Тюнінг ваз, газ, москвич - найоригінальніші тюнінговані автомобілі

Портал Kolesa.ru відібрав п'ять найбільш цікавих проектів, побудованих на базі автомобілів ізУкаіни і СНД, дивуючись фантазії власників та ностальгуючи за давно минулим з конвеєра, але не з пам'яті, автомобілям.

Почнемо з легенди - старої доброї 21-ої «Волги» - жаданого автомобіля кількох поколінь радянських людей. Саме статус автомобіля-мрії є основною причиною, що спонукає фанатів і ентузіастів або дбайливо відновлювати ці машини, або будувати на їх основі щось надзвичайне.

Московський проект кабріолета на основі 21-ої з'явився саме тому: «Дуже багато спогадів пов'язано з« Волгою »і« Перемогою ». Завжди знав - рано чи пізно у мене буде своя ластівка »- розповідає її власник.

При цьому реалізація проекту - не скрупульозне відновлення оригінальної машини - а збереження легендарного вигляду, але в новому розумінні. У трафіку автомобіль не буде відчувати себе збитково, оскільки технічна начинка цілком сучасна - інжекторний двигун, КПП, підвіска і міст: все від ГАЗ 3110. У найближчих планах - монтаж автоматичної коробки.

Крім втілення юнацької мрії власника їздити на «Волзі», даний проект поєднує в собі і другу - кузов кабріолет. Для цього машина була серйозно допрацьована: передні двері подовжили, задні заварили, а кузов посилили. Крім цього, 21-я «Волга» отримала ефектні ламбо-двері, білий колір всередині і зовні і багатоспицеві диски під ретро-дизайн.

Другий автомобіль - теж легенда. «Москвич 2140» - оновлений 412-ий з модними квадратними фарами і «більш сучасним салоном». Однак в даному випадку власник порахував, що до зовнішності можна ставитися не настільки трепетно ​​і перетворив «Москвич» в ... топ-чоп.

Подібні кузова вперше з'явилися в США в 50-х роках минулого століття. Дослівно, це поєднання позначає автомобіль з обрізаної, заниженою дахом. Але якщо понад півстоліття тому це була необхідна операція для спортивних автомобілів (так поліпшувалася аеродинаміка), то зараз це скоріше данина історії при будівництві хот-родів.

Ростовський проект - шоу-стоппер, побудований в тому числі і для участі на різних виставках і змаганнях, тому і переробки були серйозні. Доопрацьовано двигун (впуск, випуск, стартер і т.д.), і підготовлено місце для нового турбированного «серця» з нагнітачем, який буде побудовано цієї зими.

Кузов піддався «шейвингу», тобто прибирання всіх ручок і шильдиков, повного «Зализування» поверхонь. Передні двері подовжили, задні заварили, центральні стійки перенесли назад, задні розширили, а дах занизили в два рази. Підвіска теж радикально «вкорочена». Машина стала двомісної. Дзеркала виготовлені на замовлення, і власник стверджує, що доопрацювання автомобіля жодним чином не вплинули на оглядовість і зручність їзди.

Третій проект побудований на базі ... «Баргузин» в Україні. «Соболь» обзавівся новою зовнішністю, інтер'єром і потужною звуковою системою, яка дозволила власнику української робочої конячки брати участь в змаганнях по звуковому тиску.

Всі доробки по автомобілю проведені силами власника. Семимісний салон-люкс перетягнуть матеріалом «винилискожа», в ньому з'явився невеликий бар і столик. Зовні автомобіль отримав обвіс, білий матовий колір і 20-е диски ефектного дизайну.

Але головне в цьому проекті - нова музика. З її допомогою власник завоював перше місце поУкаіни в версії IDBL Ultimate 1 з результатом в 152,8 Дб. Два підсилювача Kicks живлять комплекти динаміків, що відтворюють низькі і високі частоти, а один від Rockford Fosgate - цілих чотири сабвуфера від Alpine. Щоб витягнути таку потужність, потрібно встановити генератор на 160 А від Audi A8 і акумулятор 190 А + від Камаза.

Ще один автомобіль побудований в Білорусії на базі українського ЗАЗ 1102 «Таврія». Власник налаштований на реалізацію надпотужний в маленькому автомобілі, тому за час життя проекту він змінив безліч двигунів. Обсяг в результаті збільшився з 1,1 літра до 3,3, привід переїхав назад, і машина «поїхала боком» ...

Очевидно, що таким змінам «Таврія» піддалася не водночас. Почавши з малооб'ємних двигунів, власник швидко зрозумів, що якщо хочеться їздити швидко і весело, то потрібен великий і потужний двигун. Проте, спочатку були перепробувані двигуни об'ємом від 1,1 літра до 1,8 літрів.

Коли на практиці стало зрозуміло, що реалізувати понад 300 к.с. на передньому приводі нереально, автомобіль піддався більш серйозного хірургічного втручання і отримав задній привід, рамну конструкцію і турбований двигун об'ємом 2,9 літра.

Далі - більше, а на даний момент машина має 3,3 літра, але власник навряд чи зупиниться на досягнутому ...

Божевільний ІЖ-Комбі. в якому, втім, мало що залишилося від донора, побудований в Москві і бере участь в гонках по дрег-рейсингу. Вірніше, брав участь, оскільки кар'єра машини в дреге закінчена і скоро вона, посилена і перероблена, змагатиметься в гонках на виживання.

Незважаючи на те, що цей проект має дуже специфічну зовнішність, його власник стверджує, що постарався зберегти автентичність «Москвича». Мости і багато інших агрегати збережені, а найбільш впізнавані зовнішні деталі машини - характерна двері і задні фари інтегровані в новий образ. Кузов повністю відповідає поставленим завданням - аеродинаміка чудова, чого варті величезні пащі повітрязабірників спереду: вони знижують лобове опір, розсіюючи повітря, нагнітають його в четирехдроссельний впорскування, а також охолоджують радіатор ззаду.