Тест-драйв audi a4 2018

Audi A4. Делікатність і чесність

У порівнянні з попереднім поколінням, у нинішньої Audi A4 близько 90% деталей піддалися зміні. Додав цей «хребет компанії», як називають «четвірку» в Інгольштадті, і в габаритах. Знайомимося з такою звичною, але в той же час абсолютно новою машиною

текст: Олег Калаушін

Інтер'єр новинки переглянутий повністю. І перше, звичайно ж, на що звертаєш увагу - це нове кермо

Делікатність, делікатність, і ще раз делікатність. Ні, це не слова напуття, які були дані нам представниками автосалону перед тим як вручити ключі від тестової «четвірки» вартістю 2 215 000 рублей. Це те, як автомобіль сприймається зовні, це те, як він веде себе на дорозі, і це те, який він по відношенню до водія і пасажирам.

У більш дорогих комплектаціях щиток приладів повністю цифровий

Так, для багатьох нова «четвірка» практично нічим не відрізняється від попередньої. Форми ті ж, габарити, в принципі, такі ж, приріст 25 мм в довжину і 16 завширшки на око особливо не помітиш. І тільки придивившись, розумієш, що з машиною щось не так. Вона стала більш гранчастою. І хоча раніше на машині граней теж вистачало, тепер вони стали ще гостріше. Саме це і надає знайомому силуету нове сприйняття. З машини, немов з діаманта, скинулися шар пилу, під яким ховалася його справжня краса. Але її, повторимося, необхідно розглянути.

Яскраве жовта пляма в торці дзеркала - не що інше як індикатор мертвої зони

Мабуть, єдина деталь, яка може видати новинку відразу, - це зовнішні дзеркала. Вони тепер не вінчають кути передніх дверей, а стоять на окремих ніжках. Їх форма спочатку викликає деякий подив, і сприймаються вони більше як щось дизайнерське, ніж функціональне, але пізніше, глянувши через них на відстаючих, розумієш, що в принципі не так вже вони погані - огляду вистачає цілком. Та й з точки зору аеродинаміки така форма краще. До речі, коефіцієнт аеродинамічного опору у новинки - 0,23. Це стало можливо ще і за рахунок застосування активних жалюзі радіатора і екранованого днища.

Кнопок багато, але вони все інтуїтивно зрозумілі, і розбиратися з MMI можна без інструкції

Кузов A4, всупереч дозвільним думку, що Audi тепер роблять з крилатого металу, практично весь зі сталі. Однак деякі елементи, наприклад опори передніх стійок і їх розтяжки, а також поперечки бамперів, все ж з алюмінію. Це дозволило без зниження міцності кузова домогтися деякого його полегшення. А взагалі, автомобіль завдяки застосуванню інших матеріалів у вузлах і агрегатах, скинув від 30 до 120 кг, в залежності від комплектації.

Заливна горловина бачка омивача знаходиться в незвичайному, але дуже зручному місці

Як вже говорилося, А4 трохи додав у розмірах, але це жодним чином не позначилося на обсязі багажника. Як і раніше, він становить 480 літрів. А ось пасажири від такої надбавки хоч і трохи, але все ж придбали. Місця в ногах на рівні колін стало побільше, хоча і перш на тісноту ззаду в «четвірці» ніхто особливо не скаржився. Чи не тисне вона і в плечах - її і тут дещо розширили. А за рахунок іншої форми сидушки додалося місця над головою. І хоча 23, 11 і 24 мм не бозна які цифри, все ж для кого-то саме вони були критичні.

Опціональні спортивні сидіння дуже добре тримають тіло, шкода, що регулювання, яких досить багато, все ручні. Винятком є ​​регулювання поперекового валика

Наша ж машина була в комплектації Sport line. Одна з опцій, доступних в цій комплектації, - спортивні передні сидіння. І хоча вони не блищать обробкою, всього-на-всього темна тканина, сидіти в них дуже зручно. До того ж вони мають кілька регулювань, аж до вильоту підколінної частини. Нехай самі регулювання ручні, крім поперекової області, зате як тут сидиться! Але ще краще едется!

Селектор КП ще й непогана опора для долоні, коли «граєш» з MMI

На український ринок сьогодні поставляються автомобілі з п'ятьма варіантами двигунів. Три з них бензинові, два - дизельні. Нам на тест дісталася А4 з 2,0-літровим 190-сильним бензиновим мотором і 7-ступінчастим роботом. Чи не знаємо вже, як їде автомобіль з іншими більш-менш сильними двигунами, але цей тандем, як нам здається, саме те, що доктор прописав. Машина легка, а головне, абсолютно адекватно відгукується на команди акселератора. Немає в ній ні лінощів, ні зайвої прудкості, яка часом дратує не менше. Прискорення рівні, при цьому абсолютно відсутній зайвий шум. Шумоізоляція в машині дуже непогана, а для бажаючих її поліпшити є опціональні подвійні передні стекла.

Дисплей контрастний і добре видно навіть на сонці

Але найбільше дивує в цьому автомобілі підвіска. Вона дозволяє легко контролювати автомобіль навіть під час екстремальних маневрів, при цьому машина відгукується на активні дії кермом делікатно і точно і не докучає зайвою жорсткістю. Підвіска може бути як зі звичайними, так і з активними амортизаторами. У нашому випадку регулюванню вона не піддавалася, але спочатку ми прийняли її за адаптивну - настільки адекватно вона працювала на різних покриттях.

Місця позаду було і раніше досить, тепер його стало ще більше

Повертаючись в автосалон вже вночі, а вона взимку в наших широтах настає вже о шостій вечора, звернули увагу на підсвічування салону. З нею салон нової Audi A4 виглядає ще ефектніше, ніж днем: люб'язно підсвічується все, до чого може виникнути потреба доторкнутися, починаючи з будь-якої з клавіш і закінчуючи ручками. Причому робиться це делікатно, чи не бризкаючи світлом по втомленим за день очам. Але ж є ще й опциональная контурне підсвічування, з якої інтер'єр стає і зовсім чудово гарний. Як хороший і весь автомобіль в цілому. А гарний він, тому що чесний. І хто тепер скаже, що чесність і делікатність несумісні?

Автомобіль виключно поступливий, залишає від спілкування з ним тільки приємні враження