Тюнінг лада калина

Тюнінг «Калини». Шлях від Попелюшки до Принцесі ...

Незважаючи на суперечливі думки автолюбителів про достоїнства моделі Лада Калина, за кілька років випуску цей автомобіль придбав популярність не тільки у громадян передпенсійного віку, а й в середовищі активної молоді. Привабливий дизайн, що нагадує стилістикою моделі як європейського, так і азіатського автопрому, економічний і пріємістий двигун, зручний салон - все це зробило Калину гідною спадкоємицею вазовской класики.

Відчувши зміни в настроях автовласників, до автомобіля проявили інтерес тюнінгові студії. Сьогодні шанувальникам індивідуального образу Калини пропонується безліч корисних девайсів, які допомагають видозмінити інтер'єр, надати індивідуальну виразність зовнішнім виглядом, модернізувати двигун.

Зовнішній вигляд Калини: краще - ворог хорошого

Власників Лади Калини, які вирішили втілити в зримих форм свої уявлення про художньому та технічному дизайні, можна умовно поділити на великі групи. Найбільшу складають люди практичні і не позбавлені почуття прекрасного. Вони не ризикують займатися експериментами по глибокій агрегатної модернізації автомобіля, і спрямовують зусилля на зміну зовнішнього вигляду і внутрішнього облаштування салону машини.

Варто визнати: у Калини є що поміняти на краще в екстер'єрі. Першими на заміну претендують стандартні колісні диски, простацька штампування яких ріже погляд цінителям високого Автостиль.

Вибір литих і кованих дисків для Калини настільки широкий, що зрівнятися з ним можуть хіба що колекції паризьких кутюр'є. Поставити на дитину Ладу на пятнадцатідюймовие колеса - це чи не шик!

Проте знавці тюнінгу радять купувати колісні диски розміром не більше 14-ти дюймів, оскільки 15-тидюймових не кращим чином впливають на динаміку автомобіля, знижуючи загальну «жвавість» ходу і ефективність гальмування. Головне ж те, що вони не вписуються в колісні арки машини під час маневрування, навіть будучи «взутими» в низькопрофільну гуму.

Положення може врятувати тільки радикальна розвальцьовування колісних арок, що дозволяє встановити не тільки 15-тидюймових, але і 16-тидюймових диски. Однак після цієї процедури дивитися на ювелірно (до міліметра) вивірені зазори між колесами і арками трохи страшнувато. Говорячи ж про реальний входження машини в круті повороти на великій швидкості, а також про подолання нерівностей дороги, доводиться серйозно засумніватися в доцільності такої переробки.

Альтернативним вирішенням настільки екстремального формінгу є придбання якісного 15-тидюймових колісного тюнінг-пакету, ретельно протестованого і його творцями, і численними користувачами.

Власнику автомобіля, що вважає за краще вести тюнінг Лада Калина своїми руками, ніхто не заважає купувати спойлери, бампера і антикрила окремо, і встановлювати їх самостійно, компонуючи навісні доповнення до кузова в міру особистого розуміння їх естетичної і технічної доцільності.

Штатна бошівських оптика Калини відмінно зарекомендувала себе в експлуатації. Проте, у продажу завжди можна знайти безліч тюнінгових фар і задніх ліхтарів на всі моделі Лада Калина.

При виборі освітлювальних і світлосигнальних приладів слід дотримуватися принципу розумної достатності, щоб в гонитві за незвичайним зовнішнім виглядом оптики не погіршить якість зовнішнього освітлення. Особливої ​​уваги потребує оптика з лінзами, яка часто світить гірше штатної.

Спортивне кермо - неодмінний атрибут тюнінгу салону Лада Калина. Він зримо покращує естетику інтер'єру і комфорт керування автомобілем, прекрасно вписуючись в загальний стиль оформлення машини.

Підібравши правильну, тобто досить яскраву, контрастну, збагачену колірними акцентами підсвічування приладової панелі, можна значно полегшити процес зчитування показань з приладової дошки Калини в нічний час.

Без установки стильних спортивних крісел салон Калини буде далекий від досконалості, і не надасть повного комфорту пасажирам.

