Тк 08-12-89 зміцнення монолітним бетоном укосів насипів і конусів малих мостів

ЗМІЦНЕННЯ укосів НАСИПІВ
І виїмок ПРИ БУДІВНИЦТВІ
АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

Розроблено трестом Оргдорстрой
Міндорстроя УРСР
Рекомендовані Головним науково-технічним
управлінням Міндорстроя УРСР для впровадження
в дорожньо-будівельне виробництво

Розробили: І.М. Кравченко, Е.Н. Суходуб

Редакція літератури з житлово-комунальному господарству

Зав. редакцією М.С. Литвин

Наведено раціональні рішення по організації і технології виробництва робіт, що сприяють підвищенню продуктивності праці, поліпшення якості та зниження вартості будівництва, реконструкції та капітального ремонту автомобільних доріг.

Для фахівців і робітників дорожньо-будівельних організацій.

Технологічні карти на зміцнення укосів земляного полотна розроблені з метою забезпечення дорожнього будівництва раціональними рішеннями по технології і організації дорожньо-будівельного виробництва, які сприяють підвищенню продуктивності праці, поліпшення якості та зниження собівартості будівельно-монтажних робіт.

У комплект включені технологічні карти на укріплення укосів насипів і виїмок травами, дерном, синтетичними матеріалами, грунтами, обробленими в'яжучими (ТК-08-01-89. ТК-08-07-89), а також на зміцнення укосів кам'яними матеріалами і бетонними плитами (ТК-08-08-89. ТК-08-15-89).

При складанні технологічних карт були використані матеріали республіканського патентного фонду УкрНІІНТІ, виробничий досвід роботи передових дорожньо-будівельних організацій Міндорстроя УРСР.

Технологічні карти призначені для практичного застосування при будівництві, реконструкції і капітального ремонту автомобільних доріг, при розробці проектно-технологічної документації, а також для навчання робітників та інженерно-технічних працівників дорожньо-будівельних організацій передової технології і організації робіт.

Організаційно-технічні та технологічні рішення, які лягли в основу при розробці карт, відповідають вимогам чинних будівельних норм і правил (СНиП), єдиних норм і розцінок на будівельні і монтажні роботи (ЕНіР) і забезпечують досягнення високих техніко-економічних і якісних показників.

У всіх випадках застосування технологічних карт необхідна прив'язка їх до місцевих умов.

ЗМІЦНЕННЯ укосів НАСИПІВ і виїмок КАМ'ЯНИМИ МАТЕРІАЛАМИ,
Залізобетонних і бетонних ПЛИТАМИ

1.1. Технологічна карта розроблена на зміцнення монолітним бетоном товщиною 12 см укосів насипів і конусів малих і середніх мостів з неукріплені руслом (висота насипу від 6 до 8 м, крутизна укосів 1. 1,5).

уривка траншеї під рісберму екскаватором;

доробка траншеї вручну;

влаштування щебеневої підготовки під монолітний бетон екскаватором-драглайном;

укладання бетонної суміші;

начерку каменю в траншею.

2.1. До початку робіт по зміцненню укосів насипів і конусів необхідно:

провести планування і ущільнення укосів земляного полотна відповідно до вимог СНиП 3.02.01-87 «Земляні споруди, основи і фундаменти» і СНиП 3.06.03-85 «Автомобільні дороги»;

виконати геодезичні розбивочні роботи, що забезпечують рівність укладання бетону відповідно до проекту.

2.2. Щебеневу підготовку товщиною 10 см під монолітний бетон улаштовують із щебеню фракції 10. 20 мм.

2.3. Бетон класу В15, застосовуваний для зміцнення укосів насипів і конусів, повинен відповідати вимогам ГОСТ 26633 -85; арматура (сітка з осередками 20 '20 см) з вуглецевої гарячекатаної сталі діаметром 6 мм класу А-1 - вимогам ГОСТ 5781-82 *.

2.4. Роботи з укріплення укосів насипів і конусів монолітним бетоном веде комплексна механізована бригада потоковим методом на двох захватках (рис. 1).

Змінна продуктивність бригади при укладанні бетону 300. 350 м 2.

2.5. Чисельність комплексної бригади 10 чол.

Машиніст екскаватора 6 разр. 1

Машиніст автокрана 5 разр. 1

Бетонщик 4 розр. 1

Арматурщик 3 розр. 1

Тесляр 4 розр. 1

Бруківник 4 розр. 1

Дорожній робітник 2 розр. 1

Робочі володіють суміжними професіями, що дозволяє досягти рівномірного завантаження членів бригади.

Мал. 1. Схема організації та виконання робіт.

