Toyota mark 2 jzx81

Нарешті Лосєв обзавівся класичним дрохви каром - Toyota Mark II JZX81, який прекрасно вписався в гараж водія. Варто відзначити, що машин даної марки у Лосєва було дві. Після того, як першу він продав, довелося купити в Японії нову Toyota Mark II JZX81. Поговоримо ми саме про другий придбанні Лосєва.

Вийшла нова марка Тойота Марк 2 81 кузов в Японії, який спочатку був звичайнісінький сімейний седан. Після того, як він потрапив в Горлівка, він став будуватися і налаштовуватися виключно для дріфту.

Красноярські дрифтери привели автомобіль в відповідний вид, в результаті чого Toyota Mark JZX81 кардинально змінився. Що стосується кузова, він був розібраний, проварений і відправлений на доопрацювання з варіння каркаса. Що стосується клітини пілота, її також збирали за спеціальними технологіями. Використовували майстра при цьому холодну сталь, після чого її відправляли на фарбування.

Що стосується двигуна, він був доповнений унікальною коробкою R154, яка стала дуже відомою серед гонщиків. Слово кастом стало найпопулярнішим в той час між настроювачами машин. Перевстановити мотор також виявилося не так уже й легко. Для цього необхідною стала переробка підрамника, а також рульової рейки від марки Nissan.

Найбільше довелося докласти зусиль в переробленні підвіски. Саме вона понесла за собою глобальні зміни. Її довелося видозмінити, застосовуючи важелі від універсальної Nissan Silvia S15. Також були змінена стійка Super Drift, передні важелі і кулаки Drift Works. Глобальні зміни очікували також і колеса машини. Вони були вивернуті таким чином, що для цього знадобилося змінити місце розташування рейки від Nissan. Вона була перенесена в підрамник, тобто трохи глибше свого попереднього місця розташування. Також були встановлені нові проставки розміром близько двох сантиметрів.

Тюнінг Toyota Mark 2 JZX81 фото

Підрамник Hyper Max D від HKS був встановлений ззаду. Блокування зроблена за вищими технологіями, слідуючи традиційному сибірському дрифт-тюнінгу під назвою «Всегдаway».

Що стосується двигуна автомобіля, він був замінений на унікальний японський під назвою JZ-GTE, що володіє потужною твінскрольной турбіною, а також коробкою передач R154.

Варто зазначити, що рідний двигун автомобіля довелося допрацювати, встановивши новий впуск, а також випуск. Заміні піддалася і стічна турбіна, яку довелося поміняти на Borgwarner. Даних змін виявилося мало, в результаті чого двигун був повністю розібраний.

Доопрацьовано був портінг також, ГБЦ, колектор, а також дросель 80 мм. Чи не обійшлися без змін ковані поршні, а також розрізані шестерні titan. Змінити довелося і радіатор, а також інтеркулер. Фари були замінені на нові стильні пайпінгі. Паливна магістраль також зазнала змін.

Діру, утворену в багажнику для зниження ваги, замінив спортивний бак, а також акумулятор. Це необхідно було зробити, щоб відновити баланс.

Повністю готову машину необхідно було відразу ж викотити на доріжку, щоб перевірити її на практиці, а також додатково налаштувати.

Після змін двигуна відведений час слід приділити дизайну автомобіля. До цього кузов був пофарбований у білий колір, який замінили на червоний. Кузов також став оснащений унікальними олдскульний дисками, а також стильним капотом.

Що стосується оброблення, в цьому плані вона стала не такою розкішною, зате крісла були оснащені новими 4-точковими ременями безпеки, а кермо був змінений на sabelt.

В цілому загальний вид Mark 2 змінився в кращу сторону. Варто відзначити, що нічого зайвого будівельники не внесли. Дизайн виявився витриманим і строгим, так як саме майстри з КФД збирали авто.

Що стосується коліс автомобіля, вони стали трохи габаритніший. Їх величина додала в розмірах на 5 зайвих сантиметрів. Пластикові крила стали ще одним нововведенням в дизайні автомобіля. При цьому Mark II став ще більш виразним і яскравим. Вікна були замінені на пластикові, що стає безпечнішим і практичніше.

Рекомендуємо подивитися фото і огляд на тюнінг Тойота Королла Е120 кузов.