Непогано виглядають в загальній композиції оновленого дизайну салону нестандартні накладки на педалі управління та оригінальні ручки важеля КПП. Подібні дрібниці найкраще формують загальне сприйняття естетичної цілісності автомобіля.

Копаємо глибше, ширше і потужніше ...

Там, де творчий потенціал зовнішнього тюнінгу добігає кінця, починається робота для справжніх чоловіків, нерозлучних з набором гайкових ключів, софтом для перепрошивки "мізків" і готових годинами обговорювати особливості фаз газорозподілу тюнінгованим розподілвалом.

Технічний тюнінг Лади Калини пропонує автовласникові кілька альтернативних методів, різних за складністю і глибині переробок. Непоганий восьмиклапанний двигун автомобіля при робочому обсязі в 1600 кубічних сантиметрів справно видає покладену потужність. Однак він вперто не бажає розкручуватися більше 5000 оборотів в хвилину без комплексу заходів з модернізації!

Найпростіший спосіб дати йому можливість нормально дихати і зробитися трохи швидше - це встановити фільтр нульового опору і прямоточну систему вихлопу, провести грамотний чіп-тюнінг.

Чіп тюнінг, в залежності від використаної прошивки, може поліпшити еластичність двигуна, підняти динамічні і швидкісні характеристики автомобіля. Але пам'ятайте: в разі успіху вам доведеться змиритися з неминучим збільшенням витрати палива.

Вартість фільтра нульового опору в залежності від апетитів фірми-виробника може складати суму більш-менш відмінну від 1000 рублів. Головне призначення цього пристрою - збільшувати обсяг подається в двигун повітря, поглиблюючи тим самим перебіг процесу і повноту згоряння палива.

Точні стендові виміри збільшення потужності двигуна після установки «нулевика» показали, що вона рідко перевищує 5%. Негативний ефект від застосування кустарно виконаного фільтра нульового опору може перевищити теоретичну користь, оскільки неякісно зроблене пристрій помітно збільшує проникнення частинок пилу в циліндри, через що скорочується ресурс двигуна.

Полегшивши впуск повітря, логічно полегшити і випуск відпрацьованих газів. Для цього потрібно поміняти весь тракт випуску. Найпростіше це зробити, встановивши т.зв. спортивний павук 4-2-1 (випускний колектор) і прямоточний глушник. Резонатор можна залишити в спокої, оскільки він не знижує потужність, а виконує корисну функцію гасіння ударів в момент скидання газу.

Результати праць по реалізації «полегшеного» варіанта технічного тюнінгу Калини піднімають потужність двигуна до 89 кінських сил - проти 81 вихідної «конячки».

Долаємо бар'єр в 100 «коней»

Більш серйозний варіант тюнінгу двигуна Лада Калина дає вельми вагому прибавку потужності і складається в установці впускного ресивера, високого распредвала, доопрацювання дросельного патрубка.

Ресивер збільшеного обсягу додає до потужності двигуна близько 10% за рахунок зниження розрідження на високих оборотах на такті впуску. Ціна якісного пристрою знаходиться в межах 7000 рублів.

Впускний ресивер великого обсягу вимагає збільшення прохідного отвору дросельного патрубка. Домогтися цього можна або расточкой стандартної дросельної заслінки до розміру 52 мм, або купівлею готової заслінки, вартість якої не перевищує 500 рублів. Установка спортивного ресивера і дроселя вимагає перепрошивки програми управління, оскільки без неї вам гарантована нестійка робота двигуна на холостих обертах.

Для збільшення подачі паливної суміші на Калину ставиться тюнінгований распредвал з видозміненою формою кулачків, які піднімають впускні клапана вище звичайного. На цьому етапі вам потрібно визначитися з вибором. Існують так звані верхові і низові розподілвали.

Верхової або «горбатий» распредвал піднімає тяговитість мотора в області високих обертів і дає йому близько 20% надбавки в потужності. Однак з таким валом ви будете невпевнено почуватися в «пробкових тягнучках», оскільки двигун з ним працює менш стійко в області середніх і низьких оборотів.

Низовий вал, навпаки, підвищить тягу в зоні середніх і низьких оборотів, але не чекайте від нього збільшення потужності двигуна на високих оборотоах. У будь-якому випадку заміна штатного вала на тюнінгований зажадає чіпування двигуна.