Операції, що виконуються на захватках:

1 я захватка - уривка траншеї під рісберму екскаватором I; доробка траншеї вручну; подача кам'яних матеріалів екскаватором I; влаштування щебеневої підготовки екскаватором-драглайном II; поливання щебеневої основи водою за допомогою поливально-мийної машини III; ущільнення щебеневого шару причіпним віброкотком, підвішеним до стріли екскаватора II;

2 я захватка - установка арматурних сіток і укладання асфальтових планок в шви; укладання бетону на укіс за допомогою автокрана IV та цебри V; пристрій влагозащитной плівки з бітумної емульсії за допомогою ручного розподільника; начерку каменю в рісберму.

Стрілкою зазначений напрямок потоку.

2.6. На першій захватці виконуються наступні технологічні операції:

уривка траншеї під рісберму екскаватором ЕО-2621А;

розрівнювання вийнятого ґрунту екскаватором, обладнаним відвалом;

доробка траншеї вручну;

влаштування щебеневої підготовки екскаватором-драглайном;

ущільнення щебеневого шару причіпним віброкотком, підвішеним до стріли екскаватора-драглайна;

подача кам'яних матеріалів в траншею екскаватором ЕО-2621А.

Уривка траншеї проводиться екскаватором ЕО-2621А з зворотною лопатою (ківш місткістю 0,25 м 3) вздовж підошви земляного полотна згідно базису точкам.

Під час риття траншеї грунт викидається навимет, а потім за допомогою відвалу, наявного на екскаваторі, розрівнюється і планується рівномірним шаром за межами траншеї.

Слідом за екскаваторного роботами виконуються роботи з поглиблення дна траншеї вручну і доведення її геометричних розмірів до проектних.

Обсяги робіт з копання траншеї повинні бути ув'язані з роботами по влаштуванню кам'яної начерки, зміцненню укосів. Картою передбачена змінна продуктивність бригади при влаштуванні рісберми в межах 50. 60 м.

Після закінчення робіт з копання траншеї екскаватор ЕО-2621А використовується для подачі каменю в рісберму при влаштуванні кам'яної начерки.

Щебінь для підстилаючого шару доставляється автомобілями-самоскидами і вивантажується безпосередньо в траншею, звідки ковшем екскаватора-драглайна рівномірно розподіляється і розрівнюється по схилу.

Щебеневу підготовку (товщина шару 10 см) на схилі влаштовують екскаватором-драглайном Е-652 з ковшем із суцільною ріжучої крайкою. Екскаватор встановлюється на спланованій площадці насипу (конуса) і послідовним рухом ковша від низу до верху переміщує і розрівнює щебінь по схилу шаром заданої товщини. У міру виконання планувальних робіт екскаватор переміщається уздовж укосу насипу (конуса).

Після закінчення планування на екскаваторі проводять заміну ковша причіпним віброкотком Д-480 і приступають до ущільнення шару щебеню на схилі.

Ущільнення виконується за п'ять-шість проходів віброкатка по одному сліду. Рух ковзанки здійснюється за допомогою подтяжного троса екскаватора. Щоб уникнути руйнувань шару перші два-три проходи катка виконують з вимкненим вібратором зі швидкістю не більше 2 км / год. Потім каток встановлюють біля підніжжя ущільнюється укосу і приводять в робочий стан (пуск вібратора). Швидкість катка при русі вгору - 1,3. 1,6 км / год. Вниз виброкаток рухається по раніше залишеного сліду під дією власної ваги зі швидкістю не більше 2,0 км / год. Швидкість катка регулюється машиністом екскаватора за допомогою подтяжного троса.

Ознаками завершення ущільнення служать припинення утворення хвилі перед вальцом катка і відсутність помітної на око опади щебеню.

При ущільненні укосу екскаватор і каток поступово зміщуються вздовж насипу, забезпечуючи перекриття кожної попередньої смуги ущільнення на 0,25. 0,3 м.

2.7. На другий захватці виконуються наступні технологічні операції:

укладка на поверхню укосу арматурних сіток і асфальтових планок;

укладання бетону на укіс за допомогою автокрана вантажопідйомністю 10 т, обладнаного цебром;

пристрій влагозащитной плівки з бітумної емульсії за допомогою ручного розподільника;

начерку каменю в траншею.

Укрепляемая поверхню укосу ділиться на карти 3,0 '1,8 м асфальтовими планками розмірами 3' 6 '50 см (антісептірованнимі дошками)

Мал. 2. Схема установки асфальтових планок:

1 - металева сітка; 2 - асфальтова планка.

Для утримання асфальтових планок в проектному положенні їх тимчасово закріплюють металевими штирями діаметром 16. 18 мм довжиною 25. 30 см. Їх забивають в грунт через шар щебеневої підготовки з боків асфальтових планок. На асфальтові планки і на «сухарі» (бетонні бруски товщиною 6 см) укладають металеву сітку з осередками 20 '20 см зі стрижнів діаметром 6 мм. Поверх арматури на нижні ряди асфальтових планок встановлюють такі ж планки, які пов'язують з нижніми, як показано на рис. 2. У місцях сполучення плит зміцнення з конструкціями опор також встановлюють асфальтові планки (антісептірованние дошки).

