Тест-драйви та огляди nissan pathfinder (ніссан патфайндер)
Компанія Nissan в цьому році вирішила здивувати Украінан і запустила на своєму пітерському заводі виробництво гібридного позашляховика. Крім японців, гібриди у нас в країні поки ніхто не випускає.
Так, з конвеєра підприємства сходить не тільки двомоторний версія моделі Pathfinder. але і звичайна, оснащена звичними бензиновим двигуном, однак саме на модель з приставкою Hybrid роблять упор «ніссанівці»: звичайно - вона цікава з технічної точки зору і економічна.
Третя генерація Pathfinder в Україні реалізовувалася успішно, фірма Nissan сподівається, що і новинку покупці гідно оцінять.
Що до чого
Побувавши на тесті Nissan Pathfinder - гібрид в топової комплектації. Він обладнаний двома моторами (бензиновим, з механічним турбокомпресором - 234-сильним і електричним - 20-сильним), літій-іонною батареєю Hitachi і вариаторной трансмісією з сімома віртуальними ступенями. У машини два зчеплення - одне з'єднує електромотор і ДВС, інше - електромотор і варіатор. Акумулятор гібрида заряджається від бензинового «серця» на ходу і на стоянці.
Силові агрегати здатні від'єднуватися від КПП і працювати окремо, проте не варто думати, що машина може пересуватися виключно на електротязі: мудровану схему японські конструктори впровадили в Pathfinder виключно з метою економії палива - електричний мотор допомагає турбірованному бензиновому при розгоні, при русі накатом і інших подібних ситуаціях, тим самим заощаджуючи дороге паливо: гібридна модифікація автомобіля в місті споживає в середньому 10.6 л. бензину, проти 13.7 л. у версії V6, 3.5 л. На шосе витрата дорівнює відповідно 8.7 і 10.4 л. Непогана різниця ... Правда і коштує гібрид на 87 000 рублів дорожче звичайної бензинової модифікації.
Nissan Pathfinder IV обладнаний електронною повноприводною трансмісією All Mode 4x4i, яка має три режими роботи - 2WD (підключена тільки передня вісь), Auto ( «мозок» системи сам визначає, коли підключати задню вісь) і Lock (крутний момент розподіляється між осями в співвідношенні 50 / 50). У теорії таке оснащення повинна дозволяти долати серйозне бездоріжжя, однак в нетрі краще все-таки не лізти - дорожній просвіт у Nissan Pathfinder всього 18.1 см, маса значна (2 170 кг) а база довга. Стихія моделі - відносно непогані міські та заміські дороги, а також не сильно розбиті грунтовки і присипані снігом просіки.
У компанії двох моторів і повнопривідної трансмісії трудиться, як було зазначено вище варіатор, який має режим L, що імітує знижену передачу.
Якщо говорити про інших якостях автомобіля, то можна згадати розкішний і просторий салон, місткий багажник (обсяг якого навіть при піднятих кріслах третього ряду становить 453 л), хорошую 3-зонний кліматичну систему, систему безключового доступу і запуску / зупинки мотора, два люка в даху, зручний навігатор і сучасну мультимедійну систему з купою динаміків, моніторами, вбудованими в підголовники крісел, парою бездротових навушників і можливістю підключення ігрової приставки. Дітворі такий «комбайн» сподобається.
Присутній в машині, природно, і повний набір сучасних засобів активної і пасивної безпеки: система кругового огляду, ABS, ESP, TSC, EDB, шість подушок і т.д.
експлуатація
Великий 7-місний позашляховик (або кросовер - кому як подобається) відразу викликає прихильність до себе. При габаритах 5008х1960х1783 мм, він не вимагає тривалого звикання. Єдине, до чого потрібно адаптуватися - широкі передні стійки, які трохи обмежують огляд. Нічого не поробиш - така конструкція несучого кузова. В іншому до Pathfinder немає зауважень: на водійському місці зручно влаштуватися може людина практично будь-якої комплекції - масивне крісло з електроприводом і кермо, також регульований сервомоторами, в цьому допоможуть.
Салон у автомобіля дуже просторий і завдяки тому, що він трансформується, в ньому можна розмістити п'ятьох дорослих і двох дітей в будь-який «конфігурації». Поклажі пасажирів теж знайдеться місце - обсяг багажного відсіку Pathfinder чи не найбільший в класі.
У місті, незважаючи значні габарити, «Ніссан» відчуває себе, як риба у воді: тяги вистачає в будь-яких умовах - електромотор завжди допомагає бензиновому побратимові в зоні низьких оборотів.
