Тюнінг зчеплення - види фрикційних накладок

При тюнінгу двигуна збільшення потужності доходить до 30%, що перевищує розрахункове навантаження зчеплення, яке починає пробуксовувати і не передавати весь потік потужності від мотора до коліс. Виникає питання: що робити зі зчепленням? Відповідь - міняти на спортивне!

При форсуванні двигуна зчеплення змінюють, щоб воно відповідало можливостям двигуна. так як серійне зчеплення не "тримає". Якщо стартувати з місця при драг-рейсингу. то воно взагалі стає одноразовим. Трохи перетримав - і запахло горілим. Починається процес стрімкого руйнування. Постійно пробуксовує зчеплення сильно нагрівається, а оскільки теплостійкість органічних накладок не перевищує 250 ° С, накладки перегріваються, втрачаючи коефіцієнт тертя і розтріскуються.

Види фрикційних накладок

Розглянемо спортивне зчеплення з накладками, виконаними з матеріалу FiberTuff. До його складу входять керамічний наповнювач, вуглецеве волокно і кевлар. Це матеріал розроблявся як альтернатива органічним основам. За фрикційним якостям ці накладки схоже на органічні, але володіють підвищеною чіткістю включення зчеплення. Зносостійкість накладок FiberTuff в 2-4 рази вище органічних. Теплостійкість до 400 ° С. Ведений диск з такими накладками рекомендується тим, хто вдень їздить на роботу, а вночі стартує в стріт-рейсингу.

Ще роблять фрикційні накладки з кевларового волокна. Кевларові зчеплення володіють зносостійкістю, в 5-10 разів перевищує стійкість до стирання органічних накладок. Накладки виходять довговічними. Вони мають підвищену жароміцність і не зношують робочі поверхні маховиків і притискних дисків. Але при установці вимагають грамотного монтажу, а потім делікатній обкатки протягом тривалого пробігу (близько 10 тис.км). Теплостійкість кевларових накладок досягає 370 ° С. Диск зчеплення з такими накладками хороший при жорсткій експлуатації машини.

Екстремальні умови експлуатації зчеплення зумовили появу в автомобілях металокерамічних дисків. Металокераміка буває алюмінієва і чавунна. Для більшості зчеплень застосовують металокерамічні накладки, виготовлені на мідній основі. Вони мають високий коефіцієнт тертя і витримують високі температурні режими (до 600 ° С). Вони популярні в автоспорті і тюнінгу, оскільки при рівних розмірах диска передається крутний момент може зрости вдвічі. Недолік - їх "агресивність" до зв'язаних деталей. Вони швидко зношують поверхні тертя маховика і притискного диска кошика. Тому рекомендовані для експлуатації на гоночних машинах.

Безкомпромісним варіантом накладок є зчеплення на базі вуглецевих композиційних матеріалів. Головна особливість в тому, що притискної і ведений диски, а також сполучена поверхню маховика виконані з вуглецю. Він забезпечує необхідний коефіцієнт тертя (оскільки коефіцієнт тертя вуглецю по чавуну дуже низький) і максимальну зносостійкість. Цей механізм має неймовірним температурним межею (2500 ° С). Довговічність в п'ять вище "органіки". Єдиний недолік - висока вартість.

Існують ведені диски з трьома, чотирма, шістьма і вісьмома сегментами металокерамічної накладки - кнопками - з кожного боку.

Диски у вигляді трипроменевою зірки з трьома кнопками використовують в ситуаціях, коли потрібна передача максимальної потужності при мінімальній вазі вузла. Застосовуються в спортивних автомобілях, бо включаються різко, з пробуксовкою ведучих коліс.

Чотири кнопковий диски мають форму хреста, працюють м'якше трьохкнопкова і "живуть" довше.

Шестікнопочние диски - самі плавні і довговічні з тюнінгових дисків, рекомендуються для кільцевих і ралійних автомобілів. У певних випадках і для серійних машин.

Восьмісегментний накладки - для використання на серійних автомобілях, де потужність зчеплення і високотемпературні якості краще плавності включення зчеплення.

Для дисків тюнінгових зчеплень виробники використовують якісні матеріали та термообробку, що дозволяє витримувати навантаження в 2-8 разів вище заводської. Але пам'ятайте: багато тюнінгові зчеплення - це оригінальний каркас з більш якісними накладками.