Тема «транспортні тарифи і правила їх застосування

1. Транспортні тарифи і правила їх застосування.

Розрахунки за послуги, що надаються транспортними організаціями, здійснюється за допомогою транспортних тарифів. Провідним чинником, що визначає вибір перевізника, є вартість перевезення, а вона залежить від тарифу.

Транспортні тарифи застосовуються на транспорті загального користування. При використанні відомчого транспорту були здійснені витрати, що включаються в собівартість продукції у вигляді зарплати водіїв і обслуговуючого персоналу, амортизації, вартості ремонтних послуг.

Тариф включає: - плату за перевезення вантажів; - збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням (охорона, супровід, страхування). При визначенні розміру тарифу необхідно знати правила обчислення плат і зборів на різних видах транспорту. Тариф є ціною на послуги транспортних організацій. Він повинен забезпечувати транспортному підприємству відшкодування експлуатаційних витрат і отримання прибутку; для покупців транспортних послуг - можливість покриття транспортних витрат.

Транспортний тариф розраховується на середню дальність перевезення в певних межах; середня дальність перевезення називається тарифним поясом. У розрахунках враховуються різниця в цінах на паливо і добові витрати водіїв по територіальним зонам. Тарифи розраховуються на основі прейскурантів.

На різних видах транспорту системи тарифів мають свої особливості:

На залізничному транспорті використовуються:

Ø загальні (це основний вид тарифів, з їх допомогою визначається вартість перевезення основної маси вантажів);

Ø виняткові (для конкретних вантажів, встановлюються з відхиленням від загальних тарифів у вигляді спеціальних надбавок або знижок. Вони можуть бути підвищеними або зниженими);

Ø пільгові (для перевезень з певною метою, а також для самих залізниць);

Ø місцеві тарифи (в межах даної дороги, встановлюють начальники окремих доріг. У ці тарифи включають плату за перевезення вантажів і ставки різних зборів).

Крім провізної плати, залізниця стягує з вантажоодержувачів і вантажовідправників плати за додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів. Ці плати називаються зборами і стягуються за виконання силами залізниці такі операції: зберігання, зважування або перевірка ваги вантажу, подача або прибирання вагонів, їх дезінфекція, експедирування вантажів, вантажно-розвантажувальні роботи.

Основні фактори, що впливають на розмір плати при перевезенні вантажів по ж / д. швидкість перевезення (вантажна, велика, пасажирська); вид відправки (вагонних, контейнерна, малотоннажна, дрібна); відстань перевезення; тип вагона (універсальні, ізотермічні, спеціалізовані, цісцерни, платформи); приналежність вагона або контейнера; кількість перевезеного вантажу.

На автомобільному транспорті використовують: відрядні тарифи, тарифи на умовних платних автотонно-годин, за погодинною користування вантажними автомобілями, кілометровий розрахунок, за перегін рухомого складу, договірні тарифи. На розмір тарифної плати впливають: відстань перевезення, маса вантажу, об'ємна вага вантажу, вантажопідйомність автомобіля, загальний пробіг, час використання автомобіля, його тип, район, в якому здійснюється перевезення.

На річковому транспорті тарифи на перевезення, збори за перевантажувальні роботи та інші послуги визначаються пароплавствами самостійно. В основу розрахунку розміру тарифу закладається собівартість послуг, прогнозована на період введення тарифів і зборів в дії.

На морському транспорті плата за перевезення здійснюється за тарифом або за фрахтової ставкою (коли перевезення не пов'язана з постійним районом плавання, з постійним портом навантаження і вивантаження, не обмежена певним видом вантажу. Вона встановлюється в залежності від кон'юнктури фрахтового ринку і залежить від виду і транспортних характеристик вантажу, умов рейсу і пов'язаних з ним витрат).

2.Оптімізація транспортних витрат.

Головним принципом транспортної логістики, як і логістики в цілому, є оптимізація витрат. На транспорті вона досягається при дотриманні економії за рахунок масштабів вантажоперевезення і дальності маршрутів.

Економія за рахунок масштабів вантажоперевезення пов'язана з тим, що, чим більше вантаж, тим менше транспортні витрати на одиницю ваги. Точно так же більш потужні види транспорту - залізничний і водний - обходяться дешевше в розрахунку на одиницю ваги вантажу, що перевозиться, ніж менш потужні - автомобільний і повітряний види транспорту. Економія за рахунок масштабів вантажоперевезення виникає в силу того, що постійна компонента транспортних витрат розподіляється на весь вантаж, так що чим він більший, тим менше питомі витрати на одиницю ваги.

До складу постійних витрат входять: адміністративні витрати, пов'язані з обробкою замовлень на транспортування; витрати на простій транспортного засобу під навантаженням - розвантаженням; витрати на оформлення платіжних документів і експлуатаційні витрати.

Ці витрати вважаються постійними, так як їх величина не залежить від розміру вантажний відправки.

Економія за рахунок дальності маршруту пов'язана з тим, що чим довше маршрут, тим менше транспортні витрати в розрахунку на одиницю відстані. Наприклад, перевезення одного вантажу на відстань 800 км обійдеться дешевше, ніж доставка двох вантажів (такого ж сумарної ваги) на відстань 400 км. Цей ефект також називають принципом убування, оскільки питомі витрати на одиницю шляху скорочуються в міру збільшення дальності вантажоперевезення. Економія за рахунок дальності перевезення виникає в силу тих же причин, що і економія за рахунок масштабів перевезень. Постійні витрати, пов'язані з навантаженням-розвантаженням транспорту, повинні бути віднесені до змінних витрат на одиницю шляху. Чим довше маршрут, тим на більшу відстань розподіляються ці витрати, що веде до скорочення транспортних витрат в розрахунку на одиницю шляху.

Ці принципи необхідно враховувати при оцінці альтернативних стратегій транспортного обслуговування. Слід прагнути до максимального завантаження транспортних засобів і максимальної протяжності маршрутів вантажоперевезення при обов'язковому задоволенні всіх сервісних очікувань споживачів.

Оптимум транспортних витрат повинен бути таким, щоб загальні логістичні витрати залишалися мінімальними. Досягається це шляхом встановлення балансу транспортних витрат і якості транспортного обслуговування, критеріями якого є швидкість і надійність перевезення. Надійність характеризується постійними частотою і тривалістю перевезень, що дозволяє оптимізувати рівні запасів і підвищувати ефективність логістики.

У таблиці 2 показана структура постійних і змінних витрат кожного виду транспорту.

Таблиця № 2 «Структура витрат різних видів транспорту».