Tcs антипробуксовочна система - що це і який у неї принцип роботи

Антипробуксовочная або протибуксувальна система - це одна з найважливіших функцій на сучасних автомобілях. Головне її завдання - не дати пробуксовувати провідним колесам на вологому дорожньому покритті. Для позначення даної функції можуть бути використані різні абревіатури, в залежності від виробника автомобіля:

• TCS - Traction Control System (Хонда);
• DSA - Dynamic Safety (Опель);
• ASR - Automatic Slip Regulation (Мерседес, Ауді, Фольксваген).

Зазвичай в списку опцій тієї чи іншої моделі є вказівка ​​на присутність цієї опції.

У цій статті на нашому порталі Vodi.su спробуємо розібратися з принципом дії і пристроєм АПС.

Принцип дії досить простий: різні датчики реєструють кутову швидкість обертання коліс, і як тільки буде помічений факт того, що одне з коліс починає крутитися значно швидше, тоді як інші зберігають колишню швидкість, вживаються заходи до запобігання пробуксовки.

Пробуксовка коліс свідчить про те, що колесо втратило зчеплення з поверхнею. Таке часто відбувається, наприклад, при русі по мокрому асфальту - ефект аквапланування. під час їзди по засніжених дорогах, ожеледі, на бездоріжжі і грунтових дорогах. Щоб уникнути пробуксовки, електронний блок управління подає команди на пов'язані з ним виконавчі пристрої.

Є три основні способи, які допомагають впоратися з втратою колесами зчеплення:

• пригальмовування ведучих коліс;
• зменшення крутного моменту двигуна шляхом відключення або часткового відключення одного з циліндрів;
• комбінований варіант.

Тобто ми бачимо, що протівобуксовочная система є подальшим етапом розвитку системи ABS - антиблокувальної системи. про яку ми також розповідали на нашому сайті Vodi.su. Суть її багато в чому схожа: при гальмуванні датчики контролюють ходові характеристики, а електронний блок теж подає електричні імпульси на виконавчі пристрої, завдяки яким колесо не різко блокується, а трохи прокручується, тим самим поліпшується керованість і зменшується гальмівний шлях на сухому асфальті.

Є на сьогоднішній день і більш просунуті варіанти TCS, які впливають на ходову частину автомобіля наступними способами:

• зміна кута випередження запалювання;
• зменшення кута відкриття дросельної заслінки, відповідно в циліндри надходить менша кількість паливно-повітряної суміші;
• припинення іскроутворення на одній зі свічок.

Варто також зауважити, що є встановлена ​​гранична швидкість впливу. Так, якщо колеса починає пробуксовувати на швидкостях до 60 км / год, то вплив здійснюється на гальма. А при русі понад 60 км / год електронний блок подає команди на пристрої, що впливають на двигун, тобто відбувається відключення циліндрів, завдяки чому зменшується крутний момент, відповідно колеса починають обертатися повільніше, вдається знову встановити зачеплення з поверхнею і можливість втрати управління і занесення повністю виключається.

За своєю будовою вона в цілому схожа з ABS, однак є і певні відмінності, головне з яких полягає в тому, що датчики, які вимірюють кутову швидкість, в два рази більш чутливі і здатні реєструвати зміни швидкості пересування до 1-2 км / год.

Головні елементи TCS:

• блок управління, який володіє значно більшим обсягом пам'яті і більшою продуктивністю мікропроцесора;
• датчики частоти обертання коліс;
• виконавчі пристрої - насос зворотного подачі, клапани для контролю за тиском гальмівної рідини в головному і робочих циліндрах ведучих коліс;
• електронне блокування диференціала.

Так, при швидкостях до 60 км / год завдяки електромагнітних клапанів відбувається підвищення тиску рідини в гальмівних камерах коліс. Якщо ж автомобіль рухається швидше, то електронний блок взаємодіє з системою управління двигуном.

При бажанні TCS може бути встановлена ​​на багато моделей авто, при цьому вона буде виконувати як свою пряму функцію, тобто протистояти втраті зчеплення, так і функцію ABS. Завдяки застосуванню подібних систем аварійність на дорогах значно зменшується, а сам процес управління значно полегшується. Крім того TCS може бути відключена.