересувних і стаціонарних агрегатів.
Транспортних операції із застосуванням причепів і напівпричепів.

Спеціально для ЮМЗ-6 створена серія навісного обладнання, істотно розширює його можливості. За допомогою згаданих агрегатів даний трактор трансформується в землерийну машину, бульдозер, екскаватор або навантажувач. Переобладнання може проводитися як в заводських умовах, так і в спеціалізованих майстернях.

1. Історія створення трактора ЮМЗ-6

Перші зразки даної моделі були зібрані на Південному машинобудівному заводі в місті Дніпропетровську в 1966 році. Прототипом для описуваного трактора став МТЗ-5, який був розроблений конструкторським бюро Мінського тракторного заводу. Дана модель вироблялася на ЮМЗ, починаючи з 1958 року. При модернізації були збережені багато технічних рішень, що забезпечують машині високі експлуатаційні характеристики.

Конструкція трактора була настільки вдалою, що її зацікавилися за кордоном. Зокрема в 1974 році технологічна документація була придбана у Радянського Союзу шведською компанією Вольво. На базі ЮМЗ-6 була розроблена модель Volvo BM-700, яка випускалася з 1976 по 1982 рік. Дана техніка відмінно себе зарекомендувала в складних кліматичних умовах Скандинавії.

Трактор ЮМЗ-6Л випускався з 1970-1978 рік.

2. Загальний опис і технічні характеристики трактора ЮМЗ-6

Компонування даної моделі є класичною для машин даного класу з колісною формулою 4 × 2. Остов трактора ЮМЗ-6 становить полурама, складена з двох поздовжніх лонжеронів і поперечного переднього бруса. На даній конструкції закріплені картери муфти зчеплення і коробки перемикання передач.

У передній частині трактора на остові шарнірно змонтований передній міст з керованими колесами, поворот яких забезпечується цапфами. Ззаду машина спирається на жорстко закріплені до корпусу КПП рукава піввісь. Така конструкція є найбільш простою і надійною. Привід постійний на задні колеса через піввісь кінцевих передач.

Трактори серії ЮМЗ-6 відносяться до тягового класу 1.4, що робить його затребуваним в різних сферах господарювання. Машина оснащена:

роздільно-агрегатної гідросистемою;
електроустаткуванням з бортовою мережею на 12 В;
пневмосистемою;
механізм задньої навіски обладнання.

Рульове управління трактора оснащено гідропідсилювачем, поворот передніх коліс забезпечується трапецією через поздовжню тягу. Остання з'єднана з валом трехспицевого штурвала через карданну передачу. Робоча гальмівна система - пневматична, колодкового або дискового типу з керуванням від педалі. Гальмо механізм приводиться в дію за допомогою важеля, що фіксується храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ випускався з 1978 по 1986 рік.

2.1 Габаритно-масові параметри

Основні масово-габаритні характеристики машини такі:

розміри:

Довжина.
- з механізмом навіски - 4165 мм;
- без підвісної системи - 3690 мм;
ширина - тисячу вісімсот вісімдесят чотири мм;
висота
- по даху кабіни - 2660 мм;
- по верхній точці глушника - 2860 мм;
база - 2450 мм;
колія регульована:
- передні колеса від 1360 до 1860 мм;
- задні від 1400 до 1800 мм;
кліренс агрономічний - 450 мм.

конструкційна без технічних рідин - 3350 кг;
Експлуатаційна - 3895 кг;
розподіл маси між осями - 1 до 2.
Допустима вага причепа - 6000 кг.
Максимальна маса навісного обладнання не більше 1150 кг.

Габаритно-масові характеристики трактора ЮМЗ-6 можуть відрізнятися від зазначених вище в залежності від модифікації. Розміри машини і раціональна развесовка забезпечують їй відмінну маневреність і прохідність. Допускається використання на обмежених майданчиках, в виробничих та сільськогосподарських спорудах, в лісах і на відкритих просторах.

