Технологія транспортування будівельних вантажів

Класифікація будівельних вантажів і видів транспорту. Транспортування будівельних вантажів

При зведенні будь-якої будівлі чи споруди виконують певні транспортні та вантажно-розвантажувальні роботи, пов'язані з доставкою від місць виготовлення на будівельний майданчик різних матеріалів, напівфабрикатів і виробів. Доставляються для зведення споруди елементи називають будівельними вантажами.

Залежно від фізичних та геометричних характеристик будівельні вантажі ділять на 9 видів: сипучі (пісок, щебінь, гравій, грунти); порошкоподібні (цемент, вапно, гіпс, крейда); тістоподібні (бетонна суміш, розчин, вапняне тісто); дрібноштучні (цегла, блоки і т.п.); штучні (віконні і дверні блоки, плити перекриттів і покриттів); довгомірні (ферми, лісоматеріали, колони); рідкі (бензин, мастильні матеріали); крупнооб'емних (санітарно-технічні кабіни, блок-кімнати і т.п.); великовагові (залізобетонні елементи значної маси, будівельні машини і т.п.).

Виходячи з різноманітності будівельних вантажів, в будівництві знайшли застосування найрізноманітніші засоби їх транспортування, розроблені відповідні засоби їх навантаження і розвантаження.

Транспортування будівельних вантажів здійснюють вертикальних і горизонтальних транспортом.

Вертикальний транспорт призначений для виконання вантажно-розвантажувальних робіт на заводах-постачальниках будівельних конструкцій, розвантажувальних робіт при прийманні надходять на будівельний майданчик матеріалів і виробів, при транспортуванні вантажів по вертикалі з землі до місця виконання робіт.

Горизонтальним транспортом перевозять будівельні вантажі від місця їх отримання до об'єктів будівництва і безпосередньо на самих об'єктах, якщо зводять не окремі будівлі, а цілий будівельний комплекс.

Горизонтальний транспорт по відношенню до будівельного майданчика поділяють на зовнішній і об'єктний. Зовнішнім транспортом будівельні матеріали, конструкції надходять на будівельний майданчик з заводів-постачальників, кар'єрів, складів до споруджуваних об'єктів. Об'єктним транспортом переміщують будівельні вантажі в межах будівельного майданчика.

У будівництві перевезення вантажів здійснюють усіма видами сучасного транспорту. Вибір транспортних засобів залежить від виду вантажу, що перевозиться; розмірів і маси конструкцій і деталей; способу транспортування; габаритів просторових елементів; дальності транспортування; допустимої швидкості транспортування вантажу; способу розвантаження вантажу; виду дороги, ухилів, температури зовнішнього повітря і вантажу, що перевозиться; умов транспортування.

Транспортні засоби бувають:

- циклічної дії: а) рейковий - залізні дороги нормальної (широкої) або вузької колії; б) безрейковий - автомобільний і тракторний;

- безперервної дії - гідравлічний; конвеєрний (за допомогою транспортера) і підвісний.

Транспортні засоби підбирають на основі їх техніко-експлуатаційних показників (вантажопідйомність, можлива швидкість пересування, продуктивність, вимоги до доріг, покриття, вартість експлуатації транспортних засобів і доріг, простота і надійність в експлуатації і можливість застосування для переміщення інших вантажів); умов, в яких вони будуть застосовуватися (рельєф будмайданчика, розміри споруди у плані і взаємне висотне положення виїмок і насипів, обсяг земляних робіт, терміни виконання, робочі параметри, наявність і стан доріг і т.п.).

Автомобільний транспорт широко застосовують для доставки будівельних вантажів на будівельний майданчик. У будівництві найбільш поширені автомобілі вантажопідйомністю до 12 т і причепи до гусеничних тракторів місткістю 9-12 м 3. Це пояснюється можливістю широкого застосування їх для транспортування різних матеріалів, великим діапазоном вантажопідйомності, порівняно простою конструкцією доріг.

Тракторний транспорт застосовують для доставки вантажів на незначні відстані та в разі бездоріжжя. Переваги: ​​висока продуктивність, можливість застосування на об'єктах з різними обсягами робіт, менша вимогливість до доріг і залежність від погодних умов в порівнянні з автомобільним транспортом, можливість застосування на крутих підйомах (до 0,15).

Недоліки тракторного транспорту: невеликі швидкості пересування, обмежене застосування при великій дальності візки. Економічна дальність візки, коли гусеничний тракторний транспорт може конкурувати з автомобільним, не перевищує 600-800 м.

Залізничний транспорт є в основному зовнішнім транспортом для перевезення на великі відстані.

Залізниці будівельного майданчика влаштовують широкої колії шириною 1520 мм, якщо залізничний транспорт передбачений в проекті будується; а також при великому обсязі доставляються їм вантажів на будівельний майданчик (більше 1 млн. т на рік). Вузькоколійні дороги шириною 750 мм використовують при перевезеннях вантажів з кар'єрів на будівельний майданчик, якщо з якихось причин не можна задіяти більш ефективні види транспорту - автомобілі, троллейвози, транспортери великої протяжності.

