Tcm-club - все про кермові рейки
За рульовим рейкам на ТСМ постійно виникає безліч питань-в цій темі кожен бажаючий може внести свою лепту в базу знань форуму.
будь-яка корисна інфа вітається.
Прохання також всім власникам, достовірно знають який тип рейки (по типу клапанів) у них встановлений написати дані по своїй машині: рік вип. двигун
мені траплялися машини з наступними рейками:
церь 4афе, 92гв - один електро клапан
марино 4афе 93 гв, - один електро
церь 97гв 5афе - без клапанів
як на фото:
церь 93года 4агеST- електро + вакуумний клапан.
Ж рейка:
1) варіант - підведення / відведення шланги мають гумову прокладку на штуцерах і присутній два клапана на корпусі редуктора (один пневмо (з двома вакуум.шлангамі), другий електро). - В основному авто до рестайлінгу. Пр-во - саме KOYO.
2) варіант - підведення / відведення шланги мають штуцер у вигляді конуса і присутній тільки один клапан (пневмо) - ставлю в основному на послерестайлінг. Пр-во - саме завод Toyota. - Імхо. кажуть що більш надійні.
ФЕ рейка. Ті ж самі два варіанти як і з рейкою Ж, але тільки відсутній вакуумний клапан в принципі, тому що він стоїть на насос ГУР.
про взаємозамінність:
Ж рейка легко ставиться на ФЕ (один клапан просто буде не задіяний) - ставив на фешн Цереса.
ФЕ рейка на Ж не бажано (клапана взагалі не буде)
Головне дотримуватися сумісність штуцерів.
Zizo:
Не факт, що вони взаємозамінні, я ж уже писав.
Там два варіанти фланців на шланги високого тиску
один з розвальцюванням (як на гальмах), інший з гумовим ущільнювачем
один варіант виробництва Koyo інший Toyota
ставиться могли і на 4А-ФЕ і на 5А
зовні відрізняються тільки гайкою кріплення шлангів - у розвальцьовування під ключ на 19, в іншого на 17
але якщо міняти рейку в комплекті зі шлангами, то один замість іншого ставиться.
штуцера трубопроводів ГУР різні.
Дивейтесе хлопці, зліва 111 кузов, праворуч 101 (до 96 року)
На 111 - розвальцьовування, як на гальмівному трубопроводі
На 101 - гумовий ущільнювач.
Коротше тепер два варіанти - або шукати таку-ж, що проблемно, я з двома клапанами теж не бачив ще, хоча може від 100-го кузова підійде ..
Або купити шланг, від насоса ГУР до рейки для 111 кузова.
Загалом на 11х кузовах могла йти і з кільцем і з розвальцюванням!
Я порився до жапанкатсе, поридся в пропозиціях контрактників, кореляции між роком / кузовом / двигуном - не знайшов.
АЛЕ як визначити - однак з'ясував
З 91 року (06.91) до 95 року (05.95) судячи по каталогам використовувався тільки один тип - той який з гумовим ущільненням. Тобто це більш ранній тип. Це кермові рейки зроблені KOYO. На моїй якраз наліпочка - KOYO і серійний номер.
А ось потім, з 05.95 почали паралельно ставити другий тип рульової рейки, той який З Розвальцьовування. Це кермові рейки вироблені самою TOYOTA.
Обидва типи рейок проводилися і встановлювалися одночасно з 05.95 по 08.98 р на 10х кузовах.
Для G-TYPE встановлювалася ТІЛЬКИ рейка KOYO, з гумкою.
Таким чином, дорогі товариші, для того щоб не залетів як я - потрібно перед покупкою рейки уточнити, яка стоїть у вас.
Ось так то.
ПиСи
Трубку для тойотовский рейки знайшов, 560 руб.
Ось до речі фото трубочок, обидві трубки зі 110 кузова, одна з гумою, інша з вальцем.
До речі, щоб визначити який тип штуцера у вас, необов'язково його знімати. Штуцер KOYO з гумовим ущільненням має затискну гайку на 17, а штуцер TOYOTA з розвальцюванням має гайку на 19
BomeX:
якраз сьогодні міняв рейку, з фотозвітом в прольоті.
Собсно проблем ніяких.
1. приймаємо приймальню трубу (штани, фронтпайп)
2. Наконечники можна навіть не битасківать з маточини (розбираємо Невже наконечник-тяга, так простіше)
3. Відкручуємо обидві тяги, по черзі вивернувши кермо в одну, потім в іншу сторони щоб зручніше було Подлазов ключами (в т.ч газовим))))))
3. Ліземо в салон, відкручуємо болт карданчика, що кріпиться до рейки (викручуємо повністю)
4. Відкручуємо гідравлічні патрубки системи від рейки (2 шт)
5. Відкручуємо болт і гайку правого хомута, що кріпить рейку до кузова
6. Відкручуємо ТІЛЬКИ БОЛТ (нижній) лівого хомута, і трохи його відгинаємо (послаблюємо напряг)
7. Відкручуємо металеві трубки гідросистеми, безпосередньо в рейці і прибираємо їх в сторонку
8. Відкручуємо вакуумний клапан, ну або хто він там.
Якщо всі ці процедури Ви виконали, тоді починаємо маленько розхитувати рейку, спочатку виймаємо її з рульового карданчика, потім витягуємо вправо, щоб рейка вийшла з лівого хомута (можна трохи змастити). Рейка вийшла з усіх кріплень, тепер починаємо крутити і вертіти її усяк різно, ще трохи погравши вліво-вправо самої рейкою (я крутив плоскогубцями)
Кстате, рейку поставив від суперстрат (задовбав нереально легкий кермо), ну і подивимося як воно буде руліццо
Хлопців, потрібна ваша допомога! Купив рейку (у бульби з драйв 2 c Червонограда), а вона не підходить, причому не через клапанів або трубок, а взагалі за кріпленнями не підходить. Ось і хочу запитати у знавців, що це за рейка ваще і че з нею робити тепер?
Ось фото рейки:
У цій рейки кріплення з правої сторони - хомут, а ось з лівого боку начебто сайлент якийсь, і сама рейка довше моєї на 1.5 см, як виявилося, і напис на ній TOYODA, з буквами не помилився, написано саме так. Всім заранее спасибо, буду вдячний за будь-яку інфу.
Червоною стрілкою вказано існуюче місце кріплення, блакитний - місце де кріпиться у мене, ну а праворуч хомут (в зеленому овалі) в тому ж місці, ток він теж від мого трохи відрізняється, що це за рейка?
Ельфів лицар писал (а):
а моя нова рейка чекає не дочекається свого часу)
ти свою з якої причини міняв?
Текла, хоча коли сьогодні на СТО її відкрутили всю і практично вже зняли, свіжих патьоків на ній не було, тільки обліпшая пилом стара жижа, ось думаю: взимку чтоль давануло разочок, а потім знову нормуль, може бути таке? Ну так от, хотів поставити іншу, а свою ремонтувати (сальники вже куплені лежать), поміняв, блін!
Купив я Тойоту сірий металік, і в ній поміняв половину детальок!
Вобщем купив рейку AE 111 4A-GE (на ній було написано) у мене 4A-FE AE101, сьогодні поставив встала як там і була, все чітко працює, але відсутній ось цей клапан
питання яку функцію він виконує і як це позначиться на управлінні.