Тема 1 розрахунок сталійного часу і складання таймшиту

Мета роботи: Вивчення розділів чартеру, що стосуються розрахунків сталійного часу. Відпрацювання навичок розрахунку сталійного часу і складання таймшиту.

Сталийное час - це час, який відповідно до умов чартеру надається фрахтувальнику для виконання стивідорних операцій в портах вантаження / вивантаження і за яке судновласник не отримує додаткової винагороди, крім узгодженої ставки фрахту. Для розрахунку сталии треба з'ясувати 3 питання: початок відліку сталии, розрахунок її тривалості і виключені періоди.

Для того, щоб відлік сталии почався відповідно до чартером, капітан зобов'язаний подати фрахтувальника нотис про готовність судна до навантаження. У чартері обумовлюються терміни і місце подачі нотиса. після отримання вільної практики, або незалежно від того, знаходиться судно в порту чи ні. Найбільшого поширення набули другий спосіб, тобто навіть якщо судно на рейді. Може обумовлюватися, що нотис вручається в робочий час в робочі дні.

У разі неготовності судна (трюму) до навантаження, фрахтувальник може нотис не прийняти (неакцептовану).

Відлік сталійного часу починається з моменту прийому нотиса фрахтоватлем (акцепту), який настає після закінчення пільгового періоду.

Пільговий період - це для фрахтувальника період до початку відліку сталии, пов'язаний з звичаями порту для замовлення робочих бригад, обмовляється приблизно таким чином. якщо нотис вручений до полудня, то початок сталии починається з 14 годин; якщо після обіду, то з 8 години ранку і т.д. або через 24 години після прийняття нотиса.

При перевезенні масових вантажів в чартери зазвичай міститься умова про початок відліку стали через 6 годин після подачі нотиса про готовність до навантаження.

Розрахунок тривалості сталійного часу може бути обговорений в чартері за нормою на люк на добу (годину); за нормою на судно в добу (годину); кількістю діб (годин); за звичаями порту; зі звичайною швидкістю.

Найбільш часто в чартери обмовляється розрахунок сталии за нормою на судно в добу. Пряма вказівка ​​в чартері кількості сталійним доби (годин) використовується при перевезеннях наливних, іноді навалювальних і деяких інших вантажів.

Зазвичай в якості сталійним днів враховуються тільки робочі погожі дні (WWD - weather working day), т. Е. Фрахтувальник звільняється від відповідальності за простий судна в вихідні, свята і дні з негодою. Чартером також визначено кількість робочих годин, виходячи з якого встановлена ​​норма на люк або на судно в добу. Можливі два варіанти: або норма встановлена ​​на робочу зміну (т. Е. 8 годин), або - на 24 безперервних години. Друге формулювання застосовується в більшості сучасних проформ чартерів.

Виключаються періоди. З рахунку сталійного часу виключаються дні з негодою, а також вихідні та святкові дні (Sunday, holiday excluded - SHEX). Крім того, звичайно домовляються, що в суботу і передсвяткові дні стали враховувати тільки до полудня (або як 0,5 доби), а в понеділок і післясвяткові дні - з 8 годин (2/3 сталійним діб). У багатьох країнах суботу також є вихідним днем ​​і виключається з сталии (SSHEX). В цьому випадку чартером обмовляється, що в п'ятницю стало враховується до 15 або 16 годин. У країнах, де населенням сповідається іслам, вихідним днем ​​є п'ятниця (умова FHEX). Якщо за договором вихідні та святкові дні включаються в стали, в чартері робиться застереження SHINC (Sundays, holidays including). Якщо рахунок сталии було розпочато в період стоянки судна на рейді, то з тривалості сталійного часу виключається час переходу від місця якірної стоянки до причалу, а також час митних і санітарних формальностей, час прийому трюмів сюрвеєрами фрахтувальника і т. Д.

У всіх випадках з рахунку сталійного часу виключаються будь-які затримки або перерви в вантажних роботах з вини судна: через несправність суднових вантажних засобів, люкових закриттів, відсутності електроенергії для освітлення і т.п ..

Перерви в вантажних операціях з вини фрахтувальника, такі як неготовність або відсутність вантажу, відсутність робочої сили або транспортних засобів і т. П. З сталійного часу не виключаються.

При обчисленні сталійного часу в робочих днях фрахтувальник може при необхідності проводити вантажні роботи також в недільні та святкові дні. У цих випадках можливі два варіанти: час таких вантажних робіт не зараховується як використане, умова SHEX EIU (Sundays and Holidays Excluded Even if Used) і час вантажних операцій в виключені періоди зараховується як сталийное, умова SHEX UU (Sundays and Holidays Excluded Unless Used)

Стоянка судна під вантажними операціями, все вироб-дімие операції із зазначенням причин, зупинки, Продовж-ня робіт, кількість переробленого вантажу і т.д. фік-сіруются в спеціальному акті обліку часу стоянки (Statement of Facts), який підписується сторонами, зазвичай за участю агента судна. На підставі цього документа перевізником і фрахтувальником складається таймшит (Time sheet), в якому все покладене сталийное час розноситься по календарним дням з урахуванням всіх виключених періодів, також в окрему колонку заноситься час фактичних вантажних операцій з усіма затримками, визначається момент закінчення рахунку сталійного часу. Порівнюючи моменти закінчення сталии і фактичного закінчення вантажних робіт, можна визначити тривалість перебування судна на демереджа або Диспач. При цьому слід зазначити, що при знаходженні судна на демереджа час вважається в календарних днях, тобто недільні, святкові дні і т.п. не виключаються.