Сучасний варіатор відмінно справляється зі своєю роботою - момент зміни передавальних чисел трансмісії можна відстежити тільки по стрілці тахометра. Так, пристрій, який називається виробником Xtronic, не підходить для їзди по важкому бездоріжжю (та й навряд чи власник нового Pathfinder захоче підкорювати болота на сімейній машині), але в мегаполісі і на трасі воно дуже зручно.
Варто відзначити, що новий Nissan Pathfinder обладнаний системою «Старт / Стоп» (тільки для гібридної модифікації), яка глушить двигун внутрішнього згоряння на світлофорі і заводить його при натисканні на педаль газу. Вона також ефективна на крейсерських швидкостях, відключаючи ДВС, коли немає необхідності в додатковій потужності.
Американський стиль (а модель Pathfinder спочатку була «заточена» під США) диктує відповідний режим експлуатації автомобіля - марш-кидки по шосе. І ось з такими кидками, навіть незважаючи на сніг і лід під колесами, тестовий позашляховик впорався відмінно.
Завдяки тому, що літієво-іонна батарея машини знаходиться під сидіннями третього ряду, «Патфайндер» може похвалитися низьким центром ваги, а це значить, що на дорозі він «стоїть» непогано - ямки і вибоїни на асфальті не можуть збити позашляховик з наміченого курсу. Можна сказати, що Pathfinder схожий на океанський лайнер, який несе своїх пасажирів по розбитим дорожнім «хвилях». До слова: сторонніх звуків в салоні немає, тряска не відчувається.
Повноприводна трансмісія нового Pathfinder дозволяє підкорювати неглибоку сніжну цілину, однак, як було сказано раніше, основне її призначення - забезпечення безпечного руху по поганій і слизькій дорозі. Варто пам'ятати про це і не сподіватися на диво - з серйозною бруду важкий автомобіль вона не витягне. А ось допомогти відвести Pathfinder на великій швидкості зі сніжною узбіччя назад на асфальт, вчасно перекинувши крутний момент з задніх на передні колеса, зможе.
Своєю зовнішністю і сутністю Nissan Pathfinder завжди нагадує, про те, що він -автомобіль-добряк, головне для якого - комфорт і безпеку його господарів. А що ще може бути важливіше в сучасному метушливому світі?
Ціни, конкуренти
Нова генерація моделі Pathfinder тільки-тільки з'явилася у дилерів Nissan. Автомобіль пропонується з класичним бензиновим двигуном - V6, 3.5 л. 245 к.с. (За ціною від 1 930 000 до 2 157 000 рублей, в залежності від комплектації) і гібридним силовим агрегатом - R4, 2.5 л. 234 к.с. + 20-сильний електромотор (за ціною від 2 117 000 до 2 244 000 рублей, в залежності від комплектації). Конкурентів у новинки не дуже багато, до них можна віднести тільки позашляховики з американським «характером» - Acura RDX (від 1 8 999 рублів), Ford Explorer (від 1 891 000 рублів), Honda Pilot (від 1 829 000 рублів), KIA Mohave (від 1 844 900 рублів), Mazda CX-9 (від 1 919 000 рублів) і Toyota Highlander (від 1 741 000 рублів).
В принципі, «посперечатися» з «Ніссаном» може ще оновлений Volkswagen Touareg (від 2 191 000 рублів). Всі ці машини можуть змагатися з бензиновою версією машини, у гібридної ж в цьому ціновому діапазоні взагалі немає суперників.
Як мені здається, Nissan Pathfinder - особливо гібридний - стане хорошим вибором для великої і дружної сім'ї, члени якої не відносяться з упередженням до української збірці, люблять далекі поїздки, цінують комфорт і вміють рахувати гроші.
- Високий рівень оснащення
- Дуже просторий і трансформований салон
- Відносно низький витрата палива
- Нейтральний імідж марки
- Хорошу поведінку на високих швидкостях
- Широкі передні стійки
- Запасне колесо, розташоване під «черевом»
Дякуємо за допомогу в організації тест-драйву автосалон «Орбіта»
Правда і коштує гібрид на 87 000 рублів дорожче звичайної бензинової модифікації. справа навіть не в ціні, для такої вартості авто - різниця невелика, а в тому як взагалі експлуатувати і ремонтувати гібрид в наших умовах? ну фішка цікава так, але не більше имхо на даний момент часу
Машина відмінна судячи з усього, але. корячітся з запаскою в грязі або снігу - це ж вкрай не кошерно для авто в такі гроші