Тюнінг ваза своїми руками - автор наталья Чурилова

У даній статті ми опишемо основні варіанти тюнінгу ВАЗ. наведемо таблици вартості і результати по кожному з варіантів, грунтуючись на цьому, Ви зможете зорієнтуватися куди і як витратити бюджет і при цьому отримати максимальний результат. Завжди є щось, що можна змінити, підігнати під себе, поліпшити, доробити.

Для кого то це тільки заради зручності, а хто то в такий спосіб намагається виділитися з натовпу .... Тільки не завжди доопрацювання несуть характер тюнінгу Tuning- c англ. Так дивлячись на іржаву Копійку чи Москвич, зате з гордо розвевающіміся величезними бризговиками, обвішаний синіми лампочками та наклейками брендів які про існування або Москвича навіть не підозрюють, стає як мінімум смішно.

Сподіваюся у більшості Новомосковсктелей даної викладки тюнінг асоціюється з грамотним підходом до доопрацюванням і змінам, які не тільки дозволять дивувати знайомих або просто перехожих, але і приносять задоволення і кайф від їзди, та й на змаганнях буде що показати.

Тюнінг ВАЗ 2106 (шістки) своїми руками перетворює автомобіль

Коли у тебе з'являється машина, звичайно в перший час все влаштовує, все подобатися, але покатавшись або прікататься кому як подобається мозок починають свердлити різного роду думки, а що б можна доопрацювати?

Хочу їхати швидше, гальмувати краще, входити в повороти різкіше .... Пропоную зупинитися і спокійно подумати, ганяти на машині конструкції 30 річної давності - це як мінімум небезпечно. Небезпечно не тільки для Вас, але і для оточуючих.

Тюнінг ВАЗу 2106 своїми руками

Якщо машина їздить, не вимагає ремонту, то чому б не почати перші доробки з гальм? Адже саме завдяки гальмівній системі вчасно можна осадити машину або при необхідності в критичній ситуації уникнути зіткнення, що в кінцевому підсумку може влетіти в чималу копієчку.

Для тих хто думає що гальма дозволяють тільки зупинятися - дам їжу для роздумів, якщо машина краще гальмує, значить можна їздити швидше і безпечніше. Я не закликаю нікого шалено літати з дорогими гальмами по міських вулицях, дворах і т. Пар потрібно випускати на гоночній трасі, кільці, дрегову смузі. Але факт залишається фактом, хороші гальма дозволять їздити швидше. Для того що б навчити свою машину зупинятися не обов'язково відвалювати неймоверние суми за брендові кит комплект, та й на класику їх практично не існує.

Є надійні, перевірені рішення. Початковим рівнем я б назвав установку вакуумного підсилювача підвищеної продуктивності, можна навіть з прогресивною характеристикою, разом з головним гальмівним циліндром, наприклад від ВАЗ Для установки нам знадобитися кроншнтейн- перехідник, щоб все це благополучно помістилося під капотом.

Наступним кроком можна назвати установку ЗДТ задніх дискових гальм. Я пропоную розглянути пару варіантів. Для тих хто не боїться ТО, або просто планує встановлювати гідравлічний ручник, можлива установка гальмівних механізмів на задню вісь від все того ж ВАЗ Для установки знадобляться перехідні ПШ, проточенние піввісь, гальмівні диски, пильовики гальмівних дисків, самі супорта У такій конструкції є кілька мінусів , основний з них - відсутність ручного гальма, а так само при непрацюючому, закисшем, що не налаштованому регуляторі гальмівних зусиль можливо перетормаживание задньої осі.

Другий варіант на мою думку більш цікавий. Виробниками іномарок давно використовуються ЗДТ, і ручне гальмо у них теж є. Так чому б не взяти супорта від цих машин і не встановлювати їх на ВАЗ? Найбільш оптимальними є супорта від автомобілів VAG або AlfaRomeo. Для установки нам знадобляться самі супорта, перехідні ПШ і гальмові диски. проточенние підлозі, пильовики, більш короткий трос ручника.

Перевагами даної конструкції буде відсутність перетормаживание задніх коліс, а так само повністю зберігся ручне гальмо. Дійшла черга і до передніх гальм. Тут все банально і просто. За основу візьмемо все ті ж механізми від передньо приводних автомобілів ВАЗ, вони прості й надійні. Є варіант установки 13, 14 і 15 дюймових гальмівних дисків. Для установки нам знадобляться самі диски, перехідні ПШ, супорта і скоби потрібного розміру.

