Тест-драйв уаз 3163, тест-драйви автомобілів УАЗ patriot, порівняльний огляд

Тест-драйв УАЗ 3163, Тест-драйви автомобілів УАЗ Patriot, порівняльний огляд

Двигун - ЗМЗ-409 Обсяг - 2,7 л

Потужність к.с. / кВт / об / хв - 128 / 94,1 / 4400

Макс. крутний момент Нм / об / хв - 217,6 Рос / 2500

Макс. швидкість - 150 км / ч

Трансмісія: КПП - механічна, 5-ти ступінчаста.

Привід - постійний задній з жорстко переднім.

Роздавальна коробка - 2-х ступінчаста із заниженою передачею.

Витрата палива, л / 100 км: місто / траса / змішаний - 14,0 / 10,4 / 13,2

Вид палива - бензин Аі-92

Підвіска: Передня - залежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості.

Задня - залежна, на двох поздовжніх напівеліптичних малолистових ресорах.

Гальма: передні - дискові, вентильовані. задні - барабанні

Рульове управління: травмобезпечне, з регульованою рульовою колонкою, тип «гвинт-кулькова гайка» з гідропідсилювачем.

Водійський стаж - 9 років

Прийшла осінь, разом з нею прийшов час тестувати позашляховики, і першим ми вирішили взяти PATRIOT як абсолютно новий, цікавий автомобіль. Так що таке PATRIOT? PATRIOT це старий добрий «Уаз», тільки в новому сучасному кузові, з європейськими нутрощами і незвичним для цієї машини рівнем комфорту. Кузов зроблений добротно, добре пофарбований, якість підгонки кузовних деталей теж на висоті. Двері закриваються, без гуркоту і зусиль.

Безперечні плюси даного автомобіля - нова імпортна коробка передач і ГУР, але найголовніше - салон! Салон PATRIOTа виконаний як в хорошому імпортному автомобілі - зручні м'які крісла, приладовий щиток, з якого легко зчитуються показники, всякі кишеньки і бардачки, електродзеркала, електро склопідйомники, величезний двопозиційний електричний люк, грубка з підігрівом задньої частини салону, багажник не просто великий, а дуже великий.

Огляд чудовий, сліпої зони просто немає. Може бути, Новомосковсктель подумає, ну і що, стандартні навороти, але для мене, як для власника «УАЗ-33512», це з області фантастики. Тепер про ходові якості, скажу коротко: чи не козли, не шумить, не гріється, на швидкості 100 км / год в салоні можна спокійно розмовляти. Той, хто їздив на УАЗі, мене зрозуміє. На трасі, на швидкості машину особливо «ловити» не треба, йде рівно, м'яко. Прохідність залишилася на тому ж високому рівні. Зручно, що тепер раздатка і знижена об'єднані в один важіль. Косогори, схили, колії, ями для PATRIOTа не питання. Світлотехніка теж на рівні, головні фари потужні і яскраві, після підсліпуватого «УАЗ-33512» це я вважаю досягненням. У пасажирському салоні на задньому сидінні легко поміститься 4 людини + 4 в багажному відділенні на спеціальних сидіннях.

Роблячи з усього вищесказаного висновок, хочеться сказати: що прохідність і комфорт речі сумісні, і поєднуються вони в PATRIOTе, ще раз доводячи, що стара істина «Що українському добре, то німцю смерть» не зовсім коректна, може бути, що німцеві добре, то і нам теж непогано ...

Водійський стаж - 10 років

Ще перебуваючи в будівлі автосалону "Акос" і розмовляючи з менеджером, який охоче відповідав на всі мої запитання, порадів за «уазевцев», які змогли позбутися від махрового патріотизму і оснастили автомобіль імпортними вузлами (КПП, ГУР, зчепленням і т.д.) особисто я вважаю, що це правильно і сучасно в наше століття загальної глобалізації. Навіщо пижіться і робити самим заново те, що можна купити. Покажіть мені автомобіль, де все до останнього гвинтика вироблено в одній країні! Ось і я кажу, що немає такого автомобіля. Згоден, що кінцева ціна при такому підході в наших умовах буде вище, але якість, напевно, важливіше, і нехай з цього приводу в кінцевому підсумку голосує покупець.

