Технічне обслуговування коробки передач трактора т-40 і т-40а
Д олговечность роботи шестерень коробки передач трактора Т-40 і Т-40А в більшості своїй залежить від якості мастила, а також від рівня масла в корпусі. У коробку передач заливається автотракторне масла АК-15 (літо) і АКП-10 (зима).
П роверка рівня масла необхідно заміняти кожні 240 мото / год роботи трактора по отвору для контрольної пробки, яке знаходиться з лівого боку (по ходу трактора) на стінці корпусу. Масло доливається через отвір, яке закрите пробкою (13) [рис. 1] до рівня контрольної пробки. Заборонено заповнення корпусу маслом вище рівня контрольної пробки, так як це призведе до підвищених потужносним втрат на збовтування масла. Заборонено експлуатацію трактора з рівнем масла менше контрольного.
1) - Корпус трансмісії;
3) - Вторинний вал;
5) - Кришка ходозменшувача;
6) - Відома конічна шестерня реверсу;
7) - Ось педалі муфти ВВП;
8) - Трубопровід маслопріёмніка;
9) - Важіль реверсу;
10) - Вал головної муфти зчеплення;
11) - Провідна конічна шестерня;
12) - Муфта реверсу;
13) - Пробка-сапун заливного отвору;
14) - Вилка перемикання реверсу;
15) - Чаша маслопріёмніка;
18) - Важіль перемикання передач;
22) - Первинний вал;
23) - Блок шестерень заднього ходу;
24) - Кришка корпусу трансмісії;
25) - Педаль блокування диференціала;
27) - Вал-шестерня сповільненій передачі;
28) - Проміжна шестерня сповільненій передачі;
30) - Стакан підшипників;
31) - Стакан підшипників;
34) - Пробка зливного отвору.
П ри зміні масла (через кожні 960 мото / год) необхідно промивати всі вузли і механізми коробки передач. Відпрацьоване масло зливається відразу поле зупинки трактора Т-40 (Т-40А), так як розігріта мастило не тільки легше втекти, але і забирає з собою все опади.
П віслюку цього в корпус трансмісії (до рівня контрольної пробки) заливається дизельне паливо, і трактор обкатується на холостому ходу на різних передачах (по 1-2 хв), тим самим промиваючи вузли. Далі паливо зливається з корпусу трансмісії і туди заправляється свіже масло.
Н е рідше ніж через 240 мото / год роботи трактора слід прочищати отвори в заливний пробці і через кожні 960 мото / год промивати сапун дизельним паливом.
До оробка передач трактора Т-40 і Т-40А в процесі експлуатації не регулюється.
З Азор в зачепленні конічних шестерень не регулюється в процесі експлуатації трактора до їх повного виходу з ладу.
І Зміна зазору у прироблених конічних шестерень призводить до порушення нормального зачеплення, внаслідок чого відбувається їх передчасний знос. Тому в процесі складання коробки передач потрібно встановлювати під стакани підшипників ту ж кількість регулювальних прокладок, що було до розбирання вузла.
У разі поломки однієї з конічних шестерень з зерольним зубом заміні підлягають всі три шестерні. Конічні шестерні з зерольним зачепленням поставляються в запасні частини комплектно.
П ри установці нових конічних шестерень регулюється бічний зазор в зачепленні (0,15-0,5 мм).
П оследовательность установки нових конічних шестерень коробки переду трактора Т-40 і Т-40А наступна. Після напрессовки відомою конічної шестерні (19) [рис. 2] (з встановленими в ній шарикоподшипниками (20)) на хвостовик первинного вала до упору через кільце в шарикопідшипник (22) підбираються регулювальні прокладки під фланець склянки (30) [рис. 1] підшипника (29) і встановлюється первинний вал таким чином, щоб розмір від торця шестерні до осі ведучої шестерні дорівнював 26 ± 0,4 мм.
Мал. 2. Конічна передача з механізмом реверсу тракторів Т-40 і Т-40А (передавальне число - 1,21).
1) - Стакан підшипника;
2) - Відома конічна шестерня реверсу;
3) - Первинний вал коробки передач;
7) - Муфта реверсу;
8) - Провідна конічна шестерня;
10) - Дистанційна втулка;
11) - Регулювальні прокладки;
13) - Стакан підшипника;
15) - Стопорна шайба;
16) - Спеціальна гайка;
17) - Стопорне кільце;
18) - Спеціальна гайка;
19) - Відома конічна шестерня;
23) - Вторинний вал коробки передач.