Застосування залізничного транспорту обмежено високою вартістю пристрою залізничного полотна, а також умовами шляху: максимальні ухили - 0,03-0,05; радіуси заокруглень для широкої колії - 200-300 м, для вузької - 60-100 м.

Спеціальні види транспорту

При безтарного перевезення порошкоподібних матеріалів (цементу, вапна, гіпсу і ін.) Застосовують автоцементовози, обладнані пристроями для саморозвантаження.

Великогабаритні залізобетонні конструкції перевозять переважно автопоїздами, що складаються з автомобільного тягача і спеціалізованих причепів і напівпричепів.

Залежно від виду вантажу будівельного вантажу застосовують напівпричепи: Плитовоз, балковози, панелевози, фермовози, сантехкабіновози, блоковози.

До спеціальних видів транспорту можна віднести транспортні засоби технологічного призначення, в яких поєднані процеси транспортування з технологічної переробкою цього будівельного вантажу:

- автобетонозмішувачі - в них одночасно виконуються процеси приготування і транспортування на будівельний майданчик бетонної суміші;

- автобетононасоси - поєднують транспортування суміші на значні відстані і її укладання;

- автобетоновози - поєднують транспортування суміші і її перемішування.

Зі спеціальних видів (Внутрішньобудівельні) транспорту застосовують стрічкові конвеєри, канатні дороги і трубопроводи.

Стрічкові конвеєри найбільш широко застосовують на заводах залізобетонних виробів (ЗБВ) для транспортування наповнювачів, бетонної суміші, дрібноштучних матеріалів (цегли і т.п.).

Підвісна канатний транспорт застосовують для доставки будівельних вантажів в умовах сильно пересіченій місцевості і водних перешкод.

Трубопровідний транспорт використовують для доставки деяких будівельних матеріалів: по трубах переміщують розмитий водою грунт, бетонну суміш, розчин для штукатурних робіт, цемент і т.п.

Вантажно-розвантажувальні роботи на будівельному

Роботи з навантаження, розвантаження і складування матеріалів є найбільш трудомісткими в загальному процесі переміщення вантажів. Для зниження затрат ручної на вантажно-розвантажувальних роботах і полегшення важкої праці необхідно підвищувати ступінь механізації цих робіт.

Організація вантажно-розвантажувальних робіт повинна забезпечувати їх комплексну механізацію з граничним зменшенням числа перевантажень. До складу механізованих комплексів входять як загальнобудівельні, так і спеціальні машини та механізми.

Загальнобудівельні машини (баштові, стрілецькі, козлові, мостові крани, кран-балки, екскаватори різних типів) використовують на навантаження та розвантаження штучних, великовагових, довгомірних і крупнооб'емних конструкцій і матеріалів, а також сипучих матеріалів і контейнерів з малосипкого матеріалами.

Застосування спеціальних вантажно-розвантажувальних машин визначає вид вантажів.

Спеціальні вантажно-розвантажувальні машини бувають циклічного і безперервної дії.

Найбільш широке застосування в будівництві набули різні самохідні навантажувачі та стрічкові конвеєри.

Навантажувачі (універсальні одноковшеві з дизельним двигуном, багатоковшеві, автонавантажувачі) мають високу мобільність і універсальністю.

Універсальні одноковшові навантажувачі можуть бути обладнані ковшем, вилковим підхопленням, щелепним захопленням, бульдозерним відвалом, розпушувачем, екскаваторним ковшем і іншими робочими органами. Їх використовують не тільки на вантажно-розвантажувальних роботах, а й для переміщення різних вантажів на невеликі відстані.

Автонавантажувачі так само, як і універсальні одноковшові навантажувачі, мають різне змінне робоче устаткування - кранові стріли, щелепні захвати, ковші, вилочні підхоплення і інші пристосування. Їх застосовують на майданчиках, що мають тверде покриття.

Багатоковшеві навантажувачі відносять до машин безперервного дії і використовують для навантаження сипучих матеріалів в транспортні засоби.

Стрічкові конвеєри також є машинами безперервного дії і служать для навантаження і подачі до місця укладання сипучих, дрібноштучних і деяких тістоподібних матеріалів (бетонних сумішей).

Складаються з окремих конвеєрів конвеєрні системи можуть досягати в довжину декількох кілометрів.

З метою скорочення ручної праці, підвищення продуктивності транспортних засобів, забезпечення кращого збереження вантажів, що перевозяться і створення умов для механізації вантажно-розвантажувальних робіт в будівництві знаходять широке застосування методи контейнеризації та пакетування. Суть цих методів полягає в об'єднанні дрібноштучних будівельних матеріалів на заводах, які їх виробляють (цегла, керамічні камені, дрібні стінові блоки і ін.), Або на базах виробничо-технологічної комплектації (оздоблювальні матеріали, покрівельні, електротехнічні матеріали і ін.) В укрупнені пакети або контейнери.