Виробництво укріплювальних робіт необхідно починати з конусів, причому укладання бетону слід вести від низу до верху по схилу.

Подача бетону до місця укладання здійснюється автокраном КС-3562А вантажопідйомністю 10 т, обладнаним цебром з розвантажувальним затвором.

З метою виключення трудомістких операцій по ручної перекиданні бетонної суміші бетон із цебра слід розвантажувати в межах карти.

Якщо виліт стріли автокрана не забезпечує розподіл бетону по всій ширині укосу, бетон необхідно розподіляти з верхньої та нижньої стоянок автокрана. Бетонна суміш розподіляється з урахуванням коефіцієнта запасу на ущільнення, рівного 1,02.

Розподілену на схилі бетонну суміш ущільнюють майданчиковими вібраторами типу І-7 або вібробулави (типу І-22). Поверхня шару бетону повинна бути рівною і гладкою, а товщина - відповідати проектної.

Ознаками закінчення ущільнення при роботі вібраторів є: припинення осідання бетонної суміші, поява на її поверхні цементного молока, зменшення кількості повітряних бульбашок, що виходять з бетонної суміші.

Свіжоукладену бетонну суміш покривають бітумною емульсією в кількості 0,4. 0,6 кг / м 2 за допомогою ручного розподільника.

Кам'яну начерку влаштовують з брукового або рваного каменю розміром до 25 см.

Для зменшення трудомісткості робіт камінь, доставлений автомобілями-самоскидами, подається в рісберму екскаватором ЕО-2621А. Остаточну укладання каменю і його розподіл по перетину рісберми виконує бруківник 4 розр.

2.8. Калькуляція трудових витрат на влаштування 100 м рісберми і зміцнення монолітним бетоном 100 м 2 укосів приведена в табл. 1.

2.9. При операційному контролі якості робіт по зміцненню укосів насипу і конусів монолітним бетоном слід перевіряти:

становище траншеї в плані;

розміри траншеї по глибині і ширині;

товщину шару, якість планування і ущільнення щебеневої підготовки на схилі;

правильність укладання арматурних сіток і асфальтових планок;

якість укладання бетону в конструкції;

виконання робіт з нанесення вологозахисного покриття, жорсткість рісберми.

2.10. Якість виконання робіт контролює майстер візуально і за допомогою інструментів:

при влаштуванні рісберми перевіряє рівність поверхні, геометричні розміри, відмітки дна рісберми;

при влаштуванні щебеневої підготовки - рівність поверхні, товщину шару;

при установці арматурних сіток і асфальтових планок - позначки установки сіток, планок, кріплення планок;

при укладанні бетону - рівність, фактуру поверхні, якість ущільнення.

(На 100 м 2 укріпленого укосу і на 100 м рісберми)

Витрати праці. 9,43 люд.-дня

Потреба в машинах. 2,15 маш.-зміни

Виробіток на одного робітника:

при зміцненні укосу. 10,0 м 2

при влаштуванні рісберми. 10,0 м

Пряма заробітна плата бригади. 57 р. 31 к.

4.1. Потреба в основних матеріалах визначена розрахунком на 100 м 2 укріпленого укосу і 100 м рісберми:

Щебінь фракції 20. 40 мм. 13,0 м 3

Бетон класу В15. 12,3 м 3

Камінь для рісберми. 50 м 3

Сітка металева з осередками розмірами

20 '20 см з арматури діаметром 6 мм. 100 м 2

Планки асфальтові. 0,5 м 3

Емульсія бітумна. 0,05 т

4.2. Потреба комплексної механізованої бригади в машинах, обладнанні і пристроях визначена з розрахунку оптимальної їх завантаження:

Екскаватор-драглайн на гусеничному ходу Е-652. 1

Екскаватор неполноповоротние гідравлічний ЕО-2621А. 1

Кран автомобільний вантажопідйомністю 10 т КС-3562А. 1

Виброкаток причіпний Д-480. 1

Вібратори майданчикові І-7. 1

Розподільник в'яжучих матеріалів. 1

Бадья з розвантажувальним затвором. 3

5.1. При виконанні робіт по зміцненню укосів насипу і конусів монолітним бетоном необхідно дотримуватися вимог з охорони праці, наведені у відповідних розділах «Правил техніки безпеки при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг» і СНиП III-4-80 «Техніка безпеки в будівництві».

5.2. Машиністи, робочі та інші працівники при виконанні дорожньо-будівельних робіт повинні бути забезпечені засобами захисту та спеціальним одягом відповідно до діючих правил по охороні праці і техніці безпеки.

5.3. Розробка додаткових заходів щодо забезпечення безпеки праці не потрібно.