Тосол потік назовні через заглушку блоку! Перегляд теми

Дивлюся, під машиною після нічної стоянки в гаражі, - утворилася калюжка біля переднього правого колеса. При візуальному огляді виявив, що "пішов" тосол (рівень в розширювальному бачку впав майже до дна) і місце догляду очевидно, - мікропори або отвір, проїдені іржею зсередини в сталевий заглушці блоку двигуна (в тій яка за масляним щупом). Тосол капає і навіть струмує звідти.
Подзвонив в сервісний центр Автомира на Озерній, запитав, що робити, як би цю заглушку замінити, що для цього треба, скільки займе часу і скільки буде коштувати?
Приймальниця сказала, що заглушок на складі немає, їх треба самому шукати і купувати, в залежності від моделі мого двигуна (автомобіль 2111 інжекторний, 8-ми клапанний, але на верхній кришці двигуна на мою написано 2108). Треба новий тосол ще купувати. А за вартістю і трудомісткості вона сказала, що не знає і перемкнула в цех на фахівця (майстри напевно). Той повідомив, що так, буває такий дефект, діряву заглушку треба міняти, видаляти з блоку, а нову треба ставити на спеціальний клей. Але скільки це займе часу і скільки буде коштувати грошей, він не знає, так як процес дуже трудомісткий (треба зливати тосол), знімати навколишні агрегати і вузли (держатель масляного щупа і ін.), А там вже, - дивлячись як справа піде, як легко вийме стара заглушка, може чого ще зламається при розбиранні і треба буде і це міняти і ін. і обійдеться це мені в більшу копієчку. Навіть орієнтовно суму не озвучив. Чи треба буде автомобіль залишати на яке -то час або зроблять все при мені за день, я так і не зрозумів нічого.
А взагалі-то, він порадив мені поки не засмучуватися, а для початку купити холодну зварку і закрити їй цю текти і поїздити поки. Якщо тосол йти не буде, то так і їздити, - проблема вирішена. А ось якщо зварювання не допоможе, і тосол знову потече, - то тоді вже заглушку мінятимуть, тому що взагалі-то їздити з такою "дірявим" заглушкою недобре.

Згідно з його рекомендаціями, купив в найближчих "автозапчастини" тюбик з сірою масою за 115 руб. (Нібито зробленої в США), розміром з клеїть олівець, - "холодне зварювання по металу", розім'яв її в руках, згідно з інструкцією, зачистив і заклав цю заглушку всю цілком. Сварка застигла і перетворилася в якийсь пластиковий моноліт.
Тосол не тече поки. Так що ось і не знаю, чи варто мені міняти цю заглушку на нову, або так і їздити далі з цієї холодної зварюванням. Попутно виявив, що поруч, за високовольтним модулем запалювання на блоці двигуна варто друга така ж заглушка, яка поки ціла, а там, - хто знає, може теж потече. Може бути, і її замінити або замазати холодної зварюванням в профілактичних цілях? Попутно згадав, - в минулому році, коли міняв тосольний шланги, виявив, що металева труба, розташована в задній частині двигуна, по якій циркулює тосол від помпи, - всередині вся поїдена іржею. Ця іржа циркулює по всій системі охолодження і засмічує там все що можна. Нові труби в продажу такі ж, - зі звичайної фарбованої сталі. Ні, щоб з нержавійки зробити!
Так що порадите, панове бувалі фахівці - міняти заглушку на нову або не міняти, а користуватися поки холодним зварюванням. Автомобілю до речі 6 років, пройшов 60000км, взимку не використовувався, зберігався в опалювальному гаражі, але мабуть такі деталі ставлять на Автовазі і такий тосол продають, що за 6 років ржа наскрізь проїла!
Тепер без запасу холодної зварювання Не буду з гаража виїжджати, а то раптом ще на трасі якась текти відкриється, доведеться тоді евакуатор викликати!

На форумі 12 років

Тосол старий злити і промити систему, мабуть він у тебе повний відстій. Стару заглушку виколупувати хорошою викруткою, купуєш нову. Потім мастиш краю заглушки герметиком або тойже холодної зварюванням і запресовиваешь в блок за допомогою молотка та металевої пластини яку кладеш плазом на заглушку і акуратно стукає молотком. І в цьому винен не якість ВАЗа, а якість тосола, який не володіє антикорозійна властивостями. У систему треба затоки антифриз або тосол але куплений у вселяє довіру магазині. Я зазвичай беру на АЗС Несте антифриз однойменної марки.

Консультанти в Русь-трейд (м.Москва, Балаклавський пр-т) порадили не заліплювати проржавілу заглушку холодної зварюванням. а купити в їхньому магазині герметик системи охолодження Liqui Moly, залити його в систему охолодження двигуна і мовляв він сам заткне все мікро течі зсередини. На словах то все добре виходить, але хтось в конфе недавно писав, що що подібний герметик полимеризованной в системі охолодження, але не в течях, а прямо в шлангах і в двигуні, забив там все геть, і довелося йому весь движок перебирати. А Ви що думаєте з приводу подібної герметизації системи охолодження?

Краще не ризикувати з цими гермікамі, які заливаються, в голові какой-нить канал заб'є і привіт у тя буде. А ці консультанти в цьому магазині (сам там буваю рідко) взагалі дятли, що не х не знають!
_________________

На форумі 11 років

А на вантажівках раніше гірчицю в радіатор сипали порошкову, теж "все" мікротечі закладають. ІМХО все це від лукавого, наслідки можуть бути набагато плачемнее.
_________________

герметик текти усуне, але також усуне нагрів від радіатора нагрівника, вимити весь герметик не реально.

з заміни заглушки зробити таку проблему можуть тільки в сервісі.
купити дві нові, вони стандартні, мах можуть відрізняться на класика і передньому приводі.
заглушка конусна так що повинна тримаються тільки за рахунок посадки, може і варто помазати перед посадкою зварюванням, але тільки не силіконовим герметиком всерівно від нього толку не буде.

стару виташіл теж не так просто, можна неумилимі діями видавити її всередину двигуна, прецеденти вже були (классіководи описували)

запресовивать заглушку спочатку завдаючи ударів через пластину а після можна головку пристосувати.
якщо з першого разу не вийде є друга.

ps ось тільки місця для ппостучать там не багато, можливо зручніше буде зняти радіатор.