Талевого система 1
ПРИЗНАЧЕННЯ, СХЕМИ І ПРИСТРІЙ
У зв'язку зі зміною ваги бурильної колони при підйомі для забезпечення мінімуму витрат часу підйомна система повинна мати здатність змінювати швидкості підйому відповідно до навантаження. Вона також служить для утримання бурильної колони, спущеною в свердловину, в процесі буріння.
Підйомна система установки (рис. III.1) являє собою поліспастний механізм, що складається з кронблока 4, талевого (рухомого) блоку 2, сталевого каната 3, що є гнучким зв'язком між бурової лебідкою 6 і механізмів 7 кріплення нерухомого кінця каната. Кронблоки 4 встановлюється на верхньому майданчику бурової вишки 5. Рухомий кінець А каната 3 кріпиться до барабана лебідки 6, а нерухомий кінець Б - через пристосування 7 до основи вежі. До талевого блоку приєднується гак 1. на якому підвішується на штропах елеватор для труб або вертлюг. В даний час талевого блок і підйомний гак у багатьох випадках об'єднують в один механізм - крюкоблок.
Експлуатація Талеві СИСТЕМ
Підготовка талевого каната до оснащенні:
Діаметр каната і число струн в оснащенні вибирають з урахуванням максимально можливого навантаження на гаку, при якій був би подвійний запас міцності, а при СПО - потрійний, найвигіднішим є чотирьох-п'ятикратний запас.
Канат необхідної міцності повинен мати діаметр, відповідний діаметру жолоби шківів талевого блоку і Кронблоки.
Застосовувати в талевих системах канати з діаметром більше розрахункового не можна з огляду на можливості його защемлення в жолобах шківів і швидкого зносу. Допускається застосування канатів діаметром менше розрахункового на 10%. Необхідний для оснащення канат підбирають за паспортом і перевіряють відповідність маркування на бочці барабана паспортними даними, оглядають канат відповідно до інструкції і складають акт приймання, про що роблять відповідні записи в буровому журналі.
Для огляду бочку з канатом встановлюють на козли і обертають барабан по стрілці, зазначеної на бочці. При перемотуванні каната неприпустимо освіту петель і перекруток. Відрізають канат спеціальної канаторезкой. Перед тим, як відрізати канат, обидва майбутні його кінця повинні бути закладені так, щоб уникнути їх розкручування. Кінці закладають щільною намотуванням в'язальної дроту.
Новий канат слід зберігати на барабані в приміщенні або під навісом, що виключає потрапляння вологи в барабан. Іржаві канати або канати, що мають нещільності плетення пасом, порвані дроту та інші дефекти до експлуатації не допускаються.
Оснащення талевої системи:
У міру збільшення глибини свердловин вага бурильних колон, які доводиться спускати і піднімати, збільшується, а максимальна швидкість намотування провідною струни талевого каната на барабан лебідки залишається практично незмінною (близько 20 м / с) для бурових установок різних класів. Тому для кожної установки застосовують талевого систему зі своєю кратністю поліспаста від 4-х до 14. Це досягається застосуванням різних оснащень 2X3; 3X4 ;. ; 7X8 (тут перша цифра - число шківів талевого блоку, а друга - кронблока).
Під оснащенням талевої системи розуміється навішування каната на шківи кронблока і лівого блоку в певній послідовності, що виключає перехрещення каната і тертя його струн один про одного. В даний час створено кілька типів оснащення. Перед тим як приступити до оснащенні системи необхідно визначити число шківів в талевого блоці, тип каната, діаметр і розривне зусилля каната. Діаметр каната повинен відповідати розміру канавок шківів талевого блоку і Кронблоки. При бурінні глибоких свердловин, коли глибина ще невелика і бурильна колона легка, для прискорення СПО канатом оснащують не всі шківи системи, а тільки частину. Надалі проводять переоснащення до повного використання всіх шківів. Однак переоснащення трудомістка і не завжди доцільна.
Оснащення прагнуть виконати так, щоб ведуча струна набігала на один з середніх шківів. У системах АСП струни каната не повинні заважати спуску талевого блоку з розташованої в ній свічкою. Неправильно виконана оснащення може викликати тертя канатів або закручування талевого блоку, що може привести до аварії.
Існує два типи оснащень: паралельна, коли вісь лівого блоку паралельна осі кронблока, і хрестова, коли осі талевого блоку і Кронблоки перпендикулярні. Найбільш поширена хрестова оснащення (рис. III.14). Вона має ту перевагу, що виключає закручування талевого блоку і тертя струн каната один про одного.
Оснащення здійснюють наступним чином. Бухту каната встановлюють на металеву вісь пристосування, розташованого під підлогою бурової, і з'єднують кінець талевого каната з кінцем прядив'яного допоміжного каната. Потім раскрепляют барабан механізму кріплення і намотують на нього чотири-п'ять витків прядив'яного каната, після чого цей канат послідовно пропускають через шківи 6 Кронблоки і V талевого блоку, 1 кронблока і / талевого блоку, потім 5 -IV -2 - // - 4, як показано на рис. III.14.
Коли кінець талевого каната зі шківа 4 досягне підлоги бурової, від'єднують прядив'яний канат, а кінець провідною струни талевого каната зміцнюють у затискному пристосуванні реборди барабана лебідки і намотують на барабан лебідки вісім - десять витків. Перед цим нерухомий кінець талевого каната повинен бути затиснутий в механізмі кріплення, після чого скріплюють його барабан з консольним важелем і тарують датчик і індикатор ваги інструменту.