Той, хто знайомий з продукцією Ровноого автозаводу не з чуток, буде приємно здивований, опинившись всередині PATRIOTа. Від старого «УАЗ», тут не залишилося і сліду. Все абсолютно іншого, гідного рівня. Зірок з неба ніхто вистачати не збирався, але, тим не менше, все функціонально і зручно. Це стосується крісла, в якому цілком комфортно може розміститися людина будь-яких габаритів, добре Новомосковскемие прилади, хваткий кермо. Бездоганний зовнішній огляд, завдяки високій посадці, великому лобовому склу та величезним дзеркалам зовнішнього вигляду порадують будь-якого водія. Якість пластика гідне, тільки трохи гіршої якості скриньку між сидіннями, але це в очі не впадає, а скоріше навіть причіпки. Оздоблення салону теж не кульгає, все в принципі непогано. Також непогано і якість зовнішнього лакофарбового покриття самого кузова і декоративних пластмасових деталей.

За традицією, я починаю знайомитися з автомобілями сидячи на задньому сидінні, у PATRIOT тут просто небачений простір, що в ширину, що в висоту, можна їздити в костюмі астролога і стелі ковпаком не дістанеш. За рівною і гладкою дорозі автомобіль йде м'яко, без шумів, що зовсім не властиво УАЗ. Виїзд в поле особливого дискомфорту не викликав, також м'яко і лише злегка трусить, машина зовсім не "козли», як попередні моделі. Але це, будучи пасажиром, а купувати те машину не їм, а тим, хто буде безпосередньо її водити, хоча ....

Отже, робоче місце водія. Педальний вузол злегка зміщений вліво, і права нога у вільному стані лежить акуратно на педалі газу. Кермо нарешті з підсилювачем і це правильно, правда, він не дуже справляється на дрібних нерівностях і б'є при швидкості, починаючи з 40 км / год, але це не страшно, все-таки позашляховик, а не який-небудь кросовер, тим більше не типово асфальтовий автомобіль, та й швидкість чимала. Головне, щоб була впевненість, що ти зустрінеш тільки там, куди інший просто не доїде (жарт). Що стосується позашляхових характеристик, «мучити» машину немає сенсу, вся ходова залишилася рідний «уазовской», а хто не знає її можливостей, той не знає можливостей позашляховиків в цілому. Відчуття таке, що ти керуєш сплячим монстром, якого якщо розбудити, розтрощить всі перепони перед тобою і пролізе там, де проста людина ногу зламає. Відчувається неприборкана міць автомобіля, який охоче відгукується на натиснення педалі газу. Корейська КПП працює чітко і справно, зчеплення теж підходяще, не "рафінована», як на «жіночих» автомобілях. Єдине, бентежить те, що дуже високо сидиш і здається, що ось-ось перекинешся, хоча розумом розумієш, що це не так, але інтуїтивно все ж побоюєшся - справа звички. Так само залишилися і деякі рідні хвороби від УАЗ, наприклад курсова стійкість. Можливості двигуна на рівній дорозі легко дозволяють набирати швидкість. Рухаючись зі швидкістю 100 і більше кілометрів на годину, зовсім її не відчуваєш, в салоні досить тихо, велика база гасить всі коливання від нерівностей дороги, але маневрувати треба вміючи, машину доводиться "ловити", немає чіткого нуля в рульовому управлінні.

Даний автомобіль створений бути альтернативою дорогим закордонним позашляховикам, але значно дешевше, як в експлуатації, так і в ціні. З одного боку він має легендарними можливостями УАЗ, але в той же час позбавлений того ж легендарного спартанського "уазовской" аскетизму. Тут в гру вступає нове, для «уазіков» поняття - комфорт.

