Ремонт кондиціонерів автомобілів

Рано чи пізно вам доведеться зіткнутися з можливими несправностями кондиціонера, встановленого в автомашині, а їх усунення буде коштувати дорого.

Про те, що в роботі кондиціонера почалися збої, ви зрозумієте відразу, а от зробити ремонт цього приладу буде краще довірити майстрам з центру обслуговування або сервісної майстерні. Найкраще заздалегідь уточнити, можуть вони чи ні проводити ремонт кондиціонерів автомобілів. чи є у них майстри високого класу і чи зможете ви отримати гарантію на виконані роботи.

Найбільш важливою і, отже, найдорожчою деталлю в кондиціонері є компресор. Якщо він вийде з ладу, то це спричинить цілу низку неприємностей, найменшою з яких буде промивка системи кондиціонування, а найбільшою - заміна більшості елементів пристрою.

Які несправності виникають найчастіше?

Сторонні шуми, що доносяться з компресора. Вони можуть виникати періодично в момент запуску кондиціонера або носити безперервний характер.

Якщо кондиціонер шумить без перерв - швидше за все, дані звуки видає підшипник, розташований на ведучому валу. Справа в тому, що його пов'язують з компресором за допомогою ременя. При надмірно натягнутому ремені може змінитися діяльність підшипників, що в свою чергу тягне за собою їх прискорене зношування і виникнення сторонніх звуків.

Якщо вчасно не провести деякий ремонт, то ця несправність може привести до серйозної поломки кондиціонера і буде коштувати вже набагато дорожче. Тому вам слід:

Відрегулювати натяг ременя компресорного приводу. Перевірте, чи правильно закріплені всі деталі.
Відключивши муфту електромагніту і не запускаючи в роботу мотор автомашини, потрібно провернути вал компресора. Його обертанню нічого не повинно заважати.
Якщо при обертанні вала відчувається тяжкість дії і чується незвичний шум, то вам слід зробити заміну підшипника.

Можливі наслідки перерахованих неполадок:

В несподіваний момент пошкоджений підшипник може заклинити, він здатний почати провертатися на валу, що може спровокувати деформацію передньої кришки у компресора.
При заклинило підшипнику можлива ймовірність перегріву котушки електромагнітної передачі, при якій вона може перегоріти.
З такою неприємністю дуже великий ризик виникнення маленьких тріщин або пошкодження цілісності сальника на ведучому валу. Результатом може стати витікання холодоагенту і розгерметизація системи в цілому.
Шків може перекосити, що веде вже до заклинювання самого компресора.

Зрозуміло, що при появі шуму підшипника ви розумієте, що в компресорі виникло пошкодження і починаєте шукати майстерню, де проводять ремонт кондиціонерів автомобілів.

Якщо ж шуми чутні тільки в тому випадку, коли кондиціонер працює, то в наявності інші причини їх виникнення:

При плановому обслуговуванні вашого автомобіля працівником з недостатньою кваліфікацією холодоагент в систему був налитий в неправильному кількості.
Циркуляція холодоагенту утруднена, може бути закритий вентиль терморегуляції або є інші пошкодження в трубопроводі.
Міг зламатися вентилятор або радіатор кондиціонера чимось засмічений.

При несвоєчасному усуненні даних дефектів все може закінчитися тим, що компресор просто заклинить.

Ремонт кондиціонерів автомобілів: можливі несправності в кондиціонерному радіаторі

Причиною недостатньо хорошої роботи даної системи може бути те, що кондиціонерний радіатор доверху заповнений частинками сміття і тому не справляється з відведенням тепла. Дане пошкодження може спровокувати виникнення цілого ланцюжка неполадок в роботі кондиціонера. Але цю проблему можна усунути дуже простим способом - слід просто ретельно промити і прочистити радіатор, хоча тут може підстерігати наступна проблема.

Радіатор для кондиціонера часто проводиться з алюмінію, а це найслабший метал, вкрай погано захищений від корозійних явищ. Сприяють цьому численні реагенти, якими обробляються автодороги в наших містах для запобігання появи на них полою. Корозія здатна спровокувати появу мікротріщин, через які почнеться витік основного робочого компонента всієї системи. З невеликими тріщинами впорається аргон зварювання, якщо ж пошкодження значні, то доведеться замінювати радіатор цілком.

