Тест-драйв УАЗ 3163 patriot

«Попередній тест-драйв | Всі тест-драйви | Наступний тест-драйв »

Поганий / хороший - де проходить межа між цими полярними визначеннями? Що лежить між ними - уявлення виробника або переваги споживача?
порівнюємо:
Great Wall SUV G5 2.3 $ 18 365
На перший погляд Great Wall SUV G5 - автомобіль утилітарний. Однак китайські інженери усіма силами намагалися створити в салоні комфортні умови.
UAZ Patriot 2.7 $ 17 215
Солідна зовнішність і неабиякі позашляхові якості - невід'ємні гідності UAZ Patriot. Цей автомобіль готовий битися з найкрутішим бездоріжжям.

Виробники позиціонують ці машини як універсальні, на яких зручно і в місті їздити, і бездоріжжя борознити. А що насправді являють собою Great Wall SUV G5 2.3 і UAZ Patriot 2.7? Наскільки вони відповідають заявленій виробником позиції?
Щоб відповісти на ці питання, якими, до речі, Новомосковсктелі і завантажують наш експертна рада, програму тесту ми вибрали таку: місто, заміське шосе і позашляхова траса. Але перед тим як почати розмову про ходові якості суперників, давайте подивимося, як виглядають ці машини.
Great Wall SUV G5 зовні схожий з позашляховиками, які випускали японські виробники в 80-х роках - утилітарна зовнішність, невиразне оформлення салону, але при цьому хороші пропорції і непогана ергономіка. Словом, на чільне місце швидше поставлена ​​функціональність, а не дизайн. UAZ Patriot - повна протилежність. Автомобіль виглядає привабливіше. Завдяки агресивній передній частині кузова і величезним колісних арках створений образ потужного автомобіля, цей позашляховик залишає куди більш приємне враження. Дизайнери постаралися, щоб він був помічений в потоці.
Всередині автомобілі теж сильно різняться. У салоні Great Wall SUV G5 не все однозначно, хоча на перший погляд непогано. Приємний на око і на дотик пластик, нормальна компоновка всіх органів управління. Проблеми почалися, коли ми спробували сісти. Рослий людина насилу поміщається на водійському місці. Саме крісло дуже компактне, і, утиснувши себе в нього, виявляєш, що голова практично впирається в стелю. Великий діапазон регулювань сидіння в даному випадку не допомагає. Мабуть, середньостатистичний європеєць, до яких я, власне, і ставлюся, просто крупніше азіата ...
Дивитися вперед заважає сонцезахисна смуга у верхній частині лобового скла, яка через високу посадки за кермом виявляється прямо перед очима. Так що на світ доводиться дивитися крізь синьо-зелені «окуляри».
В UAZ Patriot сидіти зручніше. Сидіння повнорозмірне, та й діапазону регулювань цілком достатньо. Але і тут не все так гладко. І в Great Wall, і в UAZ Patriot рульова колонка регулюється по висоті. Але якщо до регулювального механізму представника Піднебесної претензій немає, то в UAZ Patriot ми не відразу зрозуміли алгоритм настройки. Спочатку нам вдавалося зафіксувати колонку лише в трьох різних положеннях - у верхній, середній і нижній точках. Але, підійшовши до вирішення питання з використанням грубої чоловічої сили, ми виявили, що позицій помітно більше.
Якість оздоблювальних матеріалів в UAZ Patriot сподобалося більше. Вони і око радують, і на дотик приємні. Роль ложки дьогтю виконує пластиковий кожух центрального тунелю - тут пластик досить низької якості. Є претензії і до двох попільничка, розташованим на центральній консолі. Відкрити, та й то з трудом, ми змогли тільки одну. Другу просто побоялися зламати.
А який функціональний набір суперників при цілком порівнянних цінах? Комплектації схожі. Однак Great Wall готовий запропонувати більшу функціональне оснащення. Наприклад, у UAZ Patriot всього два передніх електросклопідйомники, а у Great Wall їх чотири і є ще п'ятий - для скла дверей багажника. Представник Піднебесної, на відміну від UAZ Patriot, оснащений кондиціонером, підігрівом передніх сидінь, паркувальним радаром, CD-програвачем і ще рядом менш значущих аксесуарів. Ексклюзивна пропозиція від UAZ Patriot налічує всього дві опції - люк з електроприводом і контейнер для запасного колеса. Малувато буде…