Так само при всіх маніпуляціях з гальмівною системою рекомендую перевіряти стан гальмівних шланг, при наявності пошкоджень тріщини, потертості, злами шланги потрібно міняти. Міняти на нові заводські або посилені, армовані. Отже машина гальмує відмінно, запас по гальмах є, але ось чого не вистачає. Йдете по стоянці, а знайти машину не можете ... Потрібно щось змінювати, не кожен буде заглядати в колісний диск що б розглянути які гальма у Вас встановлені хоча робиться це для себе, не для кого то.

Але є кілька критеріїв які допоможуть відсіяти зайві. Диски бувають Литі, Ковані, Штамповані. Для наших доріг ідеально підходять ковані диски, легкі і міцні.

Якщо не лякає цінник то беріть не замислюючись. Ось тільки профіль гуми бажано брати трохи вище, щоб пом'якшити удари по підвісці і колісному диску. Оптимальними для ВАЗа будуть 15 дюймові диски. Чи не багато не мало. Придбавши диски, доводиться вибирати і гуму. Не варто ганятися за надто низьким профілем. При виборі диска зверніть увагу на виліт, діаметр центрального отвору, на разболтовка диска. Від дисків перейдемо до підвіски, низька посадка не тільки додасть зовнішнього вигляду Вашого автомобіля, але і дозволить більш впевнено почувати себе в поворотах, і не планувати по трасі на високих швидкостях.

Але знову ж таки все в міру, не працююча, що лежить на відбійник підвіска - це крайнощі .... Для підвіски потрібні будуть більш жорсткі укорочені пружини, амортизатори, бажано замінити гумові втулки на більш надійні і довговічні з поліуретану. До кузову ... Тут щось придумати для архаїчного зовнішнього вигляду складно.

Але велосипед винаходити не треба, все вже давно придумано, перевірено та випробувано. Краще радянської спортивної тематики нічого немає, хоча про смаки сперечатися безглуздо.

Спідниця вихура або обвіс в стилі ВФТС, хіба може що то більш органічно вписатися в інтер'єр класики? Для любителів можна трохи побавитися з оптикою не на шкоду зустрічним водіям. Благо вибрати на свій смак і просто встановити на рідні кріплення зараз є з чого.

Тюнінг ВАЗ 2107 своїми руками в домашніх умовах

Ви вже не раз їздили на нічні нелегальні покатушки, а може і легальні, не знаю ... Але факт в тому що якась стара іномарка з легкістю розривает Ваш півторалітровий або і того менше 1.

Хочеться динаміки, розгону, приемистости! Доробки мотора, мабуть, найдорожча частина тюнінга ВАЗ. Існує безліч напрямків у доопрацюванні двигунів ВАЗ. Зупинюся на загальних рекомендаціях з будівництва атмосферного мотора. Великий обсяг двигуна - це найважливіше. Їздити на моторі об'ємом 1.

За голівці потрібно допрацьовувати канали, полегшувати, замінювати на великі клапана, встановлювати алюмінієві або титанові тарілки клапанів. Так само тюнінг ГБЦ не обійдеться без хорошого распредвала.

Допрацьовувати мотор потрібно в комплексі, так можна отримати максимальний ефект і віддачу від вкладених коштів. Доопрацювання КШМ кривошипами шатунного механізму повинна включати в себе полегшення, розвесовку, балансування коленвала, шатунів, поршнів, пальців, маховика.

Так само рекомендую встановити маслонасосів підвищеної продуктивності, що дозволить уникнути масляного голодування, що згубно для будь-якого двигуна. Не варто нехтувати дрібницями при споруді мотора. Кожна дрібниця грає свою роль.

Так, наприклад, установка зіркового черевика знижує втрати на тертя що в кінцевому результаті сприяє збільшенню потужність. На останок хочу зазначити, що немає легких шляхів у тюнінгу, як і всюди бувають злети і падіння. Та й коштів і часу це забирає чимало. Так що не опускайте рук при дрібних невдачах, все сповна компенсується задоволенням отриманим від володіння єдиною і незвичайної машини ....