Неполадки з осушувальним фільтром

Стосовно до даної деталі можна говорити про виникнення несправностей. Поряд з іншими фільтрами, цей слід замінювати щорічно, рекомендується проводити дану процедуру в весняні місяці.

І пам'ятайте, що не можна встановлювати фільтри, вже були у вжитку, а тільки нові!

Зламався терморегулювальний вентиль

Такі поломки відбуваються дуже рідко. Але термін служби цього вентиля безпосередньо пов'язаний зі станом осушувального фільтра, адже якщо протягом тривалого часу його не змінювали, то відбувається поступове засмічення всієї системи, а це призводить до того, що вентиль регулювання температури також засмічується і може вийти з ладу. При такій поломці припиняється подача холодоагенту в систему. І тоді вам точно доведеться шукати центр, де проводять ремонт кондиціонерів автомобілів, так як цей вид вентиля не підлягає ремонту, його слід тільки замінити.

Тестуємо стан випарника

Цьому становить слід приділяти досить пильну увагу, тому що від нього безпосередньо залежить і самопочуття пасажирів. Його основною функцією є подача в салон охолодженого повітря.

В результаті його роботи на стінках деталі утворюється конденсат, а за межі автомашини його виводить спеціальна відвідна система. Тому якщо у вашому авто є кондиціонер, то обов'язково потрібно встановити повітряний фільтр для салону.

При відсутності такого фільтра, що трапляється вкрай рідко, деяка частина повітря з частинками пилу може потрапити в салон і осісти на випарнику. Сам випарник постійно перебуває в стані підвищеної вологості, а якщо до неї додадуться бруд і пил, то вийде доброчинна грунт для швидкого розвитку бактерій і мікробів, а вони можуть легко потрапити в дихальну систему людей і викликати неприємні відчуття, іноді навіть і алергічні реакції. Запобігти таким неприємності досить просто - для цього слід регулярно чистити і замінювати фільтр, а також виробляти його обробку спеціальними складами з антисептичним ефектом.

Пошкодження трубопроводу - ще одна можлива версія поломки кондиціонера

Для трубопроводу в автомобільному кондиціонері можуть бути використані як трубки з алюмінію, так і шланги з гуми. Матеріал, з якого виготовлена дана частина, не впливає на її роботу.

При пошкодженні трубопроводу з алюмінію його можна легко полагодити із застосуванням аргонової зварювання, але зрідка зустрічаються випадки, коли цю роботу неможливо виконати через те, що провідні трубки кондиціонера вмонтовані безпосередньо в автомобільну раму. Для проведення ремонтних робіт необхідно провести демонтаж великого числа вузлів і агрегатів автомобіля. Це тягне за собою не тільки великий обсяг ремонтних робіт, а й додаткові витрати.

Для виготовлення проводять трубок з гуми застосовується вихідний матеріал специфічних властивостей. Гума повинна зберігати свої фізичні особливості в умовах роботи при підвищеному тиску. Гумові шланги набагато простіше замінити, але тільки міняти їх слід на ті вироби, які передбачені для автомашин саме вашої марки. Не варто піддаватися на вмовляння некомпетентних майстрів і спокушатися дешевизною «лівих» шлангів. Вони прослужать не дуже довго, і вам знову знадобиться їх міняти, а це додаткові фінансові витрати. Незважаючи на різницю вихідного матеріалу, трубопроводи обох видів можуть прослужити однаковий час.

ущільнювачі

Деякі власники автомобілів при спробі самостійного ремонту кондиціонера забувають зробити заміну старих ущільнювачів новими. Цим же «грішать» непорядні майстра в сервісних центрах обслуговування. Але слід пам'ятати, що ущільнювачі змінюються завжди, коли проводиться ремонт кондиціонерів автомобілів. Їх заміна вбереже вас від можливої розгерметизації всієї системи кондиціонування.

Як ми встановили, самостійно цілком можливо діагностувати поломку в кондиціонері автомобіля. Але сам ремонт краще все-таки довірити фахівцям, у яких для цього є не тільки досвід проведення робіт, але і необхідні інструменти і пристосування.