ПРИЗНАЧЕННЯ, ПРИСТРІЙ І КОНСТРУКТИВНІ СХЕМИ
Лебідка - Основний механізм підйомної системи бурової установки. Вона призначена для проведення наступних операцій:
- спуску і підйому бурильних і обсадних труб;
- утримання колони труб на вазі в процесі буріння або промивання свердловини;
- пріпод'ема бурильної колони і труб при нарощуванні;
- передачі обертання ротору;
- свинчивания і розгвинчування труб;
- допоміжних робіт по подтасківанію в бурову інструменту, обладнання, труб та ін .;
- підйому зібраної вишки у вертикальне положення.
Бурова лебідка складається з зварної рами, на якій встановлені підйомний і трансмісійний вали, коробка зміни передач (КПП), гальмівна система, що включає основний (стрічковий) і допоміжний (регулюючий) гальма, пульт управління. Всі механізми закриті запобіжними щитами. Підйомний вал лебідки, отримуючи обертання від КПП, перетворює обертальний рух силового приводу в поступальний рух талевого каната, рухливий кінець якого закріплений на барабані підйомного валу. Навантажений гак піднімається з витратою потужності,
Лебідки забезпечуються пристроями для підведення потужності при підйомі колони і гальмівними пристроями поглинання звільняється енергії при її спуску. Для підвищення к. П. Д. Під час підйому гака з ненавантаженими елеватором або лонної змінного ваги лебідки або їх приводи виконують багатошвидкісними. Перемикання з вищої швидкості на нижчий і назад здійснюється фрикційними оперативними муфтами, що забезпечують плавне включення і мінімальну витрату часу на ці операції. Під час підйому колон різної ваги швидкості в коробках передач перемикають періодичних. Оперативного управління швидкостями коробки не потрібно.
Залежно від швидкості спуску або підйому гака і числа струн в талевою оснащенні канат на барабан лебідки навивається і звивається з різними швидкостями. Швидкість гака при підйомі колон великої ваги під час технологічних операцій (ходіння, ліквідація ускладнення і аварій в свердловині) становить 0,15-0,25 м / с, а іноді і менше. Ці швидкості називаються технологічними, а швидкості підйому бурильних колон і ненавантаженого елеватора при СПО змінюються від 0,5 до 1,8 м / с і називаються технічними. Більш високі швидкості підйому погіршують умови намотування каната на барабан і не дають істотного виграшу в часі.
Швидкості спуску колон визначаються їх вагою, довжиною і технологічними умовами свердловини. Найбільша швидкість спуску бурильних колон зазвичай не перевищує 3 м / с, найменша при спуску обсадних колон 0,2 м / с. В процесі буріння з по- міццю лебідки подається бурильна колона зі швидкістю до 1,5 м / хв.
При підйомі колони канат навивається на барабан лебідки під дією сили тяжіння всієї колони, а звивається при спуску ненавантаженого елеватора з невеликим натягом. В процесі спуску колон канат навивається при невеликому натягу і великій швидкості, а звивається під дією ваги всієї колони. Це створює важкі умови роботи каната, і він швидко зношується, особливо при багатошарової навивки на барабан.
Потужність, що передається на лебідку, характеризує основні експлуатаційно-технічні її властивості і є класифікаційним параметром.
Приєднувальні розміри бурової лебідки: діаметр талевого каната; відстань від середини барабана до центру зірочки, встановленої на валу ротора. Діаметр каната повинен відповідати розмірам канавок на зовнішній поверхні барабана лебідки і розмірами канавок шківів талевого системи. У разі невідповідності канат буде швидко зношуватися. Порушення базового відстані від середини барабана до центру роторної зірочки викличе швидкий вихід з ладу ланцюга приводу ротора і практично унеможливить нормальне буріння свердловини роторним способом.
Сучасні вітчизняні бурові лебідки в основному виконуються за двома компоновочним схемами:
- лебідка з усіма компонуються збірками монтується на одній загальній рамі; ці лебідки мають один головний вал, що приводиться в рух ланцюговими трансмісіями від коробки передач (ЛБ-750, ЛБУ-1100, ЛБУ-1700 та ін.);
- дво- і трехвальние лебідки, в яких власне лебідка поєднана з КПП і являє собою один агрегат (У2-2-11, У2-5-5ідр.).
На рис. IV.1 показана одновальна лебідка ЛБ-750, змонтована на загальній рамі / с допоміжним гальмом 7 і станцією управління 8. Ця лебідка має головний вал з барабаном 5, ланцюгові трансмісії зяб, головне гальмо 4 та гальмівну рукоятку 2, яка служить для керування лебідкою з поста бурильника.
На рис. IV.2 наведено підйомний агрегат, що складається з двох блоків - одновальной бурової лебідки ЛБУ-1100 4 і КПП 6, - які транспортуються окремо, а при монтажі з'єднуються в один агрегат. Ланцюгові трансмісії передач приводу барабанного вала лебідки від КПП «тихої» 5 і «швидкої» 7 швидкостей закриті кожухами. Вони включаються оперативними пневматичними фрикційними муфтами з пульта управління 1, Розташованого на підлозі 2 бурової. Головним гальмом лебідки управляють подовженою тягою 3 також з поста бурильника.
Дво- і трехвальние лебідки в даний час майже не виготовляються, але на нафтопромислах вони ще застосовуються.