Теоретичний креслення корпусу судна

1.1.1. Поверхня корпусу судна має складну геометричну форму. Зовнішня обшивка (оболонка судна), являє собою поверхню складної кривизни. Для зображення форми поверхні корпусу розробляється теоретичний креслення. На теоретичному кресленні в трьох прямокутних проекціях зображують лінії, отримані від перетину зовнішньої обшивки корпусу трьома площинами, паралельними основних площинах проекцій.

1.1.2. Основні площині і лінії.

Діаметральна площину (поздовжнє вертикальна) скорочено позначається ДП. Вона проходить по центру судна і ділить його на дві симетричні частини: правий і лівий борт. Правий і лівий борт скорочено позначаються ПБ і ЛБ.

Основна площину (горизонтальна площина), проходить через нижню точку теоретичної поверхні корпусу без урахування виступаючих частин і позначається ОП.

Площина мидель-шпангоута (поперечна вертикальна площину), проходить посередині довжини судна і ділить його на дві рівні частини: носову і кормову. Позначається абревіатурою ПМШ або знаком.

Батокси - лінії, отримані при перетині корпусу судна площинами, паралельними ДП. Зображення їх на діаметральноїплощині дає проекцію теоретичного креслення, звану «пліч».

Ватерлінії - лінії, отримані при перетині корпусу судна горизонтальними площинами, паралельними основної площини. Зображення ватерліній на ОП дає проекцію теоретичного креслення, звану «полушірота». З огляду на симетричності обводів корпусу судна щодо ДП. ватерлінії викреслюють на один, зазвичай лівий, борт.

Шпангоути - лінії, отримані при перетині корпусу судна поперечними площинами, паралельними ПМШ. Зображення обводів судна на ПМШ дає проекцію, звану проекцією «корпус». Лінії шпангоутів, з огляду на їх симетричності, також викреслюють на один борт: праворуч від ДП - шпангоути носової частини, по ліву - шпангоути кормової.

1.1.3. Теоретичний креслення (ТЧ) корпусу судна являє собою сукупність ліній обводів корпусу, пересічених допоміжними лініями трьох взаємно перпендикулярних проекцій (див. Рис. 1.1). Він визначає обводи зовнішнього корпусу з заданими розмірами висот і полушірота точок цих перетинів. Ці розміри зазвичай зводять в спеціальні таблиці висот і полушірота корпусу - так звані таблиці плазових ординат ТЧ (див. Табл. 1.1). У таблиці плазових ординат призводять розміри полушірота всіх ватерліній і палуб по кожному теоретичному шпангоуту, висот всіх батокси, діаметральноїплощині, палуби у ДП і біля борту. Правила визначення значень відповідних величин пояснені на рис. 1.2.

Таблиця 1.1 - Форма таблиці плазових ординат теоретичного креслення

1.1.4. Теоретичне креслення зазвичай викреслюють в масштабах 1: 100; 1:50; 1:25 і 1:10. Масштаб вибирають таким чином, щоб креслення, не будучи громіздким, в той же час був досить ясним для роботи.

ТЧ будують з максимальною точністю, так як в процесі роботи з нього доводиться знімати відсутні розміри і розташування ліній. Його викреслюють з використанням спеціальної сітки для кожної проекції, що складається з теоретичних шпангоутів, ватерліній і батокси.

При побудові теоретичного креслення дотримуються наступного правила розташування проекцій. Проекція «пліч» є основною і розташовується як головний вид. При цьому носову частину судна мають вправо, кормову - вліво.

Мал. 1.1. Приклад теоретичного креслення корпусу судна (а) і варіантів плазовой розбивки з накладенням проекцій (б)

Мал. 1.2. Визначення величин таблиці плазових ординат (до табл. 1.1)

Проекцію «полушірота» викреслюють під проекцією «бік» при обов'язковому поєднанні шпангоутів обох проекцій. На кресленні з простими обводами корпусу судна допускається суміщення проекцій «пліч» і «полушірота», тобто «полушірота» викреслюють на бічній проекції, причому за слід діаметральноїплощині приймають основну лінію (слід ОП). Прийом поєднання проекцій допускається за умови, що це не відіб'ється негативно на ясності креслення. Проекцію «корпус» розміщують праворуч від проекції «пліч». При цьому основна лінія (ОЛ) і ватерлінії цих проекцій поєднуються. Зображення батокси, ватерліній і шпангоутів на одній з проекцій представляється в істинному вигляді (у вигляді кривих), а на двох інших - прямими лініями.

На теоретичному кресленні показують лінії палуб основного корпусу. Палуби, як правило, мають поздовжній вигин (седловатость) і поперечну погибь, тому лінії палуби на проекціях теоретичного креслення зображують кривими лініями.