Ну що ж, в загальних рисах знайомство відбулося, настав час подивитися, як поводяться автомобілі на дорозі. Відразу обмовимося, обидва автомобілі - задньопривідні з переднім мостом, у обох передбачений режим понижувальної передачі. У Great Wall зміною режимів відає тумблер, а в UAZ Patriot - відповідний важіль. Схема, використана в Great Wall, зручніше, в UAZ Patriot - надійніше.
Отже, спочатку місто. Адекватність поведінки Great Wall SUV G5 приємно здивувала. Якщо звикнути до посадки, то управління їм не буде викликати негативних емоцій. Легкий кермо дозволяє без праці маневрувати в потоці автомобілів, а хороші гальма не змусять вас тримати від впередіїдущей машини занадто велику дистанцію. UAZ Patriot показав прямо протилежний результат. Налаштування рульового управління пригнічує - при повороті рульового колеса відчуваєш запізнювання. Інформативність гальмівної системи також залишає бажати кращого. Правда, через деякий час до цієї особливості гальм звикаєш і починаєш правильно дозувати зусилля.
Рівень комфорту поїздки помітно вище в Great Wall. Тут непогана шумоізоляція і практично повністю усунені всі вібрації. Хороша і плавність ходу. Непогана шумоізоляція і в UAZ Patriot. Однак рівень вібрацій дуже високий. Власне, це і є основний винуватець дискомфорту.
Тепер на трасу. Двигун Great Wall потужністю 105 к.с. звичайно, не найкращий варіант для солідного позашляховика. Розгін млявий. Попереду тягнеться фура, а обігнати її не вдається - занадто малий запас тяги. Однак, за свідченнями спідометра, заявлену максимальну швидкість в 140 км / год автомобіль набирає. І на цій швидкості він цілком прогнозований. Хіба що відчувається поздовжня розгойдування.
UAZ Patriot володіє більш потужним мотором - 127 к.с. І це відчувається. Незважаючи на те що UAZ важчим за суперника на 300 кг, двигун забезпечує дуже непогану динаміку. Розгін легкий, і до позначки 100 км / год стрілка спідометра добирається досить швидко. Максимальна швидкість, заявлена ​​виробником, - 150 км / ч. Однак від спроби перевірити це ми відмовилися: занадто явно заявляють про себе вібрації на швидкості понад 100 км / ч. Перевищувати цю межу варто лише при необхідності здійснити обгін.
Залишився останній, для позашляховика смислоутворюючий, іспит: бездоріжжі. Ми вирушили на спеціально підготовлену трасу. Тут повною мірою розкрився потенціал UAZ Patriot. Автомобіль прекрасно справляється з усіма базовими вправами: спуск / підйом, нахил і діагональне вивішування. Впорався з першими двома і Great Wall. А ось діагональне вивішування для нього недоступне через відсутність межколесной блокування. До речі, цей мінус китайського автомобіля обов'язково слід враховувати тим, у кого може з'явитися перспектива зіткнутися з дійсно серйозним бездоріжжям. UAZ Patriot в цьому випадку, безперечно, більш надійний варіант.
Крім базових задач ми вирішили пустити автомобілі через брід глибиною близько 70 см. Ця вправа дуже показово, оскільки у низки дуже іменитих позашляховиків є слабке місце - низько розташований повітрозабірник. І у Great Wall, і у UAZ Patriot повітрозабірник знаходиться високо і захований за фарою, що захищає його від бризок води. Тому з вправою машини впоралися без проблем.
Наостанок хочеться поділитися одним дуже важливим, на наш погляд, наглядом - обидва автомобілі вимагають звикання. Перші враження помітно відрізнялися від тих, які з'явилися до кінця проведення тесту. З окремими особливостями кожного з цих автомобілів можна зжитися, і тоді вони не будуть доставляти дискомфорту. На деякі недоліки варто просто закрити очі, особливо якщо пам'ятати, що це найдоступніші представники повноцінних позашляховиків.
Хто більше?
Кілька слів про надійність дуелянтів. Під час тесту не обійшлося без сюрпризів. У Great Wall SUV G5 вийшли з ладу магнітола, паркувальний радар і стеклопод'емник п'ятої двері. UAZ Patriot і не відходив в цьому сумному змаганні: ми втратили можливість скористатися склоочисником, центральним замком, а також механізмом регулювання обігрівача. Так що загальний рахунок 3: 3.
Автомобілі на тест надали:
Great Wall SUV G5 - компанія «Петя», тел. (495) 000-0000;
UAZ Patriot - компанія «Лада Фаворит-Юг», тел. (495) 916-5707.

Текст: Андрій Ломанов, фото Сергія Гавриленка
Джерело: Журнал "WhatCar?"

«Попередній тест-драйв | Всі тест-драйви | Наступний тест-драйв »