Температура включення вентилятора

Мені ось теж цікаво чи можна як нитка відбудувати включення вентилятора на температуру нижче.
Я ось в пробці в режимі стоп гоу їжу, гріється до 100-110 (по приладу) вентилятору пофіг. в салоні спека прям повний дискомфорт, че вазону було важко зробити включень на 100 або 95
Або це так задумано, що Нормальна температура 90-110 а далше коли все закипить він включається і дме, шоб тосол частіше підливати і патрубки міняти раз на рік.
згорнути гілку

Там же стоять два датчика? Один на температуру охолоджуючої рідини який підходить до піборке і ще один який підходить у мізках. Адже так? У всіх по різному включається. У кого то на початку червоної зони у кого то в 110. Ось і цікаво дізнатися як так? Може продаються різні датчики типу на включення в 110 і на початку червоної зони?
згорнути гілку

Датчики до речі не міняв. Взимку просто не їжджу. Хочу ща зайнятися до весни))))
згорнути гілку

Так датчика два на вкл вентилятора і на покажчик на панель приладів.
згорнути гілку

Причому тут скільки датчиків, я до того, що той, який в голові стоїть, він показує тобі на приборке. Він може неправильно показує # 33;
У мене, наприклад, він коли зламався, занижувати став на 20 градусів.
згорнути гілку

Так несуть в тому скільки він показує.
я 2105 пересів і мені незрозуміло температура за 110 - ЖАР в салон валить а вентилятору пофіг.
Я розумію ситема охолодження 10 движка дозволяє гріти аж до 130
але пропелір повинен движку створювати оптимальну робочу температуру 90град чи ні. він там для чого вобще варто. # 33 ;?

Він че чекає коли все закипить і тільки тоді він адумаешь. там вже все писар кіпеток по патрубкам ганяється, гума то вона не вічна. а потім все скаржаться на гнилі патрубки на рік не вистачає.

На Класика перевалила трохи за 90 все чітко остудив і відключився. але ж до кипіння ще 10 градусів. че він там не чекає пистец.

Ось звідси і висновок як регулернуть температуру включення вентилятора. (Ну не кнопку же справді ставити).
згорнути гілку

оптимальна раб температура двигуна побільше 90.
Якщо хочеться регуліровтаь температуру бери Маршрутники з такою функцією або на зразок можна мізки шити (але там тоді буде одна температура вкл вентиля).
Звідки у тебе спека в салон пре хз я їжджу і нічого зайвого припливу спеки незамечаемие
згорнути гілку

я собі на пряму тумблер поставив і не парюся. бачу пробка попереду довга і ебу..я включив безпосередньо і срать
згорнути гілку

Так ти не зрозумів, може у тебе не 110 при цьому)) Просто датчик може 110 показує.
А взагалі так, не подобається, перешивати або бк купуй)
згорнути гілку

Ну хз з приводу пиздить датчик на приборку або нет не кепетіл не знаю.
Та ось тільки думаю врятли він запездивает і замість 90 показує 110
Т. до коли в звичайному режимі все ок. по морозу 80 як тепліше 90
А в пробках посмикати температура повзе значно і прям природний тепле повітря привращается в жар. по початку даж зупинявся думав ща вскеплю. але ща зміряв просто вікно расхлебеніваю і кайфую як влітку)))

Тільки став спостерігати що патрубки стали пропускати.
вентилятор на пряму включав фуричет
Єдине може продзвонити весь ланцюг може че вже наепнулось.
згорнути гілку

А що, грубка не працює, тільки гарячий дме?
згорнути гілку

у мене на 10ке моєї колишньої вентилятор включався на 106-107 градусах # 33; взимку пох, а влітку заебно було # 33; АЛЕ # 33; # 33; # 33; Приборка пезду # 33; # 33; # 33; # 33;
Коли на приборке у мене 95-100 градусів було, БК показував 86 # 33; і я йому вірив більше ніж приборке # 33; Якщо хочеться знизити поріг включення Карлсона, то потрібно в мізки лізти, я б зробив градусів 100 не більше # 33; і не менее96 # 33; Як то так # 33;
згорнути гілку

# 13 Та не грубка нормально дме і регулюється.
Тільки коли температуру поменше на грубці ставиш рухаючись по приладу ще швидше гріється. (((
згорнути гілку

Перешив мізки і тепер включається в 99 вимикається в 96
згорнути гілку