Тосол в блоці циліндрів двигуна причини і способи вирішення

Попадання тосола або іншого антифризу в блок циліндрів - це проблема неприємна і загрожує серйозними поломками двигуна. Тому кожен автолюбитель повинен вміти розпізнати її, а також визначати причини і бути готовим їх усунути.

Як дізнатися, що тосол потрапив в блок циліндрів

Для початку варто уточнити, що в даному випадку тосол - це не тільки марка охолоджуючої рідини, а й повсякденна назва будь-якого антифризу. І зовсім не важливо, що саме потрапить в блок. Іншими словами, ознаки того, що в блоці циліндрів тосол або антифриз, будуть дуже схожі:

• вихлопні гази стають білими. густими, схожими на пар. Взимку, звичайно, такий ефект може виникати і від морозу. Тому, варто звернути увагу на запах: часто виразно відчувається запах антифризу;
• в бачку рівень охолоджувальної рідини буде постійно знижуватися, хоча і не на багато. Це, звичайно, не завжди означає, що тосол йде саме в блок циліндрів, але придивитися, все-таки, варто;
• масло на щупі змінює колір: або стає занадто темним, або майже білим;
• одна або кілька свічок запалювання можуть бути мокрими і пахнути антифризом;
• під маслозаливной горловиною утворюється емульсія;

Це основні ознаки, які вказують на те, що знаходиться в системі охолодження двигуна автомобіля рідина потрапляє в циліндри. Перш ніж приступати до будь-яких дій, необхідно точно з'ясувати причину цієї проблеми.

Чому тосол потрапляє в циліндри

1. Як відомо, охолоджуючі рідини циркулюють в двигуні за спеціальними ізольованим каналам. Ті, хоч і ізольовані, але мають розриви на стиках різних частин двигуна. Якщо точніше, такі розриви концентруються в місці з'єднання головки блоку циліндрів з самим блоком. Тут встановлюється прокладка, яка і перешкоджає витоку охолоджувача, як всередину, так і назовні. Ось коли ця прокладка прогорає, тоді тосол потрапляє в циліндр або витікає назовні. А у важких випадках проходить в обидві сторони.

До речі, деякі водії, особливо дбають за свій автомобіль, містять двигун зовні майже в ідеальній чистоті і фарбують його особливою термостійкість серебрянкой, щоб в разі зовнішньої витоку її можна було б відразу зауважити. Але прокладка - це тільки одна з причин.

В якості другої можна назвати вади на самій голівці блоку циліндрів. А точніше, на тій площині, якою вона притискається до блоку. Якщо є дефекти, в цьому випадку прокладка не буде щільно прилягати і залишаться щілини. Як правило, такі нюанси не помітні з першого погляду. Найпростіший спосіб визначення - прикладання металевої лінійки: її ставлять руба на площину і всі нерівності стають відразу видно.

Третя причина, мабуть, найнеприємніша. Це тріщини в самому корпусі блоку циліндрів. Точніше, в каналах, по яких циркулює холодоагент.

Що робити, якщо в циліндри потрапляє тосол

Отже, після визначення, з якої причини тосол в циліндрі двигуна виявився, виникає питання про те, як усунути цю несправність. Найпростіше рішення, як уже можна було здогадатися, є усуненням першої причини такого витоку.

Йдеться про заміну прокладки, так як буде достатньо всього лише замінити прокладку під головкою блоку циліндрів для відновлення герметичності. Вартість її відносно невелика, особливо, якщо мова йде про вітчизняні автомобілі.

Найбільш складним процесом в даному випадку буде зняття, а позику і установка на місце самої головки. Втім, нічого надскладного в цьому немає: потрібно тільки мати відповідні ключі і дотримуватися послідовність відкручування і закручування гайок. Більш того, головка блоку циліндрів затягується за допомогою динамометричного ключа з дотриманням всіх норм для конкретної моделі автомобіля.

До речі, якщо тосол потрапляє в циліндри, тоді знімати головку доведеться в будь-якому випадку і робити дефектовку. У тому випадку, якщо є вади (на площині, куди прилягає прокладка), то доведеться робити шліфування.

Тут без допомоги майстра в більшості випадків обійтися важко. Але ця процедура не допоможе, якщо головка деформувалася (як кажуть, її «повело») через перегрів або неправильно закручених гайок. Якщо так, то від попадання тосола в циліндр врятує тільки заміна головки. Ну і якщо антифриз потрапляє всередину через те, що з'явилися тріщини в блоці, то буде потрібно ремонт або заміна самого блоку.

Попадання тосола в циліндри: наслідки

У тому випадку, якщо виявлена ​​ОЖ в циліндрах, експлуатувати мотор далі не можна. Сам по собі тосол, як і будь-який інший антифриз, хоч і є досить агресивним і отруйною речовиною, двигуну не шкодить. Однак, в його склад входить етиленгліколь, який, змішуючись з маслом, утворює нерозчинні тверді речовини. За своїми фізичними властивостями вони цілком можуть вважатися абразивами. Природно, що такі добавки терміну служби двигуна не додадуть.

Крім того, в результаті взаємодії компонентів охолоджуючих рідин з моторним маслом на стінках маслоканалов і маслопроводів утворюються відкладення, схожі на накип (емульсія). Від цього прохідність каналів погіршується, порушується циркуляція масла, фільтри швидко приходять в непридатність. Сам мастильний матеріал розбавляється ОЖ, в результаті чого втрачаються змащувальні і захисні, а також миючі та інші найважливіші функції масла.

Не можна забувати і про те, що коли тосол проходить в циліндри, сильно погіршується охолодження двигуна і він починає перегріватися. Перегріви призводять до того, що головка двигуна, а також сам блок циліндрів може деформуватися.

Які можна зробити висновки

Отже, потрапляння антифризу - проблема досить поширена і щодо легко діагностуються. Про витік може свідчити, по-перше, постійне зниження рівня рідини в розширювальному бачку, по-друге, густий білий дим з характерним запахом з вихлопної труби. Крім того, змінюється колір масла на щупі і на кришці заливної горловини. Ну, а якщо ще й свічки мокрі і пахнуть антифризом, то це вірна ознака тосола в циліндрах.

Складність і вартість вирішення проблеми залежить від причини, по якій охолоджувач потрапив в масло. У будь-якому випадку, затягувати з діагностикою та усуненням не можна, так як навіть несвоєчасна заміна доступною за ціною прокладки може привести до подальших серйозних витрат на ремонт двигуна.