Товщиномір - оглядова стаття
Плануючи покупку підтриманого автомобіля. кожен з нас намагається знайти «цукерку»: хочеться, щоб машина не була «потопельником», не бувала в ДТП, не мала «жуків», що не перефарбовувалася і т.п. Однак якщо в наших інтересах всі ці вади розглянути ще до укладення договору купівлі-продажу. то в інтересах продавців все з точністю, та навпаки. Причому іноді маскування проблем ними проводиться так вміло, що навіть професіоналу складно її розгледіти. Як же допомогти собі мінімізувати ризик бути обманутим? Звернутися до «розумним» помічникам - таким, як толщиномер лакофарбового покриття.
Товщиномір: що це і як працює?
Це вимірювальний прилад, який з високою точністю, як очевидно з його назви, допомагає визначити товщину матеріалу або шару його покриття без порушення цілісності останнього.
Застосовується він в різних областях: використовують його будівельники, оцінювачі страхових компаній, пожежні, професійні Детейлер і багато інших, в тому числі і прості автомобілісти. Останнім толщиномер необхідний при проведенні кузовного ремонту, а також при покупці колишнього у вживанні автомобіля - допомагає знайти розбіжності товщини полімеру (грунтовки, фарби, шпаклівки), тобто місця, де машина підфарбовувати.
Принцип роботи товщиноміра.
Працювати з цим пристроєм дуже просто. Просто увімкніть його далеко від обстежуваної поверхні, виберіть систему вимірювання - класичну (в мікрометрів, микронах) або англійську (в Мілах, 1 мил = 0,001 дюйма = 25,4 мікрометра) і наведіть на обрану ділянку. Прочитайте висвітиться показники і порівняйте зі стандартними характеристиками заводського фарбування. Відмінність більш ніж в 50-60 мікрон свідчить про те, що деталь перефарбовувалася. Якщо істотна розбіжність показників спостерігається не тільки з даними заводу-виготовлювача, а й взагалі на всій площі елемента - перед фарбуванням дану деталь ще й ремонтували (шпаклювали в місці з найвищим числом).
Які види товщиномірів бувають?
Незважаючи на те, що все толщиномери приследуют в своїй роботі одну мету, досягати її вони можуть по-різному. По тому ж, як вони це роблять, їх і поділяють на групи:
Механічні пристрої.
Вони ж толщиномери мокрого шару, використовуються лише в процесі нанесення лакофарбового покриття, поки то ще не висохло, і дозволяють дотримуватися загальноприйнятих стандартів, які гарантують, що останнім висохне в встановлені терміни, не матиме проблем з покриваністю, зовнішнім виглядом, швидкістю сушки і ін.
Ультразвукові.
Надсучасні прилади, що обчислюють товщину однорідної поверхні за швидкістю прохідних через неї високочастотних коливань. Похибка таких пристроїв не перевищує 3 відсотків.
Магнітні й електромагнітні.
Вихорострумові і електромагнітновіхретоковие.
Робота даних пристроїв організована таким чином: є дві котушки, одна з них посилає імпульс до металу, при зустрічі з яким той збуджується, створюючи протилежні електромагнітні поля (вихрові струми), які і зчитує друга котушка, визначаючи найменші поглиблення і піднесення.
Чи можна обдурити толщиномер?
Ні, які б інструменти і матеріали не використовувалися в процесі реставрації автомобіля, то, що машина перефарбовувалася, правильно обраний толщиномер покаже обов'язково. Звичайно, можна зчистити все, що є на кузові, до металу і «з нуля» провести шпаклівку, грунтовку і фарбування, але, по-перше, за таке візьметься далеко не кожен майстер, а по-друге, займатися подібним ремонтом має сенс лише в разі, коли автомобіль стоїть кілька сотень доларів, інакше вкладені в цю затію кошти можуть в рази перевищити вартість самого авто.