Технологія роботи з місцевими вагонами на станції

Операції, що виконуються з місцевими вагонами.

Місцевими називаються вагони, з якими на станції виконуються вантажні операції. За характером вантажних операцій розрізняють 4 види місцевих вагонів:

· Які прибули в навантаженому стані під вивантаження;

· Які прибули в порожньому стані під навантаження;

· Які прибули навантаженими, вивантаженими, завантажені знову (з парними операціями);

· Збірні вагони і вагони з контейнерами, що проходять грузосортіровку.

Місцеві вагони можуть прибувати на станцію групами в розбірних поїздах разом з транзитними вагонами з переробкою або цілими маршрутами; відправлятися зі станції можуть в поїздах свого формування або в окремих маршрутах.

З ними виконуються ті ж операції, що і з транзитними вагонами з переробкою, але, крім того, з місцевими вагонами проводяться: подача до вантажних пунктах, розстановка у місць навантаження або вивантаження, вантажні операції, перестановка при здвоєних операціях з одного фронту на інший, збірка завантажених або порожніх вагонів і їх прибирання, сортування відповідно до їх призначення і планом формування станції. Також можливі такі операції як, очищення, промивання, технічний і комерційний огляд перед вантаженням; навантаження вантажу з одного вагона в інший; передача вагонів на під'їзні шляхи і їх прийом.

Місцеві вагони обробляються на спеціальних вантажних станціях, на вантажних дворах, на прилеглих до станції під'їзних коліях підприємств, на промислових (заводських) станціях.

Укрупнений технологічний графік обробки місцевих вагонів.

Тривалість операцій визначається розрахунком з урахуванням потужності вагонопотоків, відстані подачі-прибирання, довжини фронту навантаження-вивантаження, продуктивності механізмів і інших чинників.

Для зниження простою місцевих вагонів технологія обробки їх повинна передбачати:

· Погодинне планування навантаження по призначеннях плану формування - в результаті скорочується простій вагонів під накопиченням;

· Найвигідніше число подач і прибирання вагонів, і найвигіднішою черговість подачі та прибирання вагонів для кожного вантажного пункту;

· Раціональну послідовність, паралельність і тривалість операцій, що скорочує між операційні перерви і тривалість операцій;

· Застосування передових методів праці, широке застосування здвоєних вантажних операцій.

Організація маневрової роботи з місцевими вагонами.

Внаслідок великої різноманітності вантажів, великого числа клієнтів, спеціалізацій вантажних фронтів за родами вантажу, з місцевими вагонами виконується великий обсяг маневрової роботи:

· Добірка вагонів перед подачею;

· Подача до вантажного фронту;

· Розстановка на вантажному фронті;

· Перестановка з одного вантажного фронту на інший;

· Складання вагонів після закінчення;

· Прибирання з вантажного пункту на станцію.

Майже всі ці маневрові операції, крім добірки, виконуються, як правило, на обмеженому дорожньому розвитку, малопродуктивних методом осаджування і тому вимагає великих витрат часу.

Для зменшення обсягу маневрової роботи на тісних вантажних фронтах прагнуть, як можна більш детальну підбірку вагонів виробляти на коліях сортувального парку, для чого на одній з витяжок можуть обладнати гірки малої потужності, на яких проводиться сортування вагонів в процесі їх добірки.

Для скорочення простою місцевих вагонів на всіх елементах і для кращого використання маневрових засобів станції і під'їзних шляхів доцільно кооперированное використання цих маневрових та інших технічних засобів. В цьому випадку для станції і під'їзних шляхів може встановлюватися єдина норма простою місцевих вагонів. Відповідальність за виконання цієї норми в рівній мірі несуть станція і під'їзна колія.

Планування і організація подачі і прибирання вагонів на вантажний пункт.

Основою раціональної технології обслуговування вантажних пунктів є диспетчерське керівництво місцевої роботою.

Диспетчерське керівництво базується на наступному:

- на комплексній інформації про майбутнє прибуття місцевих вагонів на станцію, і про майбутній закінчення вантажних операцій на фронтах;

- на постійному номерному обліку наявності та розташування місцевих вагонів на станційних коліях і вантажних фронтах.

- на внутристанционном графіку обслуговування пунктів місцевої роботи. Планування і організація подач і прибирань місцевих вагонів здійснюється наступним чином:

- для кожного вантажного пункту встановлюються норми на всі елементи простою місцевих вагонів;

- для кожного вантажного пункту розраховується число подач і прибирань місцевих вагонів;

- з урахуванням умов роботи станції і вантажних пунктів складається графік подач і прибирань;

- на підставі схеми регулювання порожніх вагонів на станції встановлюється додаткове число подач і прибирань місцевих порожніх вагонів з кожного вантажного пункту.

Оптимальне число подач і прибирань визначається з умови забезпечення мінімуму сумарних експлуатаційних витрат, пов'язаних з простоєм вагонів в очікуванні подачі, в очікуванні прибирання і витратою маневрових засобів (локомотиво-годин).

Раціональна черговість подачі та прибирання вагонів на вантажний фронт встановлюється маневровим диспетчером з урахуванням мінімуму загального сумарного простою вагонів і витрат локомотиво-хвилин.