Водійський стаж 8 років

З автомобілями УАЗ у мене пов'язано багато приємних спогадів. Почати можна хоча б з того, що в далекому 1983 році я вперше сів за кермо. Це був УАЗ 469, незамінний трудяга поганих доріг і бездоріжжя. Напевно, колись кращий в своєму класі.

Але час йде, автомобілі змінюються, і ось я кілька днів придивляюсь до UAZ PATRIOT (близько автосалону «АКОС»), автомобілю із зовнішністю хорошого позашляховика. Перше, на що звернув увагу, якість забарвлення гарне і зазори скрізь мінімальні. Дизайн сучасний. Зроблено просто, зі смаком і солідно, ніякого кричущого модерну. Але є і мінус: автомобіль дуже високий (190 см.), І шини R16 тут здаються маленькими.

Все добре, але дивитися з боку набридло, і вирішив покататися на PATRIOT, благо в «акос» є спеціальна машина на тест-драйв. Але перш ніж їхати, давайте все уважно оглянемо. Перше відчуття - просторо! Навіть дуже просторо. Чи не народилися ще такі коліна, які б вперлися в спинку переднього крісла! Саме заднє сидіння по ширині і м'якості більше схоже на диван, і (увага!) Спинка заднього сидіння регулюється за нахилом. Дуже зручно. Задні пасажири на свій розсуд можуть регулювати обдув своїй частині салону: включати, вимикати, змінювати напрямок потоків повітря. Будьте обережні - дме сильно. У багажному відділенні можлива установка двох додаткових сидінь на чотири людини. Вміститися можна досить вільно, на підлозі залишається ще місце для поклажі. Дрібна деталь: оббивка спинок сидінь прикріплена на блискавки. Легко знімається, стирається і повертається. До речі, оббивка сидінь зроблена з велюру, а не із звичайного матеріалу. Теж начебто дрібниця, але приємно. І таких приємних дрібниць в PATRIOT багато. Наприклад, консоль між передніми кріслами з підсклянником і містким ящиком. А біля переднього пасажира аж 3 (!) «Бардачка». А покупцеві UAZ PATRIOT буде приємно, що тут вже є всі чотири бризковика, підкрилки, додатковий стоп-сигнал, гумові килимки і багажні рейлінги на даху. Ось так. Нічого не треба докуповувати і потім за додаткові гроші встановлювати.

Як будь-який хороший позашляховик, UAZ PATRIOT комфортабельний і зручний. При розкладеному задньому сидінні можна перевозити вантаж довжиною до 185 см. Електросклопідйомники і люк з електроприводом припадуть до душі пасажирам. А ось водія обрадує ГУР, електропривод дзеркал заднього виду з підігрівом, регулювання рульової колонки і протитуманні фари. До речі, ГУР і КПП тут імпортні.

Але найголовніше в PATRIOT - це двигун ЗМЗ 409 об'ємом 2,7 л. Він спеціально налаштований так, щоб віддавати більшу потужність при малих обертах: максимальний крутний момент - 218 Н · м при 2500 (!) Об / хв. максимальна потужність - 128 л. с. при 4400 об / хв. Витрата бензину, якщо врахувати обсяг двигуна і велику масу автомобіля, дуже навіть економний - 14 л / 100 км в місті.

Ну а тепер самі відчуття від їзди. По трасі їхали спокійно і не поспішаючи, не більше 100 км / ч. Однак легковика в нахабну НЕ підрізали: відчувалося, що поважають PATRIOT. Професійний водій з «акос» розповів, що швидкість легко можна довести до 120 км / год і буде ще запас. За паспортом максимальна швидкість - 150 км / ч. Однак траса - це всього лише спосіб досягти бездоріжжя. PATRIOT - це справжня свобода переміщення: рейки, ями, калюжі - все проходиться легко. На своїй легковику я б сюди і не сунулися. Купини на дорогах, ямки і Ямищ, а в недалекому майбутньому ще й повсюдний ожеледь плюс снігові замети близько узбіччя - це наше життя. Але і її можна виправити, хоча б в межах своєї траєкторії руху, якщо ви їдете на UAZ PATRIOT, звичайно.

Текст: Газета "Автоклуб-Казань»