Тойота Королла заміна підшипника маточини поетапна фото інструкція
Іноді трапляються такі моменти, коли в колесах починає щось шуміти або скребти. Як правило, якщо це не гальмівні колодки або камені, що потрапили між диском і колодкою, то тоді це зносився підшипник маточини, який вимагає негайної заміни. Шум може виходити як з передніх, так і з задніх маточин, адже їх будова практично ідентично один одному. У даній статті буде представлена поетапна інструкція по заміні підшипника маточини на Тойоті Королла.
Отже, купивши оригінальний підшипник можна приступати безпосередньо до його заміни. Цей процес не дуже складний, однак, займе у вас кілька годин часу.
Заміна підшипника передньої маточини: поетапна інструкція
Для початку нам необхідний гараж, для ремонту найкраще використовувати закриті приміщення, це дозволить вам не турбуватися за погодні умови під час ремонту. Отже, приступимо. Загнавши свою Короллу в гараж, підходимо до неї з того боку, з якою чути скрип і хрускіт при обертанні колеса. Далі нам необхідно витягти заглушку, яка закриває від бруду і пилу гайку маточини. Як вже говорилося, підшипник може накритися як в передній, так і в задній ступиці. У нашому випадку накрився підшипник передньої, правої ступиці. Подальша інструкція підійде для ремонту інших маточин - обох задніх або передніх лівих. Вид має відкритися приблизно такий, як на фото.
Далі нам необхідно поставити автомобіль на передачу і підтягнути до кінця ручник, що б запобігти провертання коліс в той час, коли ми будемо відкручувати гайку маточини. Нам знадобитися довга головка на 30. Це можна подивитися на фото внизу сторінки.
Для того що б відкрутити нашу гайку нам знадобиться масивний комірець, який зменшить ваші зусилля і дозволить з більшою легкістю зірвати гайку. На фотографії показана приблизна довжина воротка. Його довжину ви можете регулювати залежно від зручності і кількості сил в ваших м'язах.
Зірвавши гайку, знімаємо колесо і повністю скручуємо гайку маточини, після чого відразу ж відкручуємо два болти кріплення супорта.
Після того як болти кріплення супорта були відкручені, нам необхідно зняти сам супорт, зробити це дуже легко. На фотографії видно те, що повинно вийти.
Далі нам необхідно витягти гальмівні колодки і відкласти їх убік. До речі заодно можна перевірити знос гальмівних колодок. У нашої машини вони виявилися досить хорошими. На фото це видно.
Далі ключем на 17 нам потрібно відкрутити два болта кріплення скоби супорта. Зробити це не важко, проте потрібно підібрати ключ для того, щоб підібратися до болтів.
Викрутивши два болти, витягаємо скобу. Після цього нам звільняється робоче місце, і ми отримуємо доступ до гальмівного диску. На фотографії все ясно і зрозуміло показано.
Далі необхідно зняти гальмівний диск, в нашій моделі Королли він не кріпиться, тому ми його просто знімаємо.
Далі потрібно зняти датчик системи АБС, звичайно, якщо така система є. Нам знадобиться ключ на 10, яким ми акуратно відкрутимо кріплення датчика, як правило, вони сильно пригоряють і їх можна дуже легко згорнути.
Далі нам необхідно від'єднати кермові тяги. Для цього нам потрібно: витягнути шпильку, яка тримає гайку, відкрутити саму гайку. Для того що б зірвати гайку рульової, необхідний важіль і різкі рухи, рвучкі руху. Відкрутивши гайку, від'єднуємо тягу. На фотографіях все чітко видно.
Після того як тяга була знята, ми беремося від'єднувати кульову опору від важеля. Кріплення цих двох вузлів складається з двох гайок і одного болта.
Далі нам необхідно звільнити цапфу від рульової тяги і важеля. Зробивши це, кульова опора повинна залишитися на ступиці. Фотографія допоможе вам зрозуміти краще, що до чого.
Після цього нам необхідно викрутити два регулювальних болта (розвал-сходження) від стійки, після чого ми можемо з легкістю зняти маточину в зборі з приводу, так як її більше нічого не тримає. Фотографії розташовані нижче допоможуть вам зрозуміти краще.
На цьому всі процедури по розбору автомобіля закінчені. Тепер беремо нашу передню маточину, перевертаємо її і кладемо на рівну поверхню. Нашим завданням є витягти стопорне колечко з маточини, яке не дає підшипника вилітати зі свого місця.
Далі нам залишилося всього лише витягнути старий підшипник, підготувати маточину під новий підшипник і вставити новий підшипник на своє місце.
В принципі, на цьому процедура заміни підшипника в передній маточині закінчена. Нам залишається зібрати лише все на свої місця і гарненько все затягнути. Не варто забувати про шпильці, яка повинна фіксувати тягу, а також про кільці, яке тримає підшипник. Поставтеся до процедури збору свого автомобіля з повною серйозністю, так як вам далі на ньому їздити. Якщо вам необхідно замінити підшипники в задній ступиці або з іншого боку автомобіля, не засмучуємося. Нам всього лише необхідно провести всю цю процедуру заново, але тільки з тією маточиною, яка у нас захворіла.
Кульова опора тойота королла