Установка спортивного распредвала проводиться спільно з монтажем розрізний шестерні, що дозволяє проводити необхідні регулювання фаз газорозподілу. Вартість робіт по установці цього компонента з усіма параметрами становить близько 7000 рублів.

Установка низового валу є завершальним етапом другого рівня технічного тюнінгу, підвищує потужність двигуна Калини до 100 кінських сил. Якщо ж ви вирішили поставити верхової распредвал, будьте готові до проведення доопрацювання головки блоку.

Найбільшою радикальністю доробок відрізняється тюнінг двигуна Калини, що включає в себе установку нового мотокомплекта, доопрацювання головки блоку і заміну форсунок на більш продуктивні.

Тюнінг головки блоку циліндрів, в свою чергу, передбачає збільшення прохідного перетину каналів, видозміна форми клапанних сідел і установку полегшених Т-образних клапанів. Вартість таких переробок для «восьміклапанника» становить близько 10 000 рублів, а для 16-клапанного мотора може досягти 30 000 рублів.

Під новий мотокомплект блок двигуна зазвичай розточується під обсяг 1,7 літра з подальшою установкою тюнінгового клонували з робочим ходом 80 мм. Вартість розточення і хонингования блоку складе як мінімум 10 000 рублів. Потужність двигуна з 8-клапанною головкою при цьому зросте до 135, а з 16-клапанною - до 170 к.с.

Той, хто хоче «прокачати» движок до верхньої межі, ставить на нього турбокомпресор. Найчастіше увагу тюнінгаторов привертає турбіна Garrett 25, успішно зарекомендувала себе на сімействі Лада Калина.

Задоволення володіння турбованим двигуном - не з дешевих. Сама турбіна стоїть 50 000 рублів. Крім цього, вам буде потрібно встановити на автомобіль нову систему випуску (15 000 рублів), мотокомплект (20 000 рублів), форсунки (4000 рублів) і зробити перепрошивання програми (5000 рублів).

Після всіх маніпуляцій і доопрацювань потужність мотора зростає вкрай, досягаючи у 8-клапанника 190, а у 16-клапанного двигуна - 250 к.с.

На Калині варто досить витривала штатна коробка передач, розрахована на роботу з двигуном потужністю до 120 к.с. проте слабке місце всіх ВАЗів - синхронізатори - вимагають заміни на посилені спортивні.

Серйозне збільшення потужності двигуна вимагає установки нового зчеплення. Вибір цього агрегату сьогодні полегшується широтою пропозиції. Кевлар, карбон або кераміка стійко переносять підвищені навантаження від «прокачаного» мотора.

Тюнінг трансмісії представлений безліччю варіантів, але краще за все відпрацьовано на практиці наступний набір: диференціал підвищеного тертя, комплект шестерень (ряд №8) із зміненими передавальними числами для руху в міському режимі, п'ята подовжена передача, яка компенсує зниження максимальної швидкості, а також змінена головна передавальна пара 4,13 для поліпшення розгону.

Всі ці девайси помітно поліпшать розгінну динаміку Калини, і в сумі обійдуться в 18 000 рублів.

Тюнінг підвіски і гальм

Передня підвіска Калини була серйозно опрацьована в процесі конструювання і тому не потребує серйозному тюнінгу. Доведення цієї частини автомобіля зводиться до установки додаткового кріплення рульової рейки, спортивних опорних підшипників моделі SS20 і надійних стійок від фірми Plaza Sport. Поліпшити керованість автомобіля можна установкою пружин підвіски зі змінним зниженням кроком.

Тюнінг гальмівної системи Калини можна вважати цілком достатнім для безпечної їзди в спортивному режимі, якщо ви заміните штатні гальмівні диски на фірмові диски зі збільшеним діаметром. Звертайте увагу на продукцію відомих виробників, таких як Zimmerman, Brembo або LGR.

Якщо у вас вистачить грошей і терпіння виконати все задумане по тюнингу Калини, то зі стандартної заводської Попелюшки ви зробите нестримну в своїй могутності і неповторну в красі принцесу автострад. Заздрісні погляди всіх навколишніх автовласників вам забезпечені!