Технічна експлуатація автомобілів »

55. Первинні і вторинні ресурси використовуються атп. Утилізовані і неутілізіруемие відходи. Класифікація виробничих відходів атп.

Автомобільний транспорт є великим споживачем матеріальних і енергетичних ресурсів, які поділяються на первинні та вторинні

До первинних ресурсів, що використовуються АТП в ході виробничої діяльності, відносяться нові автомобілі, агрегати, вузли, прилади, запасні частини, автошини, акумулятори, технологічне обладнання та інструмент; паливні, мастильні та інші експлуатаційні матеріали, різні вироби і матеріали для господарських потреб. Крім того, АТП споживають значну кількість теплової та електричної енергії і води.

До вторинних ресурсів належать відпрацювали свій термін агрегати, вузли і деталі автомобілів, акумулятори, моторні та трансмісійні масла, технічні рідини, шини, відходи чорних і кольорових металів та ін. Вони є частиною відходів автотранспортного підприємства, що утворюються в процесі роботи автомобілів і проведення ТО і ремонту на АТП

Відходи також поділяються на утилізовані і неутілізіруемие. Перші включають відходи, не годні для переробки (безповоротна тара, коксовий і зварювальний шлак, сметана з території АТП сміття, тверді побутові відходи та ін.). Вони збираються на АТП і вивозяться для поховання на звалищах. Другі є газоподібні і пилові викинь), що утворюються при русі автомобілів і надходять в навколишнє середовище (СО. СхНу, N02. С02. Продукти зносу шин, гальмівних накладок і ін.).

«Технічна експлуатація автомобілів»

56. Заходи що забезпечують економію ресурсів.

Із загальної кількості відходів, що утворюються на АТП, близько 70% припадає на частку вторинних ресурсів Істотно скоротити їх витрата дозволяє повторне їх використання на АТП (відремонтовані двигуни, коробки передач, редуктори, шини та ін.) І при виробництві первинних ресурсів, споживаних автотранспортом.

Економне витрачання первинних ресурсів на АТП забезпечується наступним. По-перше, комплектуванням парку автомобілями, що мають високу надійність, і застосуванням якісних експлуатаційних матеріалів. По-друге, дотриманням норм, правил і вимог чинної системи, ТО і ремонту, що передбачає своєчасне проведення і виконання в повному обсязі регламентних робіт ЄВ, ТО-1, ТО-2, якісного ремонту і підтримання тим самим автомобілів в технічно справному стані. В обох випадках збільшується термін служби готівкового рухомого складу, знижується витрата запасних частин, паливно-мастильних та інших експлуатаційних матеріалів, що істотно скорочує потребу АТП в первинних ресурсах. По-третє, дотриманням діючих норм витрат виробів і матеріалів на ремонтно-експлуатаційні та господарські потреби і організацією на АТП суворого обліку їх споживання. По-четверте, використанням і переробкою вторинних ресурсів, що утворюються в процесі ТО і ремонту автомобілів.

«Технічна експлуатація автомобілів»

57. Вплив автомобільного транспорту на населення і навколишнє середовище.

Споживання природних ресурсів. Для виготовлення легкового автомобіля використовується 1,5-2 т різних матеріалів, сировиною для виробництва яких є поновлювані природні ресурси, в тому числі: сталь і чавун - 67%; кольорові і важкі метали - 9; пластики і композити - 8; рідини, масла та мастила - 6; гума - 4; скло - 3; інші - 3%.

Виброситепла, парникових газів і озоноруйнуючих речовин. При згорянні 1 кг автомобільного палива утворюється в середньому 2,7 кг С02. який, накопичуючись в верхніх шарах атмосфери, підсилює так званий парниковий ефект.

В ході функціонування АТК в атмосферу викидаються хладони і галони, що використовуються в автомобільних кондиціонерах, рефрижераторних установках і системах пожежогасіння та руйнують озоновий шар.

Акустичне забруднення. Основними джерелами шумів є автотранспортні потоки, частка яких в загальному рівні міського шуму становить 60-80%. Джерелами шуму в рухомому автомобілі є двигун і його системи впуску та випуску, коробка передачі та інші агрегати трансмісії, підвіска, шини та взаємодія з потоком зустрічного повітря.

Забруднення повітряного басейну. Основними джерелами забруднення повітряного басейну є токсичні речовини, що викидаються з ОГ, картерів гази і паливні випаровування. В атмосферу викидається також значна кількість інших токсичних речовин: продукти зносу дорожніх покриттів і шин, які утворюються в процесі руху автомобілів, а також продукти зносу гальмівних накладок, що містять 30% азбесту і 5% свинцю.

Забруднення водного басейну. Основними джерелами забруднення водного басейну є стічні води від мийки автомобілів, що містять зважені речовини і нафтопродукти, стічні води від виробничих ділянок, що містять важкі метали, кислоти, луги, фарбу, розчинники; поверхневі і стічні води з території АТП, що містять нафтопродукти, тосол, гальмівні рідини та ін. шкідливі речовини.

Виробничі відходи. Діяльність підприємств АТК супроводжується утворенням великої кількості промислових відходів. Найбільш поширеними є: відпрацьовані масла й змащення, технічні рідини, опади водоочисних установок; металевий, в тому числі свинцевий, лом, які відпрацювали свій термін автомобільні шини і акумулятори, відходи фарб, шлами і шлаки. Близько 70% утворюються в процесі виробництва відходів є вторинну сировину, яке необхідно збирати і використовувати.