1.1.5. За теоретичну поверхню судна для металевих суден приймають внутрішню поверхню зовнішньої обшивки, а для дерев'яних і залізобетонних суден - зовнішню.

1.1.6. За даними ТЧ виробляють розробку креслень загального розташування, конструктивних і частини робочих креслень, виготовляють блок-модель для побудови пазів і стиків зовнішньої обшивки. За ТЧ визначають морехідні якості судна (плавучість, остійність, ходкость, непотоплюваність та ін.), Місткість і вантажопідйомність, водотоннажність і ін. Без розробки ТЧ неможливий процес побудови судна. За даними ТЧ виробляють креслення ліній обводів корпусу судна на плазі в натуральну величину або в масштабі.

1.1.7. Креслення і узгодження ліній ТЧ на плазі називається плазовой розбивкою корпусу судна. За розбивці з плаза визначають контури деталей зовнішньої обшивки і набору, викреслюють ескізи, креслення-шаблони і копір-креслення, виготовляють шаблони, каркаси і макети для розмітки, обробки і перевірки деталей корпусу. За даними з плаза здійснюють збірку секцій і формування корпусу на стапелі. Розробка ТЧ є першим етапом в будівництві судна і вихідним матеріалом для всіх подальших робіт.

1.1.8. Сітка проекції «пліч» ТЧ складається з основної лінії, шпангоутів і ватерліній. Лінії теоретичних шпангоутів перпендикулярні основної лінії. Відстані між ними (шпации) рівні 1/20 частини довжини судна між носовою і кормовим перпендикулярами. Носової та кормової перпендикуляри будують з точок перетину конструктивної ватерлінії (КВЛ) відповідно з лініями освіти носової (форштевнем) і кормовий (ахтерштевнем) країв в ДП. Носовий перпендикуляр відповідає нульовому шпангоуту, кормової - двадцятим, а десятий шпангоут - мидель-шпангоуту. У разі складних обводів корпусу в краях викреслюють додаткові (проміжні) теоретичні шпангоути. Шпангоути, які розташовані в ніс від нульового, нумеруються зі знаком «мінус», наприклад: «-1», «-2», «3» і т. Д.

Ватерлінії на проекції «пліч» паралельні ОЛ. Відстані між ватерлінії задаються в залежності від розміру судна і складності обводів. Положення КВЛ може не збігатися з жодною з ватерліній. Рахунок ватерліній ведеться від низу до верху, причому ОЛ вважають нульовою ватерлінією.

На проекції «пліч» викреслюють лінії обводів корпусу по ДП і батокси. При необхідності побудова носової і кормової країв виробляють окремо в збільшеному масштабі.

1.1.9. Сітка проекції «полушірота» складається з сліду ДП. теоретичних шпангоутів і батокси. Шпангоути проекції «полушірота» поєднують зі шпангоутами проекції «пліч», так як їх площині є загальними для цих проекцій.

Батокси на полушірота викреслюють паралельно ДП в кількості від двох, до чотирьох в залежності від ширини корпусу і складності його обводів. Нумерацію батокси ведуть від ДП до борту.

На проекції «полушірота» показують обводи корпусу по ватерлінії і палубах. Нульова ватерлінія визначає межі плоскої частини днища судна. При необхідності обводи корпусу в краях викреслюють окремо в більшому масштабі.

1.1.10. Сітка проекції «корпус» складається з ОЛ. сліду ДП. ватерліній і батокси. Ватерлінії паралельні ОЛ і знаходяться від неї на такій же відстані як на проекції «пліч» (площині ватерліній - загальні для цих проекцій). Перпендикулярно ОЛ прокреслюють лінія ДП і паралельно їй - вправо і вліво - батокси. Батокси розташовані від ДП на такій же відстані, що і на проекції «полушірота», так як їх площині є загальними для цих проекцій. Нумерацію ватерліній і батокси, так само як і на попередніх проекціях, ведуть відповідно від низу до верху і від ДП до борту. На проекції «корпус» викреслюють лінії шпангоутів корпусу судна. Межі ліній шпангоутів, ватерліній і батокси на сітці «боки», «полушірота» і «корпусу» визначають по головним размерениям судна: довжині, ширині і висоті борту.

1.1.11. В задачу узгодження ліній ТЧ входить отримання плавних обводів корпусу судна на всіх проекціях. Всі лінії теоретичного креслення (батокси, ватерлінії і шпангоути) при кресленні погоджують у всіх трьох проекціях (рис. 1.3) і перевіряють за допомогою «рибин» - площин, нахилених до ДП і перпендикулярних до ПМШ. При неплавное будь-якої лінії на одній з проекцій виробляють виправлення відповідних ліній на двох інших проекціях, домагаючись плавності узгоджуваних ліній на всіх проекціях.