Теорія роботи карбюратора

Карбюратори змішують паливо і повітря і управляють кількістю паливо-повітряної суміші, що надходять в двигун. У даній статті трохи розповімо про основи роботи карбюратора

Двигуни насправді не всмоктують паливо з карбюратора. У всіх карбюраторів є дифузор, який представляє собою звуження повітряної горловини карбюратора. Коли повітря проходить через це звуження, там виникає спад тиску (розрідження). Невеликий отвір встановлено в цьому місці для подачі палива. Атмосферний тиск, діючи на паливо, видавлює його з поплавцевої камери карбюратора через цей отвір в горловину карбюратора, звідки паливо потрапляє у впускний колектор і потім в циліндри двигуна.

Двигуну потрібно топливовоздушная суміш різного складу в різних режимах його роботи, коли він холодний, прогрівається, працює на холостому ходу, в області середніх оборотів і під важким навантаженням.

Основні деталі карбюратора автомобіля

Система поплавця підтримує постійним рівень палива в камері поплавця карбюратора. Вона працює в такий спосіб. Коли рівень палива знижується, поплавець опускається, відкриває голчастий клапан і дозволяє паливу поступати в камеру поплавця. Шляхом підтримки рівня палива в певних рамках співвідношення повітря / паливо в суміші підтримується більш точно.

Система повітряної заслінки дозволяє заводити холодний двигун шляхом збагачення паливо-повітряної суміші. Повітряна заслінка перекриває подачу повітря в карбюратор і, відповідно, в двигун надходить більше палива, при цьому обороти холостого ходу зменшуються. Тому до системи приводу дросельної заслінки додається система збільшення оборотів холостого ходу для їх підвищення при прогріванні двигуна.

Система холостого ходу забезпечує подачу палива, необхідного для роботи двигуна на низьких оборотах, коли головна дозуюча система не працює. Регулювальні гвинти дозволяють змінювати співвідношення повітря / паливо в режимі холостого ходу. Багато механіки вважають, що це регулювання змінює склад суміші у всьому діапазоні оборотів, але це не так.

Прискорювальний насос забезпечує впорскування додаткового палива при різкому відкритті дросельної заслінки для запобігання зупинки двигуна і перебоїв в його роботі при розгоні автомобіля. Якщо подивитися всередину горловини карбюратора і швидко пересунути тяги приводу дросельної заслінки, паливо повинне бризнути з вихідних отворів прискорювального насоса.

Перехідна система забезпечує перехідний режим між холостим ходом і роботою головної дозуючої системи. Багато карбюратори мають канали або отвори перехідної системи поряд з пластинами дросельних заслінок, які подають паливо при їх відкриванні під час відкривання дросельних, заслінок.

Вона дозує подачу палива до двигуна при русі автомобіля з середніми швидкостями. Вона складається з головних паливних жиклерів, головного розподільника і дифузора. Головний паливний жиклер розташований в каналі між поплавковою камерою карбюратора і головним розпилювачем. Головний розпилювач зазвичай складається з трубки з маленькими отворами для повітря. Повітря тут змішується з паливом для освіти розпорошеного паливо-повітряної "туману". Головний паливний жиклер визначає, скільки палива буде змішано з заданою кількістю повітря.

Механіки використовують головні паливні жиклери різних розмірів для калібрування карбюратора в різних режимах його роботи. Шляхом використання жиклерів більшого розміру суміш збагачується. І навпаки, установка жиклерів меншого розміру збіднює суміш.