Товщиномір ЛКП, самостійне вимірювання товщини фарби авто

Більшість власників товщиномірів думають так: «Якщо показання толщиномера потрапили в вилку допусків, то деталь нефарбовані» або так: «на цей раз я не потраплю на автохлам». Якщо Ви думаєте також, то хлопців, викиньте цю штуку, Ви не вмієте нею користуватися.

Цей прилад нам потрібен для того, щоб скоротити час збору інформації про автомобіль. Тільки правильне використання і грамотна обробка показань зможуть захистити від покупки автохлама. Розповім один наочний випадок.

Навіщо перевіряти будь-який старий автомобіль

До мене на огляд приїхав однорічний автомобіль, який зовні виглядав практично ідеально. Товщиномір показав, що переднє крило трохи недокрасілі, а це значить, що його, як мінімум поміняли. Став «копати» з техніки в районі колеса і виявив сліди зварювання на деталях підвіски і підрамнику. Автомобіль був забракований під час огляду кузова через 15 хв. з моменту зустрічі з продавцем. На перший погляд у машини було всього лише пофарбована кузовна панель.

Загалом, не витрачайте час на автохлам.

Види кузовного ремонту автомобіля

- косметичний (доп.потритіе лаком, два шари фарби, фарбування плямою, підфарбовування);

- відновний (з використанням зварювання, шпаклівки).

Якісний косметичний ремонт кузовних панелей не відіграє суттєвої ролі при оцінці автомобіля. Ризик, звичайно ж є. Особливо, якщо фарбування проводили зовсім недавно. Невідомо, як себе поведе себе, наприклад, лак надалі. Але найбільше ризику в собі несе відновлювальний ремонт. Тому, якщо толщиномер видає свідчення 400 мікрон і більше, то прикидайте, скільки грошей, в разі чого, піде на повну переробку елемента.

Що показує толщиномер ЛКП

Товщиномір лакофарбових покриттів вимірює товщину заповнює матеріалу ЛКП, що складається з грунту, безпосередньо шару фарби і лаку. Основна маса автомобілів мають шар ЛКП в районі від 70 до 150 мкн. Деякі моделі преміум класу (Porsche, Mercedes, BMW та ін.) Майже в два рази більше. З кожним пройденим кілометром товщина ЛКП автомобіля стає все менше. Та й взагалі, для повної оцінки нам потрібні не тільки величини, скільки розкид показань по елементу або в загальному по кузову.

Як обробити свідчення толщиномера

Наприклад, перевіряєте авто товщиноміром. Сподіваюся, пам'ятаєте з попереднього ролика. що починаємо виміри з даху і стійок. Бачимо, що по всьому кузову у нас товщина 100-115 мкн. І раптом на капоті 140-150-160. Все - деталь робили, тому і розкид великий. Начебто в допуски по товщині потрапили, але Як правило, такі величини дає перефарбують деталі, які деталі міняли і фарбували або ж капот покривали доп.слоем лаку. Якщо з капотом робилися обидва крила, то уважно дивіться лонжерони і сліди спрацьовування подушок.

Фарбувалися обидві двері? Уважно огляньте центральну стійку. До речі кажучи, двері вимірюємо не тільки у верхній частині, а й знизу, в районі, де зазвичай у машин перебуває бампер. Там можна виявити шпаклівку. Тобто 300 мкн і більше.

Припустимо, ми поміряли одну сторону автомобіля, запам'ятайте, що Вам показував толщиномер на деталях і, перевіряючи товщину ЛКП на іншій стороні, звірте показання. Якщо на одній стійці у нас 50-60 мкн, а на інший 110, то одну з них перефарбовували.

Деякі «специ» навчилися потрапляти в так звані допуски по товщині, але потрапити в заводську товщину ЛКП автомобіля по всій поверхні елемента вручну практично нереально, навіть з використанням металевого напилення на шпатлевке і фарбувальної камери. Та ще при цьому ідеально підібрати колір, та грамотно заполірувати шагрень і не залишити переходів. Все це на межі фантастики.

Ось Вам наочний приклад. Цей автомобіль перламутрового кольору, однак, все, що видавало про фарбування передніх дверей і капота - це невелика відмінність товщини ЛКП від решти кузова і ледь помітний перехід на крайках. (Фото)

Особливості, пов'язані з використанням товщиноміра

- під час огляду автомобіль повинен бути чистим;

- на стійках товщина ЛКП як правило менше, ніж на основних панелях кузова. Це відноситься до багатьох моделей, крім, мабуть, машин преміум-класу;

- чим більше у машини пробіг, тим менше товщина ЛКП на її передній частині щодо задньої. Особливо добре це помітно на старих машинах, які ще не встигли повністю перефарбувати і на комерційному транспорті. Природно, якщо в передній частині даху 80 мікрон, а в задній 110, то ні про які 70 тис.км. мови бути не може.

- ще один важливий момент. Проводьте калібрування товщиноміра ЩОРАЗУ перед оглядом автомобіля. Так ви зведете похибка до мінімуму. Не забувайте, що на показання таких товщиномірів, як цей (ET-11P) впливає температура навколишнього повітря.

Всім рівних доріг і справних автомобілів.