2.2. Двигун трактора ЮМЗ-6

Трактори серії ЮМЗ-6 оснащені дизельними силовими агрегатами двох моделей Д65М і Д65Н, які мають різний конструкційний вага 525 і 540 кг відповідно. Двигун встановлений в передній частині перед кабіною і закріплений за допомогою гумово опор на рамі. Зверху і з фронтальної частини силовий агрегат закритий капотом, по бортах встановлені знімні сталеві панелі. Основні технічні характеристики двигуна:

Потужність силового агрегату:
- номінальна - 62 л.с .;
- Експлуатаційна - 60,5 л. с .;
- на валу відбору потужності - 57 л. з ..
Споживання палива питомий - 183 г / (л. С. ∙ год).
Час роботи на повній заправці не менше 10 годин.
Витрата масла відносний не більше 1,2% з них на угар 0,6%.
Частота обертів колінчастого волога двигуна - 1750 об / хв.
Крутний момент максимальний не менше 27, 5 кгс ∙ м.
Число і розташування циліндрів - чотири, рядне.
Максимальний тиск ТНВД не менше 17, 5 МПа.
Пусковий двигун бензиновий:
- потужність - 7,36 кВт;
- частота обертів - 3500 об / хв.

Дизельний двигун - атмосферний без турбонаддува, що істотно спрощує його конструкцію і експлуатацію. Силовий агрегат має рідинну систему охолодження з встановленим попереду радіатором. Харчування паливом здійснюється з бака розташованого за кабіною і екранованого сталевим листом від зовнішніх впливів. Виробник гарантує мінімальний ресурс двигуна в 10 тисяч годин до першого капітального ремонту.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактори серії ЮМЗ-6 комплектуються механічними КПП, останні призначені для зміни передавальних чисел, забезпечення реверсивного руху і відбору потужності. Конструкція допускає роботу двигуна при нерухомому положенні трактора і включеної муфті зчеплення.

Коробка перемикання передач постійного зачеплення і трьома рухливими каретками має п'ять ступенів з ручним управлінням важеля. Агрегат оснащується знижувальним редуктором, що дозволяє вдвічі збільшити число режимів вдвічі. Первинний вал, встановлений на роликових підшипниках, приводить в обертання вторинний або ВВП через систему шестерень і муфт.

Пристрій коробки виключає можливість включення двох передач одночасно через спеціальну кулісу. Передбачено також механізм блокування дозволяє уникнути запуску двигуна якщо КПП не знаходиться в нейтральному положенні. Мастило деталей і вузлів коробки передач здійснюється маслом, що знаходяться в картері шляхом часткового занурення шестернею і його розбризкування.

2.4. Ходова частина і трансмісія трактора ЮМЗ-6

Колісний трактор універсальний ЮМЗ-6 оснащений надійними механізмами передачі і перетворення крутного моменту від двигуна до коліс. До складу ходової частини входять:

Головна муфта зчеплення. Подвійна, постійно замкнута з сухим картером, принцип дії - фрикційний. Крім головної муфти передбачений окремий механізм зчеплення приводу ВВП, управління основним і додатковим пристроєм роздільне.
Коробка перемикання передач (докладно описана вище).
Задній міст в картері, якого встановлені головна і кінцеві передачі, між якими перебувати диференціал.

Передній колеса встановлені на нерухомих осях, які в свою чергу змонтовані на поворотних цапфах. Балка моста телескопічна, що забезпечує зміну колії в широких межах. Задні колеса змонтовані на півосях з опорою на встановлені в рукавах кінцевих передач кулькових підшипниках. У картері моста залито трансмісійне масло, що забезпечує мастило механізмів.

3.Кабіна трактора ЮМЗ-6

Описувана модель досить проста в управлінні і має комфортабельне робоче місце для механізатора. Кабіна трактора серії ЮМЗ-6 відрізняється міцністю конструкції, з метою безпеки водія забезпечена просторовим каркасом. Вхід здійснюється через двері розташовані з боків.

Скління дворівневе з великими панорамними вікнами по периметру у верхній частині, а також малими - внизу передньої панелі і обох дверей. Є дзеркала заднього виду і склоочисники і з електроприводом. Заднє і бічне скло відкриваються поворотом навколо горизонтальної осі, встановленої у верхній частині.

Кабіна трактора ЮМЗ-6 встановлена на чотирьох гумових амортизаторах з опорою на раму в передній частині і кронштейни крил - в задній. Тут розміщуються наступні елементи:

Крісло водія, регульоване по висоті і змонтоване на пружинному амортизаторі.
Органи управління:
1. Рульова колонка з механізмом бесступенчатого зміни положення по висоті і вильоту.
2. Важелі перемикання передач, гальма стоянки редуктора і механізму вала відбору потужності.
3. Педалі: зчеплення і гальмівної системи.
Приладова панель із спідометром, датчиками тиску в масляній і пневматичної системі, індикаторами напруги і сили струму. Тут розташовується замок запуску двигуна з ключем.

Кабіна оснащується великими дзеркала заднього виду, козирками для захисту від прямих сонячних променів. Температурно-вологісний режим забезпечується вбудованим обігрівачем з вентилятором. Є ящик для розміщення аптечки, попільничка, в базовій комплектації передбачений термос для води і спеціальний затискач для його розміщення. Кабіна за параметрами ергономічності і зручності визнається фахівцями відмінною.

4.Система навісного обладнання трактора ЮМЗ-6

Трактори серії ЮМЗ-6 призначені для роботи з різноманітним навісним, напівнавісними і причіпним обладнанням. Номенклатура зазначених пристроїв відрізняється різноманіттям, їх загальна кількість становить специфікацію з 258 позицій.

Трактор може агрегатуватися з механізмами наступних видів:

Сільськогосподарський реманент: плуги, борони, культиватори, сівалки і багато іншого.
Устаткування загального призначення: зварювальні апарати, компресори.
Причепи та напівпричепи перевезення різних типів вантажів, в тому числі і ємності.

Для установки вищевказаного обладнання передбачений механізм навішування, прикріплений до кронштейнів задньої стінки КПП. Згадана система складається з чотирьох ланок з трьома шарнірними точками кріплення обладнання. Механізм гідрофіковані, що забезпечує можливість переміщення осі підвісу по вертикалі на 750 мм вгору і вниз. Система навісного обладнання оснащена наступними пристроями:

Механізмом, що фіксує пристосування в транспортному положенні.
Приладом тягово-зчіпних моделі СА-1 з пультом управління, встановленим в кабіні.
Вал відбору потужності має захисний кожух.

У задній частині також розташовані пристрої, що забезпечують підключення гідравлічних, пневматичних і електричних систем навісного або причіпного обладнання до бортовим мереж. Навісний механізм дозволяє оператору самостійно встановити і підключити будь-який з названих вище пристроїв і задіяти його. Ця обставина дозволяє значно збільшити продуктивність праці і відмовитися від послуг підсобних робітників.

5.Модіфікаціі трактора ЮМЗ-6

Конструкторське бюро Південмашу постійно працювало над модернізацією техніки і поліпшенням її експлуатаційних і економічних характеристик. Всього за історію існування моделі було випущено чотири модифікації тракторів описуваної серії:

До зазначених маркувань моделей додаються індекси, що вказують на тип системи запуску силового агрегату: Л - пусковий двигун і М - електричний стартер. Всі вищеназвані модифікації тракторів ЮМЗ-6 активно використовувалися в народному господарстві. Окремі машини експлуатуються і до сих пір, незважаючи на свій поважний вік, що говорить про великий запас міцності.

6.Особенності експлуатації трактора ЮМЗ-6

Сільськогосподарські і промислові моделі, що випускалися Південним машинобудівним заводом, показали себе виключно довговічними і невибагливими. Ресурс силового агрегату до першого ремонту становить не менше 10 000 мотогодин, а трудомісткість щозмінного технічного обслуговування не перевищує 0, 0586 людино-години. При заявленому терміні служби в 10 років, на цей момент на ходу знаходиться екземпляри втричі і навіть вчетверо перевищують цей показник.

За весь час експлуатації накопичена повна статистика відмов трактора. Найбільш схильні до зносу наступні вузли і механізми:

Гідропідсилювач рульового механізму. Причина виходу з ладу вихід насоса НШ -10 з ладу або розподільного клапана.
Відмова зчеплення. Знос фрикційних накладок робочого диска через перевищення граничних навантажень.
Вироблення в циліндропоршневої групі внаслідок несвоєчасної заміни масла або некваліфікованого обслуговування.
Система подачі палива. Відбувається погіршення розпилення палива через зношування форсунок.
Втрата пружності пружин і збільшення зазорів між деталями ГРМ.

Тривала і безвідмовна експлуатація тракторів серії ЮМЗ -6 досягалася за рахунок проведення правильної обкатки, дотримання рекомендованих режимів роботи і своєчасного виконання сервісних процедур. Виробникові вдалося домогтися оптимального поєднання високих техніко-економічних показників і простоти в освоєнні і використанні

7.Заключение

Трактори ЮМЗ-6 усіх модифікацій, незважаючи на припинення їх випуску 15 років тому до цих пір експлуатуються в різних сферах господарської та виробничої діяльності. Вдалість конструкції підтверджується тим фактом, що технологічна і конструкторська документація була придбана шведською компанією Вольво. На її основі була розроблена і досить довго випускалася ліцензійна модель.