Д алеї встановлюється ведуча шестерня (8) [рис. 2] і за допомогою прокладок (11), які підкладаються під стакан (13), регулюється бічний зазор в зачепленні таким чином, щоб він був в межах 0,15-0,5 мм.
Н а шліцьовій кінець первинного валу надівається муфта (7) реверсу і встановлюється в корпус трансмісії друга ведена конічна шестерня (2). Бічний зазор в зубах при цьому регулюється прокладками, які встановлюються під фланець склянки (1).
П ри заміні вторинного вала коробки передач трактора Т-40 і Т-40А вал потрібно розташовувати таким чином, щоб відстань від торця конічної шестерні до осі вала відбору потужності (ВВП) було в межах 35 ± 0,2 мм. Вторинний вал коробки передач монтується в необхідному положенні із застосуванням регулювальних прокладок, які встановлюються під фланець склянки (31) [рис. 1] підшипника (32). Регулювання зазору в зачепленні здійснюється шляхом переміщення сполучається шестерні (22) [рис. 3] приводу синхронного вала відбору потужності (ВВП) і підбором для цього прокладок (18).
Мал. 3. Привід заднього вала відбору потужності трактора Т-40 і Т-40А.
1) - Шестерня незалежного приводу;
7) - Вперте кільце;
10) - Вал-шестерня муфти зчеплення ВВП;
11) - Зовнішня обойма муфти;
12) - Внутрішня обойма муфти;
13) - Шестерня синхронного приводу;
15) - Вал відбору потужності;
16) - Синхронний вал;
17) - Стакан підшипника;
18) - Регулювальна прокладка;
19) - Стопорне кільце;
20) - Вперте кільце;
22) - Конічна шестерня приводу синхронного вала;
23) - Регулювальне кільце;
24) - Стопорне кільце;
25) - Стакан під підшипник;
27) - Гніздо сальника;
29) - Каркасний самоподжимной сальник;
30) - Регулювальна прокладка;
31) - Кільце ущільнювача;
33) - Стопорне кільце;
35) - Стопорне кільце;
37) - Пружина фіксатора;
39) - Кронштейн управління;
40) - Кільце ущільнювача;
41) - Важіль управління;
У правильно відрегульованих шестерень площа контакту складає не менше половини довжини зуба, причому початок площі контакту не повинно відстояти більш ніж на 3 мм від торця зубів шестерень меншого діаметру.
М еханізм блокування перемикання передач (в разі необхідності) регулюється тільки при розбиранні вузла або заміні деталей, які вийшли з ладу, після попередньої перевірки правильності регулювання муфти зчеплення, а також вільного ходу педалі. Після цього палець вилки (9) [рис. 4] расшплінтовивается і вона знімається з важеля (4).
Мал. 4. Механізм блокування коробки передач трактора Т-40 і Т-40А.
1) - Валик блокування;
2) - Валик перемикання передач;
3) - Корпус трансмісії;
4) - Фіксатор;
6) - Пружина фіксатора;
7) - Фіксатор;
8) - Установчий гвинт;
10) - Тяга блокування;
12) - Важіль валика вилки виключення головною муфти;
13) - Корпус муфти зчеплення;
15) - Педаль головною муфти зчеплення;
17) - Ось важеля блокування.
П віслюку переміщення важеля (4) в крайнє заднє положення, його з'єднують з педаллю зчеплення (попередньо підібравши довжину тяги (10)). Для цього необхідно накрутити або свінтіть вилку (9) в залежності від того, що потрібно: вкоротити або подовжити тягу. У процесі регулювання механізму блокування педаль (15) відводиться в крайнє заднє положення, яке відповідає включеної муфті, а важіль перемикання передач встановлюється в нейтральне положення.
Схожі матеріали:
Режим максимальної потужності і номінальної частоти обертання зовнішньої швидкісної характеристики карбюраторного двигуна
Для карбюраторних двигунів легкових автомобілів режим максимальної потужності (Ne max) [рис. 1, а)] відповідає режиму номінальної частоти обертання (n н). У вантажних автомобілях є [. ]
Характерні точки, які виділяються на зовнішній швидкісній характеристиці карбюраторного двигуна
На зовнішній швидкісній характеристиці карбюраторного двигуна можна виділити наступні характерні точки [рис. 1, а)]: nmin - мінімальна частота обертання (встановлюється експериментально), на [. ]
Зовнішня швидкісна характеристика карбюраторного двигуна
Дана характеристика знімається при повністю відкритій дросельної заслінки і відключеному всережимним регуляторі. В процесі випробувань частоту обертання колінчастого вала змінюють